近日，搭載一汽錫柴11L排量的江淮高端牽引車K5正式下線，標(biāo)志江淮汽車和錫柴的合作邁向了一個(gè)新的臺(tái)階，也打破了錫柴大排量發(fā)動(dòng)機(jī)不外供的慣例。
早在2016年的格爾發(fā)商務(wù)大會(huì)上江淮就展出了多款車型，其中不乏搭載國(guó)內(nèi)主流發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，囊括了康明斯、濰柴等多個(gè)品牌。其中還展出了搭載一汽解放AMT產(chǎn)品的車型，這一細(xì)節(jié)引起了不少用戶的關(guān)注，更有不少用戶猜想江淮將會(huì)推出搭載一汽錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。
此次K5牽引車裝配的是一汽錫柴11L的發(fā)動(dòng)機(jī)，具體型號(hào)為CA6DM2-42E51，國(guó)五排放標(biāo)準(zhǔn)，并且還有升級(jí)國(guó)六的潛力。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為420馬力，最大扭矩為1900牛米，B10壽命可達(dá)100萬(wàn)公里。值得一提的是這款11L的發(fā)動(dòng)機(jī)也是目前一汽解放主流的發(fā)動(dòng)機(jī)，裝機(jī)量比較大，售后維護(hù)也比較方便。
從曝光的照片上來(lái)看，裝配錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的K5牽引車和商務(wù)大會(huì)上亮相的K7牽引車外形比較像，駕駛室大面積使用硬朗的線條和鍍鉻裝飾，大大的提升顏值。大面積通孔面罩設(shè)計(jì)，提升駕駛室散熱能力。采用流線型大頂設(shè)計(jì)，減少行車阻力的同時(shí)降低了整車油耗，提升了經(jīng)濟(jì)性能。
此次江淮推出搭載錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)的車型可以看出江淮進(jìn)軍高端重卡的決心，搭載11L錫柴發(fā)動(dòng)機(jī)以后用戶也有了更多的選擇，這也有助于提高江淮重卡的銷量。同時(shí)筆者猜測(cè)隨著錫柴外供11L系列的發(fā)動(dòng)機(jī)以后將會(huì)推出更大排量的機(jī)型，比如用戶一直期待的13L系列。
