4月17日，發(fā)改委官方網(wǎng)站發(fā)布了國家發(fā)改委就制定新的外商投資負(fù)面清單及制造業(yè)開放問題答記者問的問答情況。
發(fā)改委表示，汽車行業(yè)將分類型實(shí)行過渡期開放，2018年取消專用車、新能源汽車外資股比限制；2020年取消商用車外資股比限制；2022年取消乘用車外資股比限制，同時取消合資企業(yè)不超過兩家的限制。通過5年過渡期，汽車行業(yè)將全部取消限制。
彭博社指出，對于包括戴姆勒集團(tuán)、寶馬集團(tuán)、通用汽車和豐田汽車在內(nèi)的全球性公司來說，在中國生產(chǎn)以及進(jìn)行業(yè)務(wù)將變得更容易。隨著全球性車企更加深入中國市場，中國本土車企將面臨更大的壓力。
此消息一出，德國汽車制造商的股價(jià)一反下滑趨勢，出現(xiàn)上漲。大眾股價(jià)增長0.9%至173.48歐元，寶馬和戴姆勒的股價(jià)增長0.5%左右。
彭博社認(rèn)為，特斯拉是最容易從合資股比開放中獲益的企業(yè)。在與上海政府進(jìn)行了一年多的溝通之后，特斯拉仍未能與上海政府達(dá)成協(xié)議。知情人士2月份曾透露，正式在合資股比結(jié)構(gòu)上雙方產(chǎn)生了分歧。如果特斯拉能夠在中國進(jìn)行生產(chǎn)，由中美貿(mào)易摩擦帶來的高進(jìn)口稅風(fēng)險(xiǎn)將會得以緩解。
就在4月11日，路透社曾知情人士的消息報(bào)道，特斯拉計(jì)劃于2019年11月開始生產(chǎn)小型跨界車Model Y，并于兩年后開始在中國生產(chǎn)該車型。
