在我國清潔能源汽車研發(fā)與產(chǎn)業(yè)化領(lǐng)域，東風(fēng)汽車公司一直處于行業(yè)領(lǐng)跑地位。在11月23日至26日召開的第四屆北京國際清潔能源汽車技術(shù)研討暨展覽會上，東風(fēng)清潔能源汽車的開發(fā)成果——混合動力城市公交車、雙燃料汽車、電動游覽車等將悉數(shù)亮相，成為車展上的看點(diǎn)。
借此次展覽，東風(fēng)旗下的東風(fēng)電動車輛股份公司、東風(fēng)汽車有限公司、東風(fēng)南充汽車公司已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化的五款清潔能源汽車將集中展示東風(fēng)致力于清潔能源汽車的信心和實力。
近些年，隨著汽車越來越多的進(jìn)入家庭，其排放的廢氣對環(huán)境造成的污染也日益嚴(yán)重。在北京、上海、廣州等特大型城市，機(jī)動車輛排放已成為環(huán)境的第一大污染源。世界銀行的一份報告稱，中國汽車污染有上升之勢。國家環(huán)?？偩肿罱l(fā)表的研究報告稱，至2005年，全國機(jī)動車尾氣排放在城市大氣污染中的分擔(dān)率將高達(dá)79%左右。
同時，伴隨社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，我國能源短缺的問題日益突出。2004年，我國GDP增長了9.5%，能源消耗卻增長15%，再加上產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理的因素，我國綜合能源效率僅是世界平均水平的33%，比發(fā)達(dá)國家低10個百分點(diǎn)。由此可見，開發(fā)清潔、節(jié)能汽車已成為我國汽車工業(yè)發(fā)展的重要課題，建設(shè)“
節(jié)約型社會”已成為全社會的共同責(zé)任。
東風(fēng)公司以對社會高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，以構(gòu)建資源節(jié)約型、環(huán)境友好型企業(yè)為出發(fā)點(diǎn)，早在 “八五”期間就開始了電動車等節(jié)能型產(chǎn)品的研發(fā)，先后開發(fā)出國內(nèi)第一輛具有自主知識產(chǎn)權(quán)的純電動轎車概念車和燃料電池中巴車。因應(yīng)國際電動汽車發(fā)展趨勢，展開了混合動力汽車技術(shù)和商品化的前期研究。
2001年，在國家科技部的支持指導(dǎo)下，東風(fēng)組建了節(jié)能、環(huán)保產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)——東風(fēng)電動車輛股份有限公司，并以產(chǎn)業(yè)化為目標(biāo)，展開各種電動汽車的研究開發(fā)。同年，國家“863計劃”電動汽車重大專項正式啟動，通過公開招標(biāo)，東風(fēng)電動車公司承擔(dān)了“混合動力城市公交車、混合動力轎車”兩個整車項目的研究開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化工作，湖北省也因此成為全國唯一同時承擔(dān)兩個整車項目的省份。
東風(fēng)電動車輛股份公司研發(fā)生產(chǎn)的東風(fēng)純電動觀光游覽車已于2003年起實現(xiàn)批量銷售，形成4大系列近20個品種，暢銷全國30多個省市區(qū)。目前，擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的EQ6110HEV混合動力城市公交車、EQ7200HEV混合動力轎車等產(chǎn)品已完成定型。其中，混合動力城市公交車已投放武漢510公交專線上，今年底有望實現(xiàn)批量生產(chǎn)。混合動力轎車也將于年內(nèi)進(jìn)入試運(yùn)營階段。
作為國家清潔汽車行動產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)企業(yè)——東風(fēng)南充汽車有限公司充分利用川渝地區(qū)天然氣資源十分豐富的優(yōu)勢，從1999年開始，根據(jù)市場需求開發(fā)了6米、7米及8米系列天然氣發(fā)動機(jī)客車及客車底盤、NQ100N、NQ140N天然氣發(fā)動機(jī)。該系列產(chǎn)品性價比高，經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)先進(jìn)，排放達(dá)到歐Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，繼承了柴油機(jī)可靠性好、壽命長的特點(diǎn)，90%以上零部件與原柴油機(jī)通用，社會上零配件易購買，結(jié)構(gòu)上能滿足增壓、中冷增壓電控電噴的要求，處于國內(nèi)先進(jìn)水平。到目前，在川渝地區(qū)已經(jīng)銷售4000多臺發(fā)動機(jī)和整車。
東風(fēng)汽車有限公司利用雄厚的技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢，于2001年著手系列天然氣發(fā)動機(jī)的開發(fā)，現(xiàn)已定型EQD180N-2O、EQD180N-3O、EQD210N-2O、EQD210N-3O、EQD230N-2O系列。這些發(fā)動機(jī)已經(jīng)普遍換裝在東風(fēng)成熟的的卡車上，成為城市環(huán)衛(wèi)車、灑水車市場和運(yùn)煤車市場的主流產(chǎn)品。來自內(nèi)蒙鄂爾多斯地區(qū)運(yùn)煤車市場的信息表明：換裝了天然氣發(fā)動機(jī)的 EQ3165F投放該地區(qū)一年多來，用戶普遍認(rèn)為該車爬坡能力強(qiáng)，起步、加速反應(yīng)快，排放真正達(dá)到歐洲2號標(biāo)準(zhǔn)。在加掛車情況下，總質(zhì)量28-29噸之間，耗氣量為60-65 m3/100km，折合人民幣為120元左右( 鄂爾多斯加氣站天然氣價格為1.96元/ m3，1MPa＝3.8 m3), 比該地區(qū)同噸位柴油車百公里省30元。
在混合動力轎車轎車領(lǐng)域，東風(fēng)同樣不甘人后。 2005年，國內(nèi)首款雙燃料轎車——東風(fēng)雪鐵龍愛麗舍CNG雙燃料轎車在武漢全新亮相并正式投放，立刻引起了消費(fèi)者極大興趣。該車是一款壓縮天然氣版的8V愛麗舍，排量為1.6升，既可以使用常規(guī)汽油，又可以使用天然氣。與目前市場上由在用
汽車改裝而成的雙燃料車不同，這是東風(fēng)雪鐵龍率先在國內(nèi)推出的全新非改裝概念的首款雙燃料私家車。 特別在環(huán)保方面，愛麗舍CNG雙燃料汽車表現(xiàn)突出：與汽油車相比，天然氣車可綜合降低廢氣污染物排放量82.2%，其排放物中碳?xì)浠衔锟山档?0%左右，一氧化碳可降低90%左右，氮氧化合物可降低40%，鉛化物排放為零。這款車既秉承了愛麗舍家族的一貫優(yōu)雅風(fēng)范，同時，又通過關(guān)鍵技術(shù)由原廠直接出產(chǎn)和安裝雙燃料系統(tǒng)，產(chǎn)品性能可靠、節(jié)能環(huán)保，真正實現(xiàn)了動力性與經(jīng)濟(jì)性的和諧統(tǒng)一。
