東風(fēng)朝柴與美國(guó)萬(wàn)國(guó)公司的聯(lián)手， 進(jìn)一步穩(wěn)固了其在輕型柴油機(jī)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)
2007年8月16日，記者有幸見(jiàn)到了東風(fēng)公司領(lǐng)導(dǎo)班子少有的豪華陣容公開(kāi)亮相——徐平、范仲、周文杰、朱福壽，以及東風(fēng)公司的老領(lǐng)導(dǎo)和東風(fēng)研究院、規(guī)劃部、人事部等部門(mén)的負(fù)責(zé)人共15人之眾，其中總經(jīng)理徐平是首次來(lái)到朝柴。
他們到遼西小城朝陽(yáng)市參加了朝柴公司NGD3.0柴油機(jī)的下線(xiàn)儀式。
一個(gè)柴油機(jī)的下線(xiàn)竟然如此興師動(dòng)眾，這讓記者想起了4年前一汽錫柴奧威發(fā)動(dòng)機(jī)下線(xiàn)時(shí)一汽出動(dòng)人馬的規(guī)格，與這次的東風(fēng)不相上下。如果說(shuō)當(dāng)初一汽錫柴的奧威打出了自主研發(fā)柴油機(jī)和解放重卡的升級(jí)動(dòng)力兩大概念，那么今天朝柴的NGD3.0柴油機(jī)又有什么新概念呢？
首先，NGD3.0柴油機(jī)的技術(shù)來(lái)源是其最大的新聞點(diǎn)。該柴油機(jī)是從美國(guó)萬(wàn)國(guó)公司引進(jìn)的，這也是萬(wàn)國(guó)公司登陸中國(guó)的首筆業(yè)務(wù)。萬(wàn)國(guó)公司雖然對(duì)于中國(guó)百姓來(lái)講有點(diǎn)陌生，但其在美洲市場(chǎng)上早已是輕型柴油機(jī)及商用車(chē)的巨頭。萬(wàn)國(guó)的到來(lái)，不僅給中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)增添了一份全新的競(jìng)爭(zhēng)因子，而且讓東風(fēng)公司商用車(chē)業(yè)務(wù)的國(guó)際合作更具想像力。萬(wàn)國(guó)在巴西的全資子公司MWW萬(wàn)國(guó)總裁兼CEO尚偉德先生表示：“今天的啟動(dòng)儀式標(biāo)志著我們與東風(fēng)朝柴邁出長(zhǎng)期合作的第一步，同時(shí)也是我們進(jìn)軍中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的第一步?！睎|風(fēng)公司總經(jīng)理徐平也直言不諱地說(shuō)，東風(fēng)公司與美國(guó)萬(wàn)國(guó)公司將通過(guò)NGD3.0項(xiàng)目建立更加廣泛深入的合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，并謀求更深層次的合作。言下之意，東風(fēng)公司在重型車(chē)上有雷諾和沃爾沃、康明斯等資源，中輕型商用車(chē)上有萬(wàn)國(guó)的資源，這樣就會(huì)使得東風(fēng)公司在商用車(chē)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)更加明顯，形成上下通吃的格局。
其次，朝柴是最先占領(lǐng)3.0黃金排量的柴油機(jī)企業(yè)。在中國(guó)的SUV和MPV市場(chǎng)上，自主品牌的價(jià)格都在15萬(wàn)元以下，而合資品牌2.0排量以上的都在15萬(wàn)元以上，3.0以上的大都在30萬(wàn)元以上。自主品牌的SUV和MPV一般都采用合資品牌的小排量汽油機(jī)，排量一般在2.4～2.8之間，從而使得整車(chē)的動(dòng)力性、舒適性都不能實(shí)現(xiàn)突破，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重。據(jù)朝柴公司總經(jīng)理趙莊講，3.0是目前最熱門(mén)的排量。難怪在這次下線(xiàn)儀式上，記者看到了江淮公司、河北中興、湖南長(zhǎng)豐、丹東曙光、南京依維柯、沈陽(yáng)金杯等眾多整車(chē)企業(yè)的高層代表，不少還是一把手親自到場(chǎng)。通過(guò)動(dòng)力的升級(jí)謀求整車(chē)產(chǎn)品的差異化是他們共同的渴望。
第三，NGD3.0柴油機(jī)的批量投產(chǎn)，重新強(qiáng)化了朝柴在整個(gè)東風(fēng)公司中的戰(zhàn)略地位。朝柴自從1993年加入東風(fēng)公司后，獲得了長(zhǎng)足的發(fā)展，形成了CY102、3升、D、燃?xì)馑拇笙盗挟a(chǎn)品，年生產(chǎn)能力達(dá)21萬(wàn)臺(tái)，被譽(yù)為中國(guó)輕型車(chē)用柴油機(jī)第一品牌。但是前幾年?yáng)|風(fēng)與日產(chǎn)整體合資，朝柴并不在合資框架之內(nèi)，于是朝柴本來(lái)與日產(chǎn)柴談好的一款柴油機(jī)的引進(jìn)中途受阻。這次與萬(wàn)國(guó)技術(shù)合作，朝柴順勢(shì)把已建好的DQ32生產(chǎn)線(xiàn)進(jìn)行了適當(dāng)改造，形成了DQ32和NGD3.0共線(xiàn)生產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的能力。預(yù)計(jì)明年NGD3.0柴油機(jī)銷(xiāo)量為3000臺(tái)，2009年達(dá)到5萬(wàn)臺(tái)。朝柴副總經(jīng)理王守元告訴記者：“3.0是未來(lái)3～4年朝柴吃飯的東西?！?nbsp;
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NGD 3.0柴油機(jī)為直列四缸渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓電式噴嘴的電控高壓共軌燃油系統(tǒng)，滿(mǎn)足歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，并具備歐Ⅳ和歐Ⅴ的升級(jí)能力。該機(jī)采用鋁質(zhì)缸蓋、滾軸搖臂、直立布置中央噴油器、帶冷卻的機(jī)濾器、平衡軸等先進(jìn)技術(shù)，可提供140～185的馬力[功率在104-138 kW]和340～440 N.m的扭矩。
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納威司達(dá)集團(tuán)總部位于美國(guó)芝加哥，是全球最大的商用車(chē)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，《財(cái)富》 500 強(qiáng)公司之一， 2006 年銷(xiāo)售額超過(guò) 120 億美元。主要產(chǎn)品包括 International品牌商用卡車(chē)、全系列商用車(chē)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和 IC 品牌的校車(chē)， Workhorse 旅行車(chē)底盤(pán)，同時(shí)也為皮卡、 VAN 和 SUV提供發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)和制造。納威司達(dá)集團(tuán)同時(shí)擁有配件及金融服務(wù)。
創(chuàng)立于 1831 年，擁有百年歷史的美國(guó)納威司達(dá)集團(tuán)萬(wàn)國(guó)卡車(chē)與發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司全球產(chǎn)品涵蓋廣泛，除了強(qiáng)大的整車(chē)商用車(chē)業(yè)務(wù)外，發(fā)動(dòng)機(jī)擁有從四缸 2.5 升到 11～13 升的全系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。累計(jì)生產(chǎn)達(dá)到 1100 多萬(wàn)臺(tái)的美國(guó)萬(wàn)國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在 160～350 馬力中型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)制造領(lǐng)域一直處于全球領(lǐng)先地位，并為世界各大知名汽車(chē)公司提供服務(wù)。
在北美，萬(wàn)國(guó)公司及其子公司在柴油豪華皮卡發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)占有近 50% 的份額，并占據(jù)著 40% 的中型商用卡車(chē)和公共汽車(chē)市場(chǎng)。在南美，其全資子公司 MWM 萬(wàn)國(guó)公司占據(jù)中型機(jī) /SUV 市場(chǎng) 50% 以上的市場(chǎng)份額，其柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)量占市場(chǎng)總量的近 40% 。
