近日，福田汽車公司決定在廣東中山投資12億元，建設新能源專用車及其零部件的生產(chǎn)項目，建成后將形成2萬輛的產(chǎn)能。
福田汽車從2004 年起，先后建成了新能源汽車技術(shù)中心、節(jié)能減排重點試驗室等專業(yè)研發(fā)設計中心，開始加大對新能源汽車的投入力度。2009 年福田汽車啟動“福田純電動汽新能源汽車研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化”項目。同時，聯(lián)合北汽控股、北大先行科技公司、東莞新能德科技公司，設立北京汽車新能源電池科技有限公司，建成中國最大的車用動力鋰電池系統(tǒng)研發(fā)及生產(chǎn)基地。近年來也取得了相當?shù)某煽?，截止去年年底，福田汽車已?jīng)累計銷售新能源汽車近2000 輛，涵蓋混合動力客車、純電動客車、純電動環(huán)衛(wèi)車、純電動出租車等。而且已經(jīng)打入了臺灣市場。據(jù)媒體報道今年3月，福田在臺灣地區(qū)銷售了186臺新能能源客車。
早在今年5月，福田汽車便與三家公司簽訂1060臺福田純電動環(huán)衛(wèi)車產(chǎn)品采購合同，盡管福田在新能源汽車得銷售方面已經(jīng)頗有斬獲，由于國內(nèi)研發(fā)模式的歷史原因，我國在新能源汽車領(lǐng)域的整車企業(yè)往往缺少核心技術(shù)的研究沉淀，而歐美在新能源客車領(lǐng)域起步較早，以伊頓為代表的公司已擁有了比較成熟的新能源整車平臺，這導致目前大多數(shù)新能源客車車型都只是在原有傳統(tǒng)車型的基礎上直接加裝外購的新能源動力系統(tǒng)，主機廠只具備整車組裝能力，并不掌握核心技術(shù)。
2008年時福田汽車向廣州一汽巴士公司銷售的30輛配備柴油電動混合動系統(tǒng)的公交車，應用的就是伊頓公司的技術(shù)。對于像福田這樣在傳統(tǒng)汽車行業(yè)以掌握產(chǎn)業(yè)鏈著稱，而且有志于成為新能源汽車領(lǐng)導者的企業(yè)來說，掌握核心科技，打通產(chǎn)業(yè)鏈是其發(fā)展新能源汽車的必然選擇。目前來看，公司已經(jīng)初步搭建了從電池、傳動系統(tǒng)到整車的完整產(chǎn)業(yè)鏈，但是在關(guān)鍵技術(shù)上仍然有待突破。
今年年初福田公司的雖然在中重卡產(chǎn)銷量在保持增長勢頭，但由于政策的調(diào)整及各地政府出臺了相關(guān)限購令，是福田汽車在輕卡、輕客、大中客等均出現(xiàn)下滑。在未來的發(fā)展中，福田汽車將重點打造新能源汽車。
