東風(fēng)集團股份12月7日在香港掛牌上市，當(dāng)日，東風(fēng)股價一度上漲到每股1.81港元，最終以每股1.74港元收盤，漲幅8.75%。
《人民日報》載文評論，這不僅是2005年全球汽車行業(yè)最大的首次公開發(fā)行、中國有史以來最大的汽車股發(fā)行、2005年中國制造行業(yè)最大的首次公開發(fā)行，東風(fēng)集團還開創(chuàng)了國有大型汽車企業(yè)集團整體上市的先河，并在不利環(huán)境下成功發(fā)行，每股凈資產(chǎn)溢價33％。
中國汽車產(chǎn)業(yè)引進合資已20多個年頭，此前，國有大型汽車集團尚無一家整體上市?！拔覀儾粌H要推銷東風(fēng)，更要推銷中國汽車行業(yè)”。東風(fēng)集團股份執(zhí)行董事、執(zhí)行副總裁周文杰如是說，在全球路演推介中，東風(fēng)向投資者展示了中國汽車市場的高成長性和東風(fēng)的投資亮點，成功說服投資者接受東風(fēng)的核心競爭優(yōu)勢和投資價值，國際配售部分獲得了7倍認(rèn)購。東風(fēng)還引入了渣打銀行和新加坡淡馬錫作為公司投資者，并吸引了多家頂級投資機構(gòu)作股東。
以海外上市為契機，東風(fēng)還制定了符合境內(nèi)外監(jiān)管要求的相關(guān)管理制度，成立了董事會及由董事會成員組成的專業(yè)委員會，聘請了相關(guān)專業(yè)人士擔(dān)任獨立非執(zhí)行董事，并建立了以股票增值權(quán)為核心的長期激勵計劃。
正如東風(fēng)集團股份董事長徐平所言，上市不僅為東風(fēng)發(fā)展募集了資金，搭建了融資平臺，還進一步完善了公司治理結(jié)構(gòu)，為今后推出具有競爭力的自主品牌產(chǎn)品打下了堅實基礎(chǔ)。
證券分析人士還認(rèn)為，在中國汽車市場產(chǎn)能過剩、行業(yè)利潤大幅下降、國際資本市場普遍看淡中國汽車行業(yè)等不利環(huán)境下，東風(fēng)上市發(fā)行價相當(dāng)于2005年發(fā)行市盈率的9.5倍，較發(fā)行前每股凈資產(chǎn)溢價33%，實現(xiàn)了國有資產(chǎn)保值增值。(王政)
【編輯:郜威偉】
