從以往的市場規(guī)律來看，春節(jié)之后至五一之前是商用車的銷售旺季，然而今年商用車市場卻出現(xiàn)了旺季不旺的不利局面，就這一開局而言，2008年對于東莞的商用車經(jīng)銷商將是充滿挑戰(zhàn)的一年。近期受東莞市企業(yè)轉(zhuǎn)型影響，部分企業(yè)陸續(xù)遷出東莞，商務(wù)車的目標(biāo)消費(fèi)群因此明顯縮減；在3月15日左右，東莞的柴油供應(yīng)又出現(xiàn)短缺，這在一定程度上加重了購車者的觀望情緒；而記者從東莞市環(huán)保局獲悉，東莞市將按照《廣東省機(jī)動車排氣污染防治實(shí)施方案》的時(shí)間實(shí)行國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)，在7月1日新標(biāo)準(zhǔn)實(shí)行之前，如何消化現(xiàn)有的國Ⅱ車型庫存將是考驗(yàn)經(jīng)銷商的一大難題。
[商務(wù)MPV]市場低落，醞釀創(chuàng)新銷售模式
目前商用車市場遇到的最大問題，就是消費(fèi)者的購車需求明顯降低。
在東莞，商務(wù)MPV市場的活躍期是在2005年的前幾年，那段時(shí)間東莞企業(yè)發(fā)展環(huán)境較好，因此企業(yè)數(shù)量急劇增加，也帶動了商務(wù)MPV的銷售熱潮。經(jīng)過這一輪大發(fā)展之后，2005年之后MPV市場表現(xiàn)一直比較穩(wěn)定，呈現(xiàn)穩(wěn)中有升的成熟特征。目前東莞商用MPV的主力車型是江淮瑞風(fēng)、東風(fēng)風(fēng)行、別克GL8以及奧德賽等車型，它們占據(jù)本地細(xì)分市場銷量的70%左右。
在3月份記者走訪車市時(shí)，江淮瑞風(fēng)、風(fēng)行、別克GL8等主要品牌的經(jīng)銷商都向記者反映，今年商務(wù)MPV銷量在旺季并沒有上升，每個(gè)品牌都呈現(xiàn)一定程度的下滑。而4月份的銷售形勢比3月份更加嚴(yán)峻。江淮瑞風(fēng)的相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，近幾個(gè)月江淮瑞風(fēng)的銷量一直沒有起色，3月份環(huán)比下滑20%.銷售風(fēng)行MPV的興龍車行也向記者表示，上月風(fēng)行僅賣了90多輛車，而本月上旬銷量接近30輛。經(jīng)營別克GL8的志誠車行透露，本月GL8的銷量同比上月同期下滑了30%.提到奧德賽近期的市場表現(xiàn)，有廣州本田經(jīng)銷商告訴記者，該車在1月份優(yōu)惠減小后銷量也不太理想。除了主要品牌銷量明顯縮水外，記者了解到，蒙派克、金杯閣瑞斯等品牌的銷量也持續(xù)低迷。記者走訪車市時(shí)銷售人員紛紛表示，4月份的客人到店量更低，目前的“旺季”生意非常冷清。
業(yè)內(nèi)人士分析，近期東莞市政府大力提倡產(chǎn)業(yè)升級，部分企業(yè)因此撤出了東莞，加上美元持續(xù)走弱，人民幣不斷升值，東莞很多企業(yè)面臨“生意越好、虧損越重”的情況，這些對于商用車的銷售來說都是利空因素。而在所有商用車型當(dāng)中，商務(wù)MPV市場最先感受到這一輪沖擊波。因?yàn)镸PV的售價(jià)比輕卡、皮卡、微面等車型都高，客戶的購車計(jì)劃也相對謹(jǐn)慎。實(shí)際上商務(wù)MPV從去年12月份開始，銷售已經(jīng)呈現(xiàn)出放緩趨勢，而在輕卡以及微面銷售較旺的1、2月份則明顯萎縮。
另一方面，由于這幾年東莞商務(wù)MPV的行情一直比較穩(wěn)定，廠家對于經(jīng)銷商的銷量預(yù)期自然也逐年遞增，而今年銷售旺季無法大量走貨，經(jīng)銷商面臨的庫存壓力也比往年更大。而為了刺激市場，近期商用MPV都推出了一定的優(yōu)惠幅度。記者了解到，奧德賽的優(yōu)惠幅度已經(jīng)超過了1.6萬元；銷售瑞風(fēng)車型的駿豐、駿宇從4月8日起啟動“6周年店慶，瑞風(fēng)全系列萬元優(yōu)惠活動月”，所有車型都有萬元以上的現(xiàn)金優(yōu)惠；風(fēng)行菱智在年初就已經(jīng)提前進(jìn)行了降價(jià)。
就降價(jià)對于市場有多大的刺激作用，很多經(jīng)銷商認(rèn)為實(shí)際的作用不太大，志誠車行負(fù)責(zé)別克品牌銷售的總經(jīng)理賴平指出，目前商務(wù)MPV市場遇到的最大問題，就是消費(fèi)者的購車需求明顯降低，在這樣的情況下，車價(jià)的優(yōu)惠無法吸引顧客到店看車，因此該車行準(zhǔn)備另辟蹊徑，開展一種介于貸款與租賃之間的購車方式。而也有自主品牌的經(jīng)銷商擔(dān)心，目前的優(yōu)惠幅度會加深消費(fèi)者的觀望心理。
在車市，降價(jià)與新車一直是吸引消費(fèi)者眼球的兩大殺手锏。這次經(jīng)銷商也雙管齊下。今年風(fēng)行推出了2.4L的新活力版，這款車售價(jià)12.28萬元，比該品牌2.0L車型的價(jià)格更加實(shí)惠，經(jīng)銷商認(rèn)為這就是車廠為了滿足部分對于動力有更高要求的客戶而推出的。江淮經(jīng)銷商也表示，動力更強(qiáng)勁的2.0T系列產(chǎn)品將會在未來取代目前的產(chǎn)品。蒙派克近期推出的新車也強(qiáng)調(diào)環(huán)保與節(jié)油的特點(diǎn)。
[皮卡]銷量平穩(wěn)，內(nèi)部消化漲價(jià)壓力
皮卡在東莞基本上是小眾車型，每年的銷售總量基本不會超過1500輛，目前本地的主要品牌是福田與中興皮卡。除此之外，富迪、奧鈴等品牌也有一定的市場。
記者了解到，4月份皮卡市場的行情也較淡，這主要是受廣東人清明前后不購買大件物品的習(xí)慣所影響。不過，中興皮卡、福田皮卡的負(fù)責(zé)人都表示，同比去年第一季度，東莞皮卡銷量并沒有明顯的下降。以福田皮卡為例，去年總銷量接近500輛，而今年第一季度銷出100輛，開局還算合理。采訪中，大家認(rèn)為，少了治摩這個(gè)利好因素，今年的皮卡市場不會重復(fù)2007年熱銷局面，基本上維持2006年的市場格局。
福田奧鈴的負(fù)責(zé)人告訴記者，皮卡的價(jià)格較低，并且是必須的生產(chǎn)工具，因此相對來說，消費(fèi)者需要考慮的購買因素較少；同時(shí)近期的漲價(jià)風(fēng)也并沒有波及皮卡市場，皮卡車型的成本壓力可以在內(nèi)部得到消化；這些都是該細(xì)分市場的利好因素。
不過，面對今年即將實(shí)施的國三標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)銷商們也開始了清理庫存行動，此后將會有符合新排放標(biāo)準(zhǔn)的車型推向東莞市場。記者了解到，新車的成本將會提升8000元至1萬元。
另一方面，皮卡經(jīng)銷商也開始向轎車經(jīng)銷商學(xué)習(xí)，開展一些服務(wù)老客戶的活動。奧鈴、慶鈴等品牌的經(jīng)銷商認(rèn)為，皮卡以往給別人印象是低端的產(chǎn)品，因此客戶的品牌忠誠度較低，針對這個(gè)情況，適當(dāng)開展上門服務(wù)以及改善維修流程，可以提升客戶的滿意度，促使老客戶介紹更多的新客戶來買車。
[輕卡]行情轉(zhuǎn)淡，廠商期盼政策松綁
目前東莞市場的四大輕卡品牌為江淮、江鈴、慶鈴和東風(fēng)，它們擁有東莞輕卡市場80%的份額。近幾年由于東莞制造業(yè)發(fā)展迅速，輕卡市場一直保持10%左右的增長速度，去年整個(gè)輕卡市場的總量大約在6000輛左右，其中銷量冠軍由江淮輕卡摘得，該品牌去年銷出了超過2000輛的新車，排名第二的江鈴汽車也有1600輛的成績。但是對于今年的市場前景，經(jīng)銷商們在采訪中并沒有表現(xiàn)出明顯的信心，都認(rèn)為今年輕卡能否繼續(xù)增長主要是看下半年的政策。
往年的輕卡旺季要一直持續(xù)到五一前，而今年在3月底車市就已經(jīng)明顯變淡，這令經(jīng)銷商們有些措手不及。在采訪中，江淮輕卡相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，上月該品牌的銷量為350輛，本月的銷量不會超過180輛。而慶鈴輕卡的負(fù)責(zé)人也表示，第一季度的銷量同比下滑20%.
而仔細(xì)分析，就可以發(fā)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)淡并非偶然現(xiàn)象，背后有著一系列深層的原因。
首先，今年受鋼材等原材料漲價(jià)影響，東風(fēng)、江淮、奧鈴、長城等車型連續(xù)幾次漲價(jià)，加起來幅度在10%左右，江淮輕卡近一個(gè)月以來三次漲價(jià)，全系列車型提升了3000元至1萬元，奧鈴輕卡的漲價(jià)幅度在1000元至3000元之間。輕卡的用戶對于價(jià)格非常敏感，價(jià)格的上漲明顯影響了部分人的購買信心。
其次，東莞自3月15日開始，柴油供應(yīng)又開始吃緊，很多加油站都實(shí)行限時(shí)、限量供應(yīng)柴油，令司機(jī)們苦不堪言。記者了解到，目前并沒有跡象表現(xiàn)東莞近期會加大柴油供應(yīng)，而輕卡大部分都是柴油車，銷量當(dāng)然受到油荒的沖擊。
再次，東莞企業(yè)轉(zhuǎn)型直接導(dǎo)致了企業(yè)采購明顯變少?！拜p卡銷量銳減的主要原因就是單位采購明顯變少，一般來說，單位采購占了輕卡市場銷量的70%，而今年東莞企業(yè)實(shí)行雙轉(zhuǎn)型，很多企業(yè)都在觀望是否在東莞繼續(xù)發(fā)展，這是4月份輕卡市場旺季不旺的一大原因。”江鈴車行的總經(jīng)理陳雙聯(lián)這樣告訴記者。
此外，由于大部分的輕卡目前僅僅符合國Ⅱ標(biāo)準(zhǔn)，今年7月份開始，東莞將按照《廣東省機(jī)動車排氣污染防治實(shí)施方案》的時(shí)間實(shí)行國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，如何在新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之前清理目前已有的庫存，這也是擺在輕卡經(jīng)銷商面前的一個(gè)難題。
針對這種現(xiàn)象，一些輕卡經(jīng)銷商表示非常頭痛。因?yàn)槟壳暗妮p卡已經(jīng)沒有了降價(jià)的空間，而輕卡消費(fèi)者對于價(jià)格非?？粗?，所以經(jīng)銷商很難開展有力的促銷。加上廠家針對提貨量又有一定的要求，因此也無法通過合理控制庫存來規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。當(dāng)記者問到，能否像以前北京的一些經(jīng)銷商那樣，在實(shí)施新標(biāo)準(zhǔn)前提前給車型上牌，再以過戶的方式銷售給顧客，經(jīng)銷商認(rèn)為這種方式過于冒險(xiǎn)，因?yàn)榻衲甑匿N售前景難測，萬一上牌后賣不出去，經(jīng)銷商的資金周轉(zhuǎn)壓力更大。
記者了解到，目前主要經(jīng)銷商中，僅有慶鈴已經(jīng)在銷售符合國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕卡車型，該車行在目前情況下價(jià)格不漲反跌。目前該車行的國Ⅱ與國Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)車型均有7000元優(yōu)惠。
在車型方面。記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，奧鈴、江淮、東風(fēng)、慶鈴等品牌都會在新排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后推出符合國三排放的新車型。據(jù)記者了解，由于發(fā)動機(jī)技術(shù)需要根據(jù)新油品的狀況進(jìn)行升級，因此兩種不同排放標(biāo)準(zhǔn)車型的價(jià)格差距在1萬元到2萬元左右，這也成了經(jīng)銷商們鼓勵(lì)顧客在7月1日前買車的主要理由。
談及今年市場的走勢，經(jīng)銷商們都認(rèn)為主要看下半年的情況，假如國三標(biāo)準(zhǔn)如期而至，那么成本的提升會給這個(gè)市場造成巨大的銷量壓力，而如果政策方面有一些利好因素，例如東莞市取消“限卡令”(東莞市2003年出臺的“限卡令”規(guī)定，只有持有B照的司機(jī)或者是公司才可以給貨車上牌。因此很多消費(fèi)者因此選擇在東莞買車、深圳上牌或者是直接在深圳購車)，那么市場的活力會有大大增加。
