2016年初，法士特S系列變速器的生產(chǎn)線通過驗收，作為一個法士特用來對標歐美、面向國際研發(fā)的系列全新高端戰(zhàn)略產(chǎn)品，S系列變速器正式開始量產(chǎn)，這款產(chǎn)品低噪聲、高舒適性、大扭矩、更節(jié)能的設計定位，顯示出我國重型變速器市場需求的轉(zhuǎn)變：從更過去注重產(chǎn)品的可靠性、經(jīng)濟性，轉(zhuǎn)向更節(jié)能、更舒適。因此可以這么說，S系列變速器的量產(chǎn)，對法士特關(guān)鍵動力總成結(jié)構(gòu)升級和品牌競爭力提升，推動重型變速器領(lǐng)域技術(shù)升級都具有重要意義。
“S系列變速器為全面對標歐美變速器標準、適應整車廠新一代高端商用車型而開發(fā)的全新平臺型產(chǎn)品，其噪聲水平、操控性能、可靠性等綜合性能均已達到國際先進水平?！狈ㄊ刻叵嚓P(guān)負責人告訴記者，S系列變速器具有速比級差小，燃油經(jīng)濟性好、爬坡能力強、整機適應性強等優(yōu)勢，可以說是目前重型變速器領(lǐng)域的佼佼者。
重卡用戶看重燃油經(jīng)濟性、舒適性
國內(nèi)客戶最需要什么樣的重型變速器?準確掌握客戶需求并提供差異化產(chǎn)品的能力，已成為變速器企業(yè)的競爭優(yōu)勢所在，在重型變速器這一細分領(lǐng)域深耕多年的法士特對此深有體會。法士特相關(guān)負責人表示，當前國內(nèi)用戶對重型卡車操控方便性、駕駛舒適性以及燃油經(jīng)濟性的要求與日俱增。
鑒于此，法士特采用雙中間軸技術(shù)、全斜齒設計表面強化技術(shù)等，使S系列變速器空載噪聲不超過80dBA,齒輪承載能力比現(xiàn)有產(chǎn)品提高約20%，同時采用全鋁合金壓鑄殼體來達到輕量化目的。標配模塊化設計的氣動換擋助力器具有良好的操控手感，實現(xiàn)了重卡變速器“轎車化”換擋，大幅度減輕駕駛疲勞度，提升駕駛舒適性。
具有舒適和操作簡便等特點的S系列變速器不僅讓用戶紛紛“點贊”，其節(jié)油能力強也是此款重型變速器的重要優(yōu)勢。有數(shù)據(jù)顯示，在改裝市場中，東風天龍用戶配裝法士特C26JSDQXL220TA超速擋S變速器后，節(jié)油效果明顯，平均提高燃油經(jīng)濟效率3%～6%。如果單車年運行12萬公里，每輛車每年可節(jié)約燃油費12000～24000元。在目前運輸行業(yè)競爭激烈的狀況下，燃料費用已成為用戶選擇產(chǎn)品的關(guān)鍵因素。
據(jù)了解，采埃孚、伊頓公司變速器產(chǎn)品性能可靠，技術(shù)優(yōu)勢明顯。但由于其價格很高，導致各大整車廠不斷尋找一條成本相對較低、但產(chǎn)品穩(wěn)定性相對較高的技術(shù)路線，而S系列變速器正是法士特瞄準市場空白的有力產(chǎn)品。
酒香不怕巷子深。S系列變速器憑借其優(yōu)異的性能自從投放市場后，吸引了許多客戶的目光。國內(nèi)如陜汽、東風、福田等整車廠新車型高端樣車成功配套S變速器，為今年產(chǎn)品大規(guī)模供貨打下基礎，海外市場的客戶對象已擴展至美國、荷蘭、奧地利、白俄羅斯等多個國家和地區(qū)。
技術(shù)優(yōu)勢將成為重型變速器比拼關(guān)鍵
“未來重型變速器市場依舊會延續(xù)結(jié)構(gòu)調(diào)整，市場總體也將處于平穩(wěn)微減的態(tài)勢，這對每家變速器公司來說都是一個挑戰(zhàn)。對于那些有著充足技術(shù)、產(chǎn)品儲備的企業(yè)，市場的調(diào)整帶來的更多是機會?！敝袊囎詣幼兯倨鲃?chuàng)新聯(lián)盟秘書長李盛其對記者說。
情況確實如此，市場變化莫測，如何在重型變速器市場中脫穎而出?毋庸置疑，產(chǎn)品的技術(shù)升級已經(jīng)成為企業(yè)間比拼的關(guān)鍵。
顯然，企業(yè)也早已關(guān)注到這一點。法士特S型變速器的推出正是在技術(shù)完成自我提升的新關(guān)鍵。無獨有偶，東風商用車在去年與沃爾沃進行合資，引進沃爾沃手動變速器技術(shù)，產(chǎn)品將匹配東風商用車。在重型變速器上有動作的企業(yè)不一而足，但是，有競爭的市場才是一個生機勃勃的市場，才會推動整個行業(yè)快速發(fā)展。
“從國外的發(fā)展情況來看，我國重型變速器的多擋化、輕量化與自動化是必然的發(fā)展方向。”李盛其表示，S系列變速器的創(chuàng)新恰恰就在此，采用全鋁殼體在輕量化上下工夫，帶有同步器的雙中間軸技術(shù)和進一步完善多擋化產(chǎn)品。
對此，有業(yè)內(nèi)人士對記者表示，未來在商用車上會對同步器變速器的匹配需求量更大一些。通過引進國外的先進技術(shù)消化并吸收，目前國內(nèi)重型變速器的生產(chǎn)廠商自主研發(fā)技術(shù)比例逐漸上升。
近年來，我國自主重型變速器的自動化發(fā)展趨勢很快。據(jù)記者了解，AMT自動變速器不但操作簡單、使用靈活，在成本和維護，特別是油耗等方面更具有優(yōu)勢。因此，國內(nèi)企業(yè)紛紛推出自主AMT重型變速器產(chǎn)品來參與競爭。
“當前重汽和其他國內(nèi)自主的重型變速器在技術(shù)上基本能夠滿足國內(nèi)市場的需求，但未來若要與采埃孚、伊頓等國際知名變速器競爭，還是要不斷地進行技術(shù)升級。”中國重汽技術(shù)發(fā)展中心汽車傳動設計院副院長李法友表示，未來重型變速器產(chǎn)品的技術(shù)發(fā)展趨勢將向大扭矩、智能化、經(jīng)濟性、操控舒適化、低噪聲等方面發(fā)展?！爸匦涂ㄜ嚨鸟{駛員疲勞程度很大，提高效率，駕駛舒適性和安全性也是需要企業(yè)重點攻關(guān)的部分?！崩罘ㄓ颜f。
從采埃孚和伊頓國外知名變速器公司目前的規(guī)劃來看，企業(yè)關(guān)注點已經(jīng)從原來的產(chǎn)品上升到傳動系統(tǒng)的整體解決方案，自動駕駛的技術(shù)發(fā)展也將給傳動系統(tǒng)帶來深刻變革。
