經(jīng)過全廠員工連續(xù)三個月的艱苦鏖戰(zhàn)，一季度東風商用車總裝配廠裝配汽車18178輛，D310創(chuàng)9914輛新高，D530實現(xiàn)了批量生產(chǎn)，產(chǎn)品品質保持了較好水平。工廠三線重建攻堅戰(zhàn)、新品投產(chǎn)攻堅戰(zhàn)、DCPW推進攻堅戰(zhàn)三大任務按計劃有序推進?？傃b人同雪災抗爭，克服資源短缺、長時間停線等諸多不利因素，挑戰(zhàn)極限，頑強拼搏，以超乎想象的“總裝速度”，實現(xiàn)了高產(chǎn)首戰(zhàn)告捷。
盤點一季度高產(chǎn)業(yè)績，亮點可圈可點。
產(chǎn)量再創(chuàng)新高。一季度完成裝配18178輛，同比增長46.13%。品種321個，創(chuàng)歷史最高紀錄。
新品再創(chuàng)歷史紀錄。一季度共試裝新品88個。其中，國Ⅲ新品46個，D530新品28個。僅3月份，D530裝配8個品種102輛。
D310產(chǎn)量持續(xù)走高。1、2、3月份，D310產(chǎn)量相繼突破2000、3000、4000輛大關，分別達到2741輛、3086輛、4087輛，均超過當月產(chǎn)量50%。一季度，累計裝配9914輛，占總產(chǎn)量的54%，為歷史同期最高紀錄。
出國車生產(chǎn)一路攀升。元月份，裝配出國車299輛；2月份，1869輛；3月份，出國車10個品種共1026輛，其中伊朗出國車1000輛。一季度，累計生產(chǎn)出國車3194輛，為歷史同期之最。
訂單車份額越來越大。元月份，訂單車裝配1323輛，占汽車裝配總量的23%；2月份，訂單車1007輛、117種；3月份，訂單車共有146個品種1523輛。一季度，累計生產(chǎn)訂單車3853輛，為歷史同期之最。
在生產(chǎn)頻頻刷新歷史紀錄的同時，質量也捷報頻傳：一季度，CS-VES評審、PDI、一次交檢不良率、資金賠償率均達成公司考核目標，批量質量問題為零，態(tài)度與溝通100%，CS-VES評審、PDI、一次交檢不良率較去年同期明顯下降，實現(xiàn)了優(yōu)質高產(chǎn)。
三線重建項目有序推進。在項目獲東風有限MC會議通過之后，三線重建工作正按時間節(jié)點有序推進。
針對嚴峻的形勢和巨大的高產(chǎn)壓力， 總裝配廠員工在廠部和黨委的領導下，打響了“高產(chǎn)保衛(wèi)戰(zhàn)”和“目標攻堅戰(zhàn)”。
廠領導班子成員面對高產(chǎn)果斷決策，快速應對，堅持深入生產(chǎn)一線，堅持值夜班，堅持在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)解決問題。廠長肖精華、黨委書記王統(tǒng)德在深夜到一線送慰問，極大地激發(fā)了員工戰(zhàn)高產(chǎn)的熱情。
生產(chǎn)組織部門針對瞬息萬變的形勢，注意做好信息傳遞與生產(chǎn)條件確認，深入前沿廠家了解掌握生產(chǎn)信息，使計劃更加精確，組織更加精細。安技部門加強生產(chǎn)過程稽查，做好隱患整改，抓好安全防范。各生產(chǎn)車間開足馬力，進行產(chǎn)能拉練，調動一切資源，千方百計保證生產(chǎn)。許多一線的中層干部經(jīng)常白班連著夜班，有時兩三點才回家，第二天一大早又出現(xiàn)在工作崗位上。有些值夜班的中層干部下了夜班，在辦公室瞇一會又堅持上白班。
在高產(chǎn)期間，一線員工舍小家顧大家，克服困難，堅守崗位，為總裝高產(chǎn)攻堅戰(zhàn)付出了艱苦的努力和辛勤的汗水。裝配一車間黨員熊夏至為了高產(chǎn)，婚期一拖再拖。調試一車間調整工湯海明，工作認真，精調每一臺產(chǎn)品車。檢測車間女工劉巧霞，巾幗不讓須眉，以務實、敬業(yè)的作風和良好的工作業(yè)績贏得車間領導及同事的好評。調試三車間調整工趙忠挺干的活，外商連稱OK。有的員工打完吊瓶，又回到工作崗位上。有的夫妻二人都在一線車間上班，高產(chǎn)期間根本顧不上照顧小孩，只好把孩子交給父母親照看。
質量部門從零部件入庫到出廠檢查各環(huán)節(jié)加強把關，采取五項措施力保產(chǎn)品質量。一是加強零部件收檢。二是加強制造過程檢查。三是加強出廠檢查。四是加強質量信息傳遞。五是加強質量問題快速反應與處理。
技術部門針對高產(chǎn)期新品試裝任務重的實際，工藝人員嚴格按流程和要求做好新品試裝組織。一季度，共反饋各類問題498個，PCS問題對策率100%，確保88個新品的試裝按期完成。尤其是在D530車型試裝中，配合高質量的裝配，進行高效率的問題整改，創(chuàng)造了批量試裝新車的最好成績。
裝備部門通過加強每日首小時點檢和技術人員現(xiàn)場服務工作，堅持對設備故障處理的快速反應，強化故障深度分析，并有針對性地做好預檢修，在三條線維修班開展了“挑戰(zhàn)杯”立功競賽活動，調動了維修工的積極性。
人事部門針對產(chǎn)能提升要求，與裝配車間一起研究制定補員措施和穩(wěn)定隊伍對策，確保春節(jié)過后勞務工100%返廠。針對春節(jié)后產(chǎn)量飆升實際，通過增補勞務工、組織技校學生實習和外廠員工增援等措施，為高產(chǎn)提供了有力的人力資源保障。
總務部門圍繞高產(chǎn)全力做好后勤保障。加強車輛管理，做好通勤保障。嚴格門衛(wèi)管理，加強重點監(jiān)控。共送夜餐飯34598份，確保生產(chǎn)正常進行。
黨群部門面對高產(chǎn)，迅速行動，有針對性地開展形勢目標宣傳教育，編發(fā)“新事業(yè)、新使命、新作為”形勢目標教育材料，下發(fā)了200多份形勢目標教育材料到基層各單位和每個班組。創(chuàng)辦了《東風總裝報》，及時傳遞黨委、廠部的聲音。
各黨支部也通過“三會一課”等形式及時宣傳了高產(chǎn)形勢。在高產(chǎn)中，注重把關愛員工落實到細微之處，堅持“五必訪”工作法，做好員工思想動態(tài)調研，加強對員工的人文關懷和心理疏導；開展“奮戰(zhàn)開門紅”百日立功競賽，激發(fā)、調動員工奪高產(chǎn)、創(chuàng)優(yōu)質、保目標的積極性；深入推進“平安保障”行動，引導員工在高產(chǎn)過程中關注安全、關愛健康；關心困難員工的生活，加大扶困救助力度。
編后語：采編過程中，我們時時被一線員工戰(zhàn)高產(chǎn)的事跡所感動。過去幾個月時間，總裝員工同時間賽跑，與體能較勁。許多一線員工連續(xù)唱“東方紅”，眼睛熬腫了，眼圈熬黑了。憑借頑強的毅力、高昂的斗志、拼搏的激情，大家在重壓下奮進，奏響了一季度高產(chǎn)的凱歌。
總裝配廠一季度的高產(chǎn)，是在極其嚴酷的外部環(huán)境下進行的。
從產(chǎn)品角度看，D310產(chǎn)量大，新品車多，出國車多，訂單車多，是一季度生產(chǎn)的突出特點。訂單車，用戶要求“立等待提”，入庫時間緊，要求當天裝配、當天入庫；新品車，由于設計問題、部品缺陷和評審周期長，經(jīng)常造成一定程度的壓車，同時，由于國外用戶用歐洲標準要求產(chǎn)品質量，存在與國際標準的接軌等問題，這些都給汽車生產(chǎn)組織帶來了極大的難度和挑戰(zhàn)。
從資源角度看，外部資源不足，導致生產(chǎn)組織困難。2月份，因資源不足造成生產(chǎn)調序頻繁，最高峰一天調序多達9次，正常的生產(chǎn)秩序被打亂。3月份，公司調整作業(yè)計劃7次。每天生產(chǎn)停工待料達1.5-2小時，一線裝配、調試、檢測車間和相關單位唱“東方紅”達到十幾次甚至二十多次。
從環(huán)境角度看，一是年初受惡劣天氣的影響，造成長時間的停工。從元月12日開始，幾十年不遇的雪災，造成物流受阻，從當天夜班開始，三條裝配線車橋開始短缺。持續(xù)的雪災冰凍，影響停產(chǎn)累計達8.5個工作日。二是外部影響嚴重，造成長時間停線。一季度，累計停線24659分鐘，折合411小時（相當于停裝51.4個班次），其中外部原因引起的停裝達20075分鐘，折合334.6小時（相當于停裝41.8個班次）。三是部分車型存在設計問題，造成廠內壓車，影響汽車入庫任務完成。
不斷追高的產(chǎn)量，惡化的外部環(huán)境，使總裝配廠面臨重壓?？傃b人不講條件，堅決執(zhí)行公司的高產(chǎn)決議，眼睛向內抓管理，針對春節(jié)期間及節(jié)后高產(chǎn)形勢，多次組織專題研究，及時宣講高產(chǎn)形勢、目的和意義。廠長肖精華連續(xù)兩次給全廠員工作高產(chǎn)形勢報告會，動員全廠員工不辱使命，克難奮進，誓保目標。廠部和黨委制定了春節(jié)和高產(chǎn)時期應對措施，要求全廠上下一心一意抓生產(chǎn)，全力以赴保目標，從生產(chǎn)組織、質量管控、安全保障、技術支撐等九個方面確保生產(chǎn)。全廠各單位制定了相關應急預案，從解決生產(chǎn)瓶頸入手，制定產(chǎn)能提升剛性措施。經(jīng)過多管齊下和艱苦拉練，日均產(chǎn)量從元月份的201輛、2月份的258輛，穩(wěn)定提升到3月份最高310輛。
