2011年1月7日，東風(fēng)小康2011年商務(wù)年會(huì)在云南舉行。2010年?yáng)|風(fēng)小康產(chǎn)銷(xiāo)達(dá)到30萬(wàn)輛，增幅高達(dá)50%，圓滿(mǎn)完成年初制定的產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，穩(wěn)居行業(yè)前三。2011年，東方小康提出了45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，力圖匯聚全價(jià)值鏈的力量，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展。這是東風(fēng)小康為實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)汽車(chē)企業(yè)目標(biāo)而邁出的堅(jiān)實(shí)一步。
2010年，對(duì)于東風(fēng)小康來(lái)說(shuō)，是一個(gè)收獲的年份。2010年5月23日，東風(fēng)小康十堰第二工廠投產(chǎn)、第50萬(wàn)輛汽車(chē)下線(xiàn)儀式暨東風(fēng)公司、重慶小康公司深化戰(zhàn)略合作框架協(xié)議簽字儀式在湖北十堰舉行。這是東風(fēng)小康發(fā)展史上具有里程碑意義的一次盛會(huì)。東風(fēng)汽車(chē)公司高層提出了提升合作層次，增加注冊(cè)資本，擴(kuò)大合作范圍，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略共贏的方針，并迅速予以實(shí)施。東風(fēng)汽車(chē)公司與小康汽車(chē)公司深化戰(zhàn)略合作，確立了東風(fēng)小康在東風(fēng)汽車(chē)事業(yè)板快中微車(chē)唯一性的地位，從戰(zhàn)略層面為做強(qiáng)做大東風(fēng)小康、完成百萬(wàn)量級(jí)目標(biāo)奠定了基礎(chǔ)，提供了強(qiáng)大動(dòng)力，也為經(jīng)銷(xiāo)商提供了強(qiáng)大的信心保證。
2010年下半年，東風(fēng)小康V系列首款車(chē)V27開(kāi)始在全國(guó)批量上市。這款開(kāi)啟了中國(guó)微客安全新時(shí)代的車(chē)型，一上市就引起了市場(chǎng)強(qiáng)烈反響，呈現(xiàn)出供不應(yīng)求的局面。自05年上市以來(lái)，東風(fēng)小康現(xiàn)已形成K系列6大車(chē)型，以及正在形成的V系列品。東風(fēng)小康K系列的商品定位是小康生活，小康汽車(chē)，V系列的商品定位是微車(chē)中的越野車(chē)，兩個(gè)系列互為補(bǔ)充，可以滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。用不到6年的時(shí)間形成雙系列產(chǎn)品，這在中國(guó)微車(chē)行業(yè)實(shí)屬罕見(jiàn)。
2010年，東風(fēng)小康交出了一份令人滿(mǎn)意的答卷：銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)50%，在增幅上再度領(lǐng)跑全行業(yè)；如期實(shí)現(xiàn)30萬(wàn)輛的年度銷(xiāo)售目標(biāo)，穩(wěn)居行業(yè)前三；市場(chǎng)保有量突破70萬(wàn)輛。2009年是中國(guó)汽車(chē)和微車(chē)的爆發(fā)年，直接導(dǎo)致了2010年的微車(chē)市場(chǎng)被提前過(guò)度釋放，與之形成鮮明對(duì)比的是行業(yè)產(chǎn)能空前擴(kuò)張，泡沫形成，競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步加劇，外加國(guó)家刺激政策力度減小，在此背景下，2010年的中國(guó)微車(chē)行業(yè)發(fā)展得并不樂(lè)觀，整個(gè)行業(yè)的同比增幅不到兩位數(shù)。在嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，東風(fēng)小康能夠如期完成產(chǎn)銷(xiāo)目標(biāo)，是非常了不起的成績(jī)，這是我們彼此緊密合作、相互理解、相互幫助、創(chuàng)新發(fā)展的結(jié)果，是廣大營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商朋友全面踐行1234行動(dòng)綱領(lǐng)、營(yíng)銷(xiāo)發(fā)展綱要和中期發(fā)展共識(shí)的結(jié)果。2010年是東風(fēng)小康第二個(gè)5年計(jì)劃的第2年，預(yù)期目標(biāo)的達(dá)成對(duì)公司今后3年的發(fā)展具有重要的指導(dǎo)意義和榜樣力量，為實(shí)現(xiàn)315發(fā)展目標(biāo)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
從目前總體的市場(chǎng)形勢(shì)看，2011年微車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，其增速很可能仍將低于行業(yè)平均水平競(jìng)爭(zhēng)，競(jìng)爭(zhēng)會(huì)進(jìn)一步加劇。國(guó)家汽車(chē)的扶持政策減弱，2010年第4季度銷(xiāo)量的過(guò)度釋放。這些不利因素肯定會(huì)影響到2011年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。實(shí)際上，受下鄉(xiāng)補(bǔ)貼政策取消等因素影響，微車(chē)銷(xiāo)量在2011年1月第一周出現(xiàn)明顯下滑。東風(fēng)小康清醒地意識(shí)到，2011年同比2010年增長(zhǎng)50%，實(shí)現(xiàn)45萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，不能不說(shuō)是一個(gè)艱巨的任務(wù)。但基于國(guó)家良好的經(jīng)濟(jì)發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及龐大的市場(chǎng)，各界對(duì)東風(fēng)小康達(dá)成2011年的銷(xiāo)售目標(biāo)充滿(mǎn)了信心！
根據(jù)東風(fēng)小康第二個(gè)5年計(jì)劃，公司必須在2013年完成從量變到質(zhì)變的轉(zhuǎn)變，形成與銷(xiāo)量匹配的品牌價(jià)值和品牌地位，并實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)汽車(chē)企業(yè)的目標(biāo)，形成中國(guó)微車(chē)三分天下有其一的格局。在中國(guó)，單一品牌單一車(chē)型實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)量級(jí)，絕對(duì)是一個(gè)奇跡。雖然東風(fēng)小康目前穩(wěn)居行業(yè)第三位置，但那只是銷(xiāo)量的排名，東風(fēng)小康的行業(yè)地位和影響力并未達(dá)到第三的高度。我們不僅要銷(xiāo)量排位上升，我們更需要、也更在乎行業(yè)地位的攀升。要實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)，如果我們以一種按部就班的穩(wěn)妥的方式發(fā)展，是不可能實(shí)現(xiàn)的，這需要我們跨越式、非常規(guī)地發(fā)展。
除了在產(chǎn)品、營(yíng)銷(xiāo)、服務(wù)和生產(chǎn)基地建設(shè)等方面著力外，東風(fēng)小康也將積極帶動(dòng)上下游供應(yīng)商、經(jīng)銷(xiāo)商和服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)協(xié)同發(fā)展。張興海認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)輛級(jí)車(chē)企的發(fā)展目標(biāo)，單靠工廠或者單靠供應(yīng)商、營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)商不行，必須把全價(jià)值鏈都團(tuán)結(jié)起來(lái)，把全價(jià)值鏈的力量都匯聚起來(lái)，把全價(jià)值鏈的專(zhuān)業(yè)優(yōu)勢(shì)都發(fā)揮出來(lái)，專(zhuān)心、專(zhuān)一、專(zhuān)注于東風(fēng)小康事業(yè)。
東風(fēng)小康開(kāi)創(chuàng)了汽車(chē)行業(yè)央企和民營(yíng)企業(yè)合資合作的先河，也摸索出了一條新路子來(lái)。自2005年5月22日第一臺(tái)東風(fēng)小康微車(chē)上市以來(lái)，東風(fēng)小康就以一匹黑馬的姿態(tài)攪動(dòng)了整個(gè)微車(chē)行業(yè)。2006年產(chǎn)銷(xiāo)突破5萬(wàn)輛，2008年銷(xiāo)量突破 10萬(wàn)輛，2009年達(dá)到近20萬(wàn)輛，2010年銷(xiāo)量更是達(dá)到30萬(wàn)輛。東風(fēng)小康有一支強(qiáng)有力的團(tuán)隊(duì)，有民營(yíng)企業(yè)靈活的機(jī)制，還有中央特大型企業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，雙方形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，一定能夠做大做強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。
