武漢五月十一日電(記者 艾啟平 袁正洪)繼東風總部“遷都”武漢后,其旗下東風汽車有限公司(即東風日產(chǎn))也將于近期從十堰遷往武漢。此間輿論再次表示擔憂:一座因車而建、因車而興的城市,失去“東風”后,其未來何去何從?能否逃脫淪為“廢都”之命運?
一九六九年,中國汽車骨干企業(yè)——東風汽車公司在鄂西北偏僻山區(qū)興建,十堰由此以“車城”而聞名海內(nèi)外,被譽為中國“底特律”。但在二000年七月,有媒體曾預(yù)言:二00三年東風實現(xiàn)“遷都”后,湖北十堰將淪為“廢都”。這種論斷在車城引起軒然大波,媒體及坊間一時悲觀一片。
時至今日,“廢都”論調(diào)六年過去了。然而數(shù)據(jù)表明,截至“十五”期末的二00五年,十堰市GDP超過三百億元人民幣、財政收入過三十億元,全市GDP年均增長百分之十點四,比上個五年規(guī)劃高出六點八個百分點。過去五年,該市經(jīng)濟社會已經(jīng)步入良性發(fā)展階段,成為建市以來最快最好時期之一。
分析人士指出,東風“遷都”只是“一葉障目”。汽車產(chǎn)業(yè)給十堰帶來了高附加值、高增長率,使其在短短三十多年時間,由山區(qū)小鎮(zhèn)迅速“蛻身”為區(qū)域性中心城市。目前,雖然東風公司總部搬走了,但是它在十堰存量資產(chǎn)沒走,東風商用車的品牌和技術(shù)優(yōu)勢還在,十堰作為東風公司商用車主要生產(chǎn)基地的地位沒有改變,仍然承載著東風公司三分之二的職工、五分之三的資產(chǎn)和超過一半的銷售收入。
三十多年來,在東風公司直接帶動下,十堰市屬汽車工業(yè)迅速成長,形成了以東風系列零部件協(xié)作配套和專用車、改裝車生產(chǎn)為主體的汽車工業(yè)體系,具備年生產(chǎn)二十五萬份汽車零部件、十萬輛整車(含改裝車和專用車)的生產(chǎn)能力,具備整車生產(chǎn)能力的企業(yè)有二十二家。二00五年全市生產(chǎn)各類整車四點五萬輛,實現(xiàn)銷售收入二十四億元。汽車企業(yè)占全市工業(yè)企業(yè)百分之四十二點八,創(chuàng)造稅收占百分之八十六點九七。從一定意義上說,汽車興則十堰興。
為避免單一經(jīng)濟結(jié)構(gòu)帶來高風險,除汽車產(chǎn)業(yè)外,十堰市還著力發(fā)展電力、冶金、醫(yī)藥及建材工業(yè)等,去年增長速度達到百分之十五。二000年來,該市規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)由二百六十八家增加到三百三十三家,工業(yè)發(fā)展多元格局正在形成。十堰還面臨諸多發(fā)展機遇,如中央實施促進中部地區(qū)崛起戰(zhàn)略、南水北調(diào)中線工程建設(shè)、交通建設(shè)及沿海產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移等。此外,十堰擁有世界文化遺產(chǎn)武當山和南水北調(diào)中線工程水源區(qū)丹江口水庫,發(fā)展旅游產(chǎn)業(yè)條件優(yōu)越。
送走此“東風”,卻又迎來彼“東風”。東風“刮”過,車城滿眼盡春色,生機愈勃發(fā)。
中共十堰市委書記趙斌斬釘截鐵地表示:東風“遷都”后,車城十堰不會淪為“廢都”。十堰的優(yōu)勢不是弱化了,而是更加突出了;十堰的發(fā)展前景不是黯淡了,而是會更加美好。一座環(huán)境優(yōu)美、經(jīng)濟發(fā)展的汽車城、生態(tài)城、旅游城,正迅速崛起于鄂西北山區(qū)。