顯然，第30萬(wàn)輛的下線，對(duì)于東風(fēng)日產(chǎn)來(lái)說(shuō)，僅僅是一個(gè)開(kāi)始。與日產(chǎn)在全球市場(chǎng)上的強(qiáng)勁勢(shì)頭相比，今年以來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)的表現(xiàn)只可謂“小荷才露尖尖角”。對(duì)此，有境外媒體預(yù)言，“5年之后，豐田會(huì)占據(jù)世界汽車(chē)市場(chǎng)的老大位置；但10年之后，日產(chǎn)將可能直接挑戰(zhàn)豐田的寶座”。
該預(yù)言并非空穴來(lái)風(fēng)，日產(chǎn)近期公布的第一財(cái)季報(bào)告顯示，在截至今年6月的一個(gè)季度里，日產(chǎn)運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為18.5億美元，季度運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)提升10.7%，繼續(xù)壓倒豐田和本田，成為利潤(rùn)率最高的汽車(chē)公司，日產(chǎn)汽車(chē)當(dāng)季的銷(xiāo)售收入增長(zhǎng)12.6%。1999年還處于破產(chǎn)邊緣的日產(chǎn)，在素有“成本殺手”之稱(chēng)的戈恩加入后，僅用了一年多時(shí)間，實(shí)現(xiàn)由連續(xù)7年虧損到當(dāng)年盈利27億美元的飛躍，創(chuàng)造出了世界汽車(chē)界的奇跡。在剛剛結(jié)束的2004財(cái)年，日產(chǎn)汽車(chē)盈利高達(dá)80億美元，超過(guò)10%的利潤(rùn)率使得日產(chǎn)的盈利能力高居全球汽車(chē)業(yè)之首。
“水漲船高”的東風(fēng)日產(chǎn)，今年也迎來(lái)了產(chǎn)銷(xiāo)和利潤(rùn)的“雙豐收”，一度被質(zhì)疑“日產(chǎn)復(fù)興受阻中國(guó)”的說(shuō)法不復(fù)成立。根據(jù)最新出爐的利潤(rùn)數(shù)據(jù)顯示，今年銷(xiāo)量排名第8的東風(fēng)日產(chǎn)以25%以上的利潤(rùn)率高居全國(guó)汽車(chē)廠家之首，超過(guò)此前的利潤(rùn)率冠軍廣州本田和上海通用。另?yè)?jù)東風(fēng)有限副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇告訴記者，今年1～9月，東風(fēng)日產(chǎn)的累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)12.55萬(wàn)輛，在全國(guó)轎車(chē)銷(xiāo)量排行中，已攀升至第六位。
從2000年4月風(fēng)神第一輛國(guó)產(chǎn)日產(chǎn)轎車(chē)下線，到2003年8月22日第10萬(wàn)輛轎車(chē)下線，用了3年零4個(gè)月的漫長(zhǎng)時(shí)間；從第10萬(wàn)輛下線到第20萬(wàn)輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)用了一年零6個(gè)月；而從第20萬(wàn)輛下線到第30萬(wàn)輛下線，東風(fēng)日產(chǎn)僅僅用了8個(gè)月零8天。并且今年前10個(gè)月，其銷(xiāo)售業(yè)績(jī)與去年同期相比，增幅均達(dá)到160%。
從去年市場(chǎng)下滑10%到今年同比增長(zhǎng)160%，東風(fēng)日產(chǎn)在一年的時(shí)間里，經(jīng)歷了冰火兩重天。談及這種變化，東風(fēng)日產(chǎn)總裁中村克己認(rèn)為，合資雙方的相互理解與配合成就了今天的東風(fēng)日產(chǎn)，秉承“新起點(diǎn)、新價(jià)值”的理念，東風(fēng)日產(chǎn)將給消費(fèi)者帶來(lái)更多高性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品。而僅僅在一年之前，他還頭疼地抱怨：“我們低估了市場(chǎng)的情況和東風(fēng)日產(chǎn)雙方合資的難度。”
據(jù)悉，在第30萬(wàn)輛下線之際，東風(fēng)日產(chǎn)還推出了一項(xiàng)名為“新起點(diǎn)、新價(jià)值”的價(jià)值升級(jí)活動(dòng)?；顒?dòng)包括產(chǎn)品升級(jí)和服務(wù)升級(jí)兩大部分。在產(chǎn)品部分，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的天籟、頤達(dá)、藍(lán)鳥(niǎo)智尊、新陽(yáng)光等4大系列車(chē)型全面升級(jí)，并且新推出天籟230JM-S車(chē)型，該車(chē)配備有HID自動(dòng)開(kāi)閉氙氣前大燈、VDC車(chē)輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)等高檔配備，售價(jià)為26.48萬(wàn)元。同時(shí)，現(xiàn)有的天籟350JM及230JM在價(jià)格保持不變的前提下，新增助手席電動(dòng)座椅，天籟230JK新增智能倒車(chē)?yán)走_(dá)等設(shè)備。其今年的主打車(chē)型頤達(dá)也將推出JE升級(jí)版，其在原有JE車(chē)型的基礎(chǔ)上，把鋁合金輪輞、智能鑰匙、發(fā)動(dòng)機(jī)防盜鎖系統(tǒng)作為標(biāo)配，價(jià)格為13.98萬(wàn)元。
服務(wù)方面，東風(fēng)日產(chǎn)也做出了“質(zhì)量承諾、費(fèi)用承諾(公開(kāi)費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn))、修后承諾、時(shí)間承諾、緊急時(shí)的承諾(在原先800免費(fèi)熱線上增加400手機(jī)免長(zhǎng)途費(fèi)熱線)”等五個(gè)安心服務(wù)承諾。據(jù)悉，在今年8月1日J(rèn).D.Power亞太公司發(fā)布的“2005年中國(guó)汽車(chē)售后服務(wù)滿(mǎn)意度調(diào)研報(bào)告”中，東風(fēng)日產(chǎn)以829分的成績(jī)榮獲第一名，高出行業(yè)平均分值33分。
對(duì)于這樣的成績(jī)，雄心勃勃的吉田衛(wèi)并不滿(mǎn)足。作為東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理，他對(duì)自己和整個(gè)公司都提出了更高的目標(biāo)。按照日產(chǎn)汽車(chē)與東風(fēng)集團(tuán)的合資公司———東風(fēng)汽車(chē)有限公司所制定的中期事業(yè)計(jì)劃，至2007年?yáng)|風(fēng)汽車(chē)有限公司的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量將達(dá)到62萬(wàn)輛，銷(xiāo)售收入800億元，利潤(rùn)80億元，其中包括30萬(wàn)輛乘用車(chē)。這意味著在目前的基礎(chǔ)上，在三年時(shí)間內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)要實(shí)現(xiàn)平均接近40%的年增長(zhǎng)率，而去年中國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的整體增幅僅為15%左右。
為此，日產(chǎn)加快了在中國(guó)的擴(kuò)張速度。今年4月，日產(chǎn)制定了為期3年的“增值計(jì)劃”，這是繼1999年日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟后，日產(chǎn)總裁兼首席執(zhí)行官戈恩實(shí)施振興日產(chǎn)的“復(fù)興計(jì)劃”、“180計(jì)劃”后的又一重要舉措。按照這一計(jì)劃，到2007年末，日產(chǎn)全球汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到420萬(wàn)輛，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率達(dá)到業(yè)界領(lǐng)先的兩位數(shù)，投資回報(bào)率不少于20%，3年間推出28款新車(chē)，“在全球汽車(chē)行業(yè)無(wú)可爭(zhēng)議的居領(lǐng)先地位”。
在中國(guó)市場(chǎng)，日產(chǎn)則要力爭(zhēng)達(dá)10%的利潤(rùn)率，使中國(guó)成為這家公司除日本和美國(guó)外的第三大市場(chǎng)。7月8日，日產(chǎn)(中國(guó))投資有限公司獲批，這家公司作為日產(chǎn)在中國(guó)的地區(qū)總部———這是日產(chǎn)除美洲及歐洲外第三個(gè)地區(qū)總部，將全面管理并推進(jìn)在華投資及經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，使其更加本地化。與此同時(shí)，日產(chǎn)加快了在華投資與布局，相繼設(shè)立設(shè)計(jì)中心、零部件物流中心、發(fā)動(dòng)機(jī)廠及合資研發(fā)中心，在降低成本、擴(kuò)大規(guī)模、加快車(chē)型投放上齊頭并進(jìn)，顯示出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)欲望?！拔覀兊脑瓌t是堅(jiān)持合理的產(chǎn)品價(jià)格和利潤(rùn)?！敝写蹇思悍Q(chēng)，經(jīng)歷了合資第一年艱難的轉(zhuǎn)型和去年中國(guó)車(chē)市的轉(zhuǎn)折后，東風(fēng)日產(chǎn)開(kāi)始對(duì)市場(chǎng)和自身進(jìn)行重新評(píng)估，日產(chǎn)在為加速拓展市場(chǎng)和持續(xù)提高利潤(rùn)率的雙重目標(biāo)而努力。中村所說(shuō)的努力，最重要的方面就是全系車(chē)型的引進(jìn)。自4月21日起，頤達(dá)、騏達(dá)先后登場(chǎng)；進(jìn)口車(chē)風(fēng)雅、貴士也陸續(xù)導(dǎo)入中國(guó)；而第一款頂級(jí)跑車(chē)———風(fēng)靡全球的NISSAN350Z也將在明年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此外，日產(chǎn)還宣布將在明年引入豪華品牌無(wú)限。
去年9月天籟的引進(jìn)，讓起步晚、發(fā)展慢的日產(chǎn)看到了中國(guó)市場(chǎng)的潛力和前景。從開(kāi)始4000輛月銷(xiāo)量到最高的近8000輛，天籟確實(shí)取得出乎意料的成功。之后的頤達(dá)和騏達(dá)繼續(xù)著天籟的銷(xiāo)售神話(huà)，這讓“技術(shù)的日產(chǎn)，銷(xiāo)售的豐田”的說(shuō)法幾乎被推翻，也讓在銷(xiāo)售方面一度頭疼的日產(chǎn)明白：只要市場(chǎng)定位和品牌定位準(zhǔn)確，產(chǎn)品性?xún)r(jià)比高，銷(xiāo)售其實(shí)并非難事。
“現(xiàn)在該是我們發(fā)力的時(shí)候了”，任勇介紹說(shuō)，為了達(dá)到10%的利潤(rùn)率和40%的年增長(zhǎng)率，“我們要把中國(guó)成本低、質(zhì)量好的零部件納入日產(chǎn)的零部件采購(gòu)體系，還要把在中國(guó)開(kāi)發(fā)的零部件出口到國(guó)外，這些工作都在有條不紊地進(jìn)行中?！?nbsp;
另悉，在東風(fēng)日產(chǎn)的規(guī)劃圖中，研發(fā)中心大概在今年年底或明年1月份竣工；到明年2月份，發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目也將竣工投產(chǎn)?！艾F(xiàn)在我們?cè)谧霎a(chǎn)能擴(kuò)張的基礎(chǔ)工作，預(yù)計(jì)今年產(chǎn)能提升到18萬(wàn)輛，今后力爭(zhēng)達(dá)到27萬(wàn)輛?！?nbsp;
