在剛剛過去的2005年，中國汽車行業(yè)投資最大的合資企業(yè)——東風日產(chǎn)度過了至關(guān)重要的一年。這個成立于2003年6月9日的合資公司，在經(jīng)過2004年的低迷之后，終于在2005年實現(xiàn)大逆轉(zhuǎn)，一舉成為國內(nèi)發(fā)展最快的汽車企業(yè)之一。一個不到“三歲”的中外合資企業(yè)，一年前還困難重重，一年之后又是如何實現(xiàn)這一重大轉(zhuǎn)變的？近日本報記者專訪了東風汽車有限公司副總裁、東風日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理任勇。
記者：東風日產(chǎn)2005年業(yè)績?nèi)绾危?nbsp;
任勇：2005年，東風日產(chǎn)乘用車在全國特別是華南、華東及環(huán)渤海的華北地區(qū)均取得了不錯的業(yè)績，有的專賣店一個月售出400輛車，公司全年銷售突破15.7萬輛，比2004年的6.1萬輛跨出了一大步。
記者：在競爭激烈的今天，東風日產(chǎn)是如何實現(xiàn)兩位數(shù)的高利潤率的？
任勇：我們要保持如此高的利潤率，主要是充分挖掘整個生產(chǎn)制造價值鏈上的每一個環(huán)節(jié)，包括新產(chǎn)品的開發(fā)、零部件的采購、整車的生產(chǎn)制造、企業(yè)的工作效率等等。比如在產(chǎn)品開發(fā)上，我們依托雷諾－日產(chǎn)的開發(fā)平臺；在降低成本方面我們采用全球采購?？傊?，在每一個環(huán)節(jié)找最有效率的人。
記者：請描述一下東風日產(chǎn)乘用車產(chǎn)品的特點。
任勇：在業(yè)界有“技術(shù)的日產(chǎn)”這一說法，已經(jīng)在國內(nèi)上市的三款產(chǎn)品是消費者有目共睹的。在品牌宣傳上，我們不事張揚；在設(shè)計上，東風日產(chǎn)的產(chǎn)品是很前衛(wèi)的；在質(zhì)量上，我們要達到50％的指標第一、70％的指標進入前三才將產(chǎn)品投放市場。在技術(shù)上，像天籟搭載的技術(shù)先進的3.5升發(fā)動機，不僅具有大功率，而且扭矩也很大，而油耗甚至比現(xiàn)在市場上不少1.8升、2.0升排量的發(fā)動機要低。像頤達、騏達的內(nèi)部空間也遠遠超過許多中級車；在環(huán)保方面，東風日產(chǎn)重視并積極響應(yīng)國家政策，已提前在新車上加裝OBD系統(tǒng)。
記者：2006年東風日產(chǎn)乘用車公司的目標是什么？靠什么來實現(xiàn)這一目標？
任勇：首先我們對2006年中國汽車市場的判斷是將繼續(xù)保持增長，增長幅度與2005年差不多。2006年東風日產(chǎn)乘用車公司的產(chǎn)銷目標是20萬輛，我們的第一目標是滿足客戶，為客戶提供從購買到報廢整個過程中的便利化服務(wù)，范圍涉及金融、保險、置換、救援等方面。比如，我們在庫存金融業(yè)務(wù)是開展最早的，我們的零售金融也已與工行合作試點；此外，我們目前正在開展向消費者送保險的活動，凡來4S店參加試車者均獲贈220萬元的保險，購車者即獲贈500萬元的保險。再往后看，根據(jù)東風汽車有限公司的中期事業(yè)計劃，到2007年東風日產(chǎn)乘用車公司年產(chǎn)銷將達到30萬輛。
記者：2006年東風日產(chǎn)有什么新車型要推出？如何在售后服務(wù)滿意度上更上一層樓？
任勇：根據(jù)東風汽車中期事業(yè)計劃，東風日產(chǎn)每年都會有兩款新車投放市場。2006年，東風日產(chǎn)將推出一款介于天籟和頤達之間的中高級轎車，進一步完善轎車序列，該款車的原型車是藍鳥的“Sylphy”，這是繼陽光、天籟、頤達和騏達后的又一全新車型。2006年，東風日產(chǎn)還要推出一款多功能轎車，之后在時機適合時推出一款入門級轎車。在售后服務(wù)方面，以前我們沒有作過多宣傳，今后要加緊服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，讓消費者滿意。
