東風商用車公司發(fā)動機廠動力總成擴能項目——新增dCi11缸體、缸蓋精加工線，經(jīng)過為期2個月的高產(chǎn)拉練，累計加工缸體、缸蓋各3000多件，產(chǎn)品合格率達100%，兩條生產(chǎn)線的質(zhì)量保證能力得到了充分驗證。
東風dCi11缸體、缸蓋精加工生產(chǎn)線是動力總成dCi11擴建項目的重要環(huán)節(jié)，兩條線共新增45臺（套）設(shè)備，于2012年1月至6月陸續(xù)到貨，經(jīng)過半年緊張的現(xiàn)場安裝調(diào)試工作，于2013年2月正式投產(chǎn)。根據(jù)商用車公司質(zhì)量保證部建議和ANPQP初期流動管理規(guī)范，項目投產(chǎn)后采用“逐步上量、小步快跑、異常追蹤、穩(wěn)健增長”的方式組織生產(chǎn)，在緩解dCi11缸體、缸蓋機加工高產(chǎn)期間生產(chǎn)壓力的同時，也確保了新增生產(chǎn)線質(zhì)量的穩(wěn)定受控。
據(jù)發(fā)動機廠該項目現(xiàn)場安裝調(diào)試工程師肖光勝介紹，新增的dCi11缸體、缸蓋精加工線擴能項目采用粗加工外委、精加工內(nèi)制的方式，設(shè)計設(shè)備綜合開動率（OEE）為80%，兩班產(chǎn)能為60000輛份/年，生產(chǎn)節(jié)拍時間為4分鐘/件。
“在新的生產(chǎn)線上，每走兩米，你就能看到一處創(chuàng)新改善點?！睋?jù)肖光勝介紹，新增擴能線不是簡單的產(chǎn)能復制。在新生產(chǎn)線設(shè)計初期，就引入JPMH（單位小時人均產(chǎn)出量）理念，從機動和手動作業(yè)充實度、均衡生產(chǎn)、勞動強度等方面，考慮人員編排、工藝、生產(chǎn)線布局；在安裝調(diào)試過程中，技術(shù)團隊密切合作，先后完成50多處改善，避免了原有生產(chǎn)線的問題重發(fā)，其中，最顯著的改善就是大量采用設(shè)備自動防錯裝置，避免了人為疏忽導致的人員、設(shè)備及零件損失；另外，對關(guān)鍵特性項目，現(xiàn)場采用了SPC控制圖對加工質(zhì)量進行趨勢分析預警，有效提高了過程保證能力。這使新增生產(chǎn)線生產(chǎn)自動化程度大幅度提高，勞動強度大幅度降低，工藝布局更趨于合理。
與此同時，新線在環(huán)境建設(shè)上也采用了更高的標準。發(fā)動機安技環(huán)?？乒こ處熐駶h平說：“新線的建設(shè)在環(huán)境污染、生產(chǎn)噪音、車間照明等方面都有了進一步提升，這為生產(chǎn)過程‘不接受不良品’、‘不制造不良品’、‘不流出不良品’創(chuàng)造了優(yōu)越的條件?！?nbsp;
此外，dCi11缸體、缸蓋精加工線已建立完善的上料、生產(chǎn)、刷鍍及發(fā)交臺賬，實現(xiàn)零件號與毛坯批次對應。合格品和不良品不僅可以追溯零件質(zhì)量，而且可以追溯毛坯鑄造情況，零件追溯可100%實現(xiàn)。
