汽車界的盛會(huì)即將舉行，不光是各大廠商在焦頭爛額，汽車媒體也是忙的不可開交。頭條君注意到工信部最近又增加了許多最新申報(bào)車型，其中幾款將亮相于北京車展，頭條君挑選了六款最受關(guān)注的車型，轎車、SUV、MPV都有，總有一款適合你。
一汽大眾-寶來
一汽大眾寶來當(dāng)年以“駕駛者之車”的稱號(hào)備受消費(fèi)者關(guān)注，但是隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，現(xiàn)在寶來的性格已經(jīng)變得溫和，不在那么激進(jìn)，已然成為一款家用買菜車。
汽車頭條APP從工信部網(wǎng)站上獲悉，全新寶來將于4月25日開幕的北京車展正式首發(fā)。在兄弟車型朗逸Plus完成換代后，寶來也緊跟步伐。新車同樣基于大眾MQB平臺(tái)打造，車身尺寸有所增加，長/寬/高分別為4663mm、1815mm、1473mm，軸距為2688mm。
外觀上新車采用大眾最新家族式設(shè)計(jì)，與大哥Arteon（CC換代車型）相似，前中網(wǎng)由三條鍍鉻裝飾條貫通，并與兩側(cè)前大燈組相連，整個(gè)中網(wǎng)向下拓展，配合LED日間行車燈，使整個(gè)前臉增添許多內(nèi)斂的動(dòng)感氣息。
新車側(cè)面，一條鋒利的腰線勾勒出了車輛蓄勢待發(fā)的氣息，車窗與車輛B柱整體采用黑色涂裝，而多條輻的輪轂也相當(dāng)?shù)撵趴?。根?jù)新車版本的不同，將提供4種不同的輪轂，以區(qū)分其版本、配置。
車尾設(shè)計(jì)雖以簡潔為主，但相較于現(xiàn)款車型更顯時(shí)尚。翹起的擾流板、牌照框、后保險(xiǎn)杠上內(nèi)凹的設(shè)計(jì)，使得整個(gè)尾部層次感豐富。而全新樣式的尾燈更加扁平化，拉寬了整個(gè)車尾的橫向視覺觀感。
根據(jù)新車的申報(bào)信息來看，新車動(dòng)力系統(tǒng)將保持不變，搭載1.5L/1.4T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，傳動(dòng)方面匹配5MT/6AT/7DSG變速箱。
東風(fēng)日產(chǎn)軒逸純電版
東風(fēng)日產(chǎn)目前新能源車型較少，在售車型僅有進(jìn)口樓蘭混動(dòng)版本，日產(chǎn)全新聆風(fēng)遲遲不見上市，于是軒逸純電版車型的推出顯得尤為必要。
東風(fēng)日產(chǎn)純電版本的軒逸是基于現(xiàn)款汽油版本軒逸打造，換裝了一套純電動(dòng)力系統(tǒng)，新車將于4月25日北京車展上正式亮相。
外觀上新車換裝了全新的前臉造型，采用家族式V-Motion設(shè)計(jì)語言，充電口被放置在前中網(wǎng)品牌LOGO處，細(xì)節(jié)方面前后保險(xiǎn)杠有細(xì)微變化，車側(cè)前車門底部和尾部有藍(lán)色標(biāo)識(shí)表明其純電車型的身份——zero emission。車身尺寸方面，長/寬/高分別為4677mm、1760mm、1520mm，軸距為2700mm，與現(xiàn)款燃油版車型相比，變化比較細(xì)微。
根據(jù)車輛配置的不同，將提供兩款不同樣式的鋁合金輪轂、霧燈、天窗等，輪轂為16/17英寸。動(dòng)力方面，新車將搭載型號(hào)為TZ200XS5UR的電機(jī)，最大功率為80kW，其余詳細(xì)信息請持續(xù)關(guān)注汽車頭條APP相關(guān)報(bào)道。
比亞迪宋MAX插電版
比亞迪自推出宋MAX之后，其銷量有一個(gè)明顯的增長，可以說宋MAX是比亞迪的“當(dāng)家花旦、銷量擔(dān)當(dāng)”不為過。比亞迪宋MAX采用全新“Dragon Face”家族式設(shè)計(jì)語言，7座車型一經(jīng)上市便持續(xù)熱銷，而后順應(yīng)消費(fèi)者需求及時(shí)推出宋MAX6座版，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為7.99-12.99萬元，與7座版車型保持一致，推出7款車型。
新能源一向是比亞迪的拿手好戲，所以推出混動(dòng)版車型也是勢在必得。近日，汽車頭條APP從工信部了解到插電式混動(dòng)版宋MAX的申報(bào)信息，新車將推出1.5T插電式混動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)，將推出6/7座版本車型。
外觀上并無明顯變化，全新的家族式設(shè)計(jì)非常的時(shí)尚、帥氣。僅在前、后車標(biāo)處使用了藍(lán)底配色，以表明其新能源車型的身份。
動(dòng)力系統(tǒng)方面，新車采用1.5T+電動(dòng)機(jī)的插電式混動(dòng)組合，其中1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW，最大扭矩為240Nm，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為這套混動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵部分，其110kW的最大功率相當(dāng)?shù)膿屟?。同時(shí)，根據(jù)申報(bào)信息來看，新車的百公里綜合油耗僅為1.4L/100km。
吉利MPV代號(hào)“VF11”
吉利作為目前中國汽車品牌中，發(fā)展最好的民營企業(yè)，其產(chǎn)品力自然無需置疑。吉利目前旗下車型覆蓋A0~B級(jí)轎車，A0~A+級(jí)SUV等車型，唯獨(dú)MPV市場空缺，但是隨著二胎政策的開放，這將是一篇藍(lán)海市場，所以吉利推出MPV也是順應(yīng)市場需求。
吉利全新MPV目前并無正式名稱，代號(hào)為“VF11”，外觀上依舊擁有濃濃的吉利味道，前臉部分回型“水滴漣漪”式前中網(wǎng)讓人一眼便能看出這是一輛吉利汽車。前保險(xiǎn)杠底部突出的前拆非常動(dòng)感，兩側(cè)的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)方式略帶攻擊性，給人感覺這是一輛很有性格的MPV。根據(jù)申報(bào)信息來看，LED前大燈組、前霧燈、全景天窗、全景影像、倒車?yán)走_(dá)、ACC自適應(yīng)巡航等配置都將出現(xiàn)在這款全新MPV的配置單上。
車身側(cè)面除A柱外，B、C、D柱均采用黑色涂裝，營造出了懸浮式車頂?shù)脑煨停沟谜麄€(gè)車輛側(cè)面更加修長。車輛尾部整個(gè)視覺重心偏高，尾燈組和牌照框上方的鍍鉻裝飾條相連，很容易吸引眼球但位置較高，給人感覺后風(fēng)擋玻璃面積較小。
動(dòng)力上，燃油版將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率130kW；插電式混動(dòng)版本由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)及三元鋰電池組成動(dòng)力系統(tǒng)，具體動(dòng)力數(shù)據(jù)目前未知，但是新車申報(bào)信息中顯示綜合油耗為僅為1.7L/100km。
廣汽豐田C-HR
從廣汽豐田C-HR的申報(bào)圖來看，該車與國外版本車型在外觀基本一致，并未進(jìn)行改動(dòng)，保持了原汁原味的風(fēng)格。廣汽豐田C-HR與一汽豐田的奕澤一樣，都是基于豐田TNGA架構(gòu)打造而來，未來也將采用雙車共同銷售的策略。廣汽豐田C-HR將于4月24日正式亮相并公布預(yù)售價(jià)，之后會(huì)在年中上市。
外觀上，新車與海外版C-HR保持一致，整車設(shè)計(jì)風(fēng)格看似有些激進(jìn)和夸張，但是這些元素都是豐田現(xiàn)階段車型慣用的設(shè)計(jì)手法。棱角銳利的大燈組、縮小化的前進(jìn)氣格柵、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋兩側(cè)隆起的線條等都是彰顯其激進(jìn)、前衛(wèi)的設(shè)計(jì)元素。
車身側(cè)面，后尾燈把手采用了隱藏式設(shè)計(jì)，整個(gè)車尾顯得短小精悍，“回旋鏢”式的尾燈，都使的新車看上去更加張揚(yáng)。
動(dòng)力方面，新車和一汽豐田奕澤一致，將搭載一臺(tái)TNGA架構(gòu)下的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率126kW；傳動(dòng)方面，將匹配的是CVT變速箱，這一套動(dòng)力系統(tǒng)也與海外版C-HR的動(dòng)力系統(tǒng)保持一致。
東風(fēng)雪鐵龍C4 AIRCROSS
東風(fēng)雪鐵龍?jiān)谕瞥鎏煲軨5 AIRCROSS之后，在銷量持續(xù)低迷之后嘗到了些許的甜頭，而東風(fēng)雪鐵龍對(duì)這款全新小型SUV也是寄予厚望，其承載著東風(fēng)雪鐵龍銷量振興的目標(biāo)。
這款全新的小型SUV可以看作是C3 AIRCROSS的國產(chǎn)版本，新車在車身尺寸和軸距上有所增加，以適應(yīng)中國消費(fèi)者對(duì)于車內(nèi)空間的需求，新車或?qū)⒂谙掳肽暾缴鲜小?/p>
外觀方面，新車依舊延續(xù)雪鐵龍家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體設(shè)計(jì)圓融之中透著硬朗氣息，分體式前大燈組依舊很有看點(diǎn)。車輛底部周圍的黑色塑料護(hù)板得以保留，即增加了野性，又可防止意外剮蹭對(duì)車漆的傷害。
車身尺寸方面，相較于C3 AIRCROSS車身長度增加120mm、軸距增加60mm。此外，還有一個(gè)值得注意的點(diǎn)就是，新車將有望搭載“斑馬系統(tǒng)”，該系統(tǒng)將擁有眾多個(gè)性化功能，并為東風(fēng)雪鐵龍定制專屬ID與專屬界面等。
車輛內(nèi)飾方面，將延續(xù)海外版車型的雙色搭配，多功能方向盤、中控大屏以及HUD抬頭顯示系統(tǒng)都出現(xiàn)在了國產(chǎn)版本車型，特別是HUD抬頭顯示系統(tǒng)，在這個(gè)級(jí)別的車型上還是比較少見的。
動(dòng)力上，新車將打造1.2T/1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率100kW，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率123kW；傳動(dòng)方面將匹配6MT/6AT變速箱。
從這些最新的申報(bào)信息來看，加之北京國際車展的舉辦，4月已經(jīng)進(jìn)入車企新車的集中爆發(fā)時(shí)期。中國汽車市場一直都是瞬息萬變的，從最開始的三廂轎車突然被冷漠對(duì)待，到SUV車型的持續(xù)熱銷，再到現(xiàn)階段MPV車型的興起，可以說中國汽車市場已經(jīng)過了跟隨國外汽車市場走向而去模仿的時(shí)代?，F(xiàn)在，中國作為全球最大的汽車市場消費(fèi)國，特別是中國汽車品牌，已經(jīng)開始慢慢成為主導(dǎo)、制造、引導(dǎo)汽車產(chǎn)業(yè)風(fēng)向標(biāo)的國家之一，中國汽車品牌依舊是一個(gè)其他“敵人”不敢掉以輕心的巨龍，并且已經(jīng)開始覺醒。
