大家知道，汽車尾氣排放一直是一個重要的污染源，國家在節(jié)能減排方面一直下大力度。
環(huán)保部發(fā)布關(guān)于輕型車將于2020年7月1日強(qiáng)制執(zhí)行國六排放以來，各地區(qū)都積極響應(yīng)，紛紛出臺細(xì)則。
國六a只是國五到國六的一個過渡階段。國六排放標(biāo)準(zhǔn)比國五標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格40%到50%。
對比國五標(biāo)準(zhǔn)，國六排放標(biāo)準(zhǔn)明顯加嚴(yán)了污染物的排放限值，增加了對加油過程污染物的控制要求和混合動力電動汽車的試驗(yàn)要求。
4月2日，深圳市率先發(fā)布《深圳市人居環(huán)境委員會 深圳市公安局交通警察局關(guān)于輕型汽車執(zhí)行第六階段國家機(jī)動車大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告（征求意見稿）》意見的通知。
通知要求，深圳將于2018年7月1日起正式執(zhí)行輕型柴油車國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，2019年1月1日起執(zhí)行輕型汽油車國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，并且注冊登記或轉(zhuǎn)入的輕型車必須達(dá)到國Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)。
這個時間比國家環(huán)保部制定的實(shí)施時間提前了五年！而全國范圍內(nèi)的輕型柴油車國五排放標(biāo)準(zhǔn)自今年1月1日起才剛剛開始徹底行。
國六的實(shí)行會帶來哪些影響呢？
很多人擔(dān)心國六對汽車報廢制度有影響。目前國家已經(jīng)取消了強(qiáng)制報廢的措施，也就是說哪怕汽車開20年都不強(qiáng)制報廢，但是你必須要通過排放檢測，汽車超過6年每年檢一次，超過15年每6個月檢一次。所以，國六排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施以后，“不強(qiáng)制報廢”已經(jīng)形同虛設(shè)，不要求你報廢，但又通不過驗(yàn)車的排放要求，當(dāng)然就不能上路行駛，難不成天天放家里停著當(dāng)古董？
從更低標(biāo)準(zhǔn)到更高標(biāo)準(zhǔn)的推動，并不是一件容易事，無論是對于政府，還是對于廠商、車主，都是非常大的挑戰(zhàn)。主機(jī)廠和零部件廠要根據(jù)新的標(biāo)準(zhǔn)，來對產(chǎn)品進(jìn)行新的研發(fā)、設(shè)計、匹配生產(chǎn)，尤其是對于發(fā)動機(jī)廠以及汽車后處理零部件廠，需要重新研發(fā)，所需人力、物力、財力都不是一筆小數(shù)目。
而這些成本也將直接體現(xiàn)在車價上，實(shí)施新的標(biāo)準(zhǔn)，對于擁有舊標(biāo)準(zhǔn)車型的司機(jī)來說，內(nèi)心是拒絕的。買新車價格太高，舊車又受限制，進(jìn)退兩難，無論如何選擇都是不小的負(fù)擔(dān)。種種因素，導(dǎo)致司機(jī)對與新標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施接受度不高，普遍態(tài)度是拒絕，這也導(dǎo)致政策推動非常困難。
在國家大力發(fā)展新能源汽車的背景下，對于改革開放的排頭兵深圳來說，希望讓新能源汽車發(fā)展的步伐再快些。在這種情況下，一部分整車企業(yè)或許會放棄研發(fā)傳統(tǒng)國六輕型車產(chǎn)品，進(jìn)而轉(zhuǎn)攻新能源汽車產(chǎn)品。
