近日，伴隨著東風(fēng)柳汽M7在2011上海車(chē)展上正式發(fā)布，東風(fēng)柳汽超級(jí)重卡的神秘面紗正一點(diǎn)點(diǎn)地被揭開(kāi)。
據(jù)介紹，近幾年，隨著國(guó)內(nèi)高速公路建設(shè)步伐不斷加快，路面質(zhì)量也在不斷改善，國(guó)內(nèi)牽引車(chē)的銷(xiāo)量年年都在增長(zhǎng)，國(guó)內(nèi)高速公路的運(yùn)輸發(fā)展模式也逐漸向歐洲水平過(guò)渡，高速物流車(chē)有著很大的增長(zhǎng)空間。大概在3年前，東風(fēng)柳汽M7高速物流重卡的研發(fā)正式被提上日程。
雖然東風(fēng)柳汽M7和霸龍507有很多相似之處，但它絕不是霸龍507的簡(jiǎn)單升級(jí)，而是一個(gè)全新的高端重卡平臺(tái)，是為適應(yīng)牽引車(chē)高端化和輕量化趨勢(shì)而精心打造的一個(gè)平臺(tái)產(chǎn)品。我們對(duì)東風(fēng)柳汽M7的定位是中國(guó)第一款洲際高速物流車(chē)，主要適用于在高速公路上長(zhǎng)途運(yùn)輸，它體現(xiàn)的是高速、高效率而且還有著高安全性和低油耗。
目前國(guó)內(nèi)的重卡企業(yè)一般都將研發(fā)重點(diǎn)著力于車(chē)輛的承載性能，但是由于承載性逐漸加大和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力普遍不足，導(dǎo)致油耗過(guò)高，燃油性能無(wú)法保障，這也是目前制約國(guó)內(nèi)重卡市場(chǎng)發(fā)展的瓶頸。對(duì)此，東風(fēng)柳汽在研發(fā)M7初期就以安全、效率、油耗作為主要的技術(shù)突破口。
為了實(shí)現(xiàn)高速、高效率，柳汽M7搭載了東風(fēng)康明斯ISZ大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)了解，此款東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)還未曾露過(guò)面，資料顯示其輸出功率在450-525PS之間，排放標(biāo)準(zhǔn)更是達(dá)到歐IV水平，此前東風(fēng)柳汽進(jìn)行的多次測(cè)試也表明，裝載ISZ大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)的M7經(jīng)濟(jì)時(shí)速可達(dá)每小時(shí)100公里。
在傳動(dòng)系統(tǒng)總成上，東風(fēng)柳汽M7搭載了伊頓13擋變速器或采埃孚16擋變速器、Ø430伊頓離合器、ZF轉(zhuǎn)向器，美馳高速車(chē)橋等，配置標(biāo)準(zhǔn)完全可以和歐美同類(lèi)型車(chē)輛媲美。
在安全性能上，M7繼承了東風(fēng)柳汽中重卡一貫的安全品質(zhì)，其龍骨式框架結(jié)構(gòu)駕駛室可以有效保障司機(jī)的生命安全。同時(shí)，M7還配裝了ABS+ASR+EBL；在舒適性方面，M7駕駛室采用四點(diǎn)氣囊全浮和氣囊減震座椅，擁有國(guó)內(nèi)最高室內(nèi)高度和最大臥鋪尺寸，空間大、視野好，再加上操控十分人性化和智能化，因而平順性很好，舒適性強(qiáng)。
作為順應(yīng)中國(guó)物流運(yùn)輸發(fā)展潮流的高端重卡，東風(fēng)柳汽M7意在成為國(guó)內(nèi)長(zhǎng)途物流運(yùn)輸?shù)倪M(jìn)口替代車(chē)型。至于M7的具體價(jià)格，目前是保密的，但其價(jià)格應(yīng)該在40-60萬(wàn)元之間，和同類(lèi)型配置的重卡相比，東風(fēng)柳汽M7的價(jià)格是合理的。
