出口數(shù)量257907輛，占汽車出口總量的37.369%，出口金額318875.9604萬(wàn)美元，占汽車出口總額的33.114%，這是2008年卡車出口交上的一份答卷。近日，《商用汽車新聞》記者從中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)了解到，無(wú)論在出口數(shù)量還是金額上，卡車均領(lǐng)跑汽車出口。
重卡出口挑大梁
在卡車出口中，20噸以上卡車和半掛牽引車的貢獻(xiàn)度最大?！斑@是近兩年中國(guó)卡車出口一個(gè)非常明顯的趨勢(shì)，重卡的出口數(shù)量大幅增加，出口金額已經(jīng)牢牢占據(jù)卡車出口第一的位置?！敝袊?guó)機(jī)電產(chǎn)品進(jìn)出口商會(huì)汽車分會(huì)副秘書長(zhǎng)傅培昭告訴記者。
2008年，20噸以上卡車出口數(shù)量36140輛，同比增長(zhǎng)43.06%，出口金額為148200.142萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)58.1%，而出口車輛的平均單價(jià)同比增長(zhǎng)10.51%，達(dá)到每輛41007.23美元?！俺隹谄骄鶈蝺r(jià)的上漲既有08年世界范圍內(nèi)原材料價(jià)格上漲的因素，在一定程度上也表明了中國(guó)重卡在海外市場(chǎng)上價(jià)值的提升。”中國(guó)重汽相關(guān)人士分析說(shuō)。在專用車市場(chǎng)上，如果從海關(guān)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)中剔除了半掛牽引車，專用車出口仍然延續(xù)了過(guò)去小打小鬧的格局。其中，混凝土攪拌車的表現(xiàn)最為突出，2008年出口3263輛，同比增長(zhǎng)21.89%。
傅培昭認(rèn)為，近兩年，重卡企業(yè)出口勢(shì)頭迅猛，已經(jīng)扛起了中國(guó)汽車出口的大旗，中國(guó)重汽、一汽解放、福田等企業(yè)在海外市場(chǎng)表現(xiàn)出了很強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。去年，陜西重汽的表現(xiàn)最為突出，同比增長(zhǎng)超過(guò)200%。
準(zhǔn)重卡國(guó)內(nèi)外唱反調(diào)
輕型載貨車平穩(wěn)增長(zhǎng)
2008年，國(guó)內(nèi)中卡市場(chǎng)持續(xù)走低，全年銷量207109輛，同比下降12.51%。但當(dāng)這些準(zhǔn)重卡(8~15噸)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)低迷的時(shí)候，在海外市場(chǎng)上卻取得了可喜的成績(jī)。
從海關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)看，2008年，載重5~14噸卡車出口38078輛，同比增長(zhǎng)43.7%。海外市場(chǎng)對(duì)這類車型的需求，或許能夠緩解準(zhǔn)重卡企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額不斷萎縮的壓力。
雖然重卡在出口金額上的貢獻(xiàn)度最大，但是出口數(shù)量的冠軍仍然被輕型載貨車占據(jù)。根據(jù)2008年出口數(shù)據(jù)，5噸以下的柴油卡車出口數(shù)量為100981輛，同比增長(zhǎng)8.19%，出口金額75591.7087萬(wàn)美元，同比增長(zhǎng)26.91%，平均單價(jià)為7485.74美元，同比增長(zhǎng)17.31%。雖然單車出口價(jià)格有所上升，但是平均單價(jià)與國(guó)內(nèi)中高端輕卡的售價(jià)相比仍屬于較低水平，這說(shuō)明我國(guó)輕型載貨車的出口更多地是面向發(fā)展中國(guó)家，產(chǎn)品也以經(jīng)濟(jì)型為主。
汽油卡車全面下跌
2007年開始，汽油卡車出口就有下降的趨勢(shì)。2008年，這一市場(chǎng)更是全面下跌。正是汽油輕型載貨車的出口不利，使得卡車出口總量增幅僅有4.09%。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年，5噸以下汽油輕型載貨車(包括皮卡)出口量同比下降21.37%，5~8噸汽油卡車出口量同比下降92.15%，8噸以上汽油卡車同比下降81.19%。專家分析，海外市場(chǎng)對(duì)柴油車的需求越發(fā)明顯，出口企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)需求調(diào)整了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，今后海外市場(chǎng)仍將保持這一趨勢(shì)。
出口形勢(shì)不容樂(lè)觀
“從2008年最后兩個(gè)月的出口數(shù)據(jù)看，中國(guó)汽車出口的態(tài)勢(shì)不容樂(lè)觀。自去年5月爆發(fā)金融危機(jī)后，隨著危機(jī)的蔓延，中國(guó)汽車出口從9月開始受到外部市場(chǎng)的影響，11月和12月，分別同比下降30.36%和36.77%，預(yù)計(jì)2009年1月的出口數(shù)字仍然不樂(lè)觀?！备蹬嗾颜f(shuō)“，從我們了解到的情況看，目前各個(gè)企業(yè)普遍反映市場(chǎng)上沒有訂單，并且在一些海外經(jīng)銷網(wǎng)點(diǎn)還出現(xiàn)了產(chǎn)品滯銷的情況，這對(duì)于未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)的汽車出口市場(chǎng)都是不利因素?！?nbsp;
但也有市場(chǎng)人士表示，中國(guó)企業(yè)可以抓住這一市場(chǎng)時(shí)機(jī)完善企業(yè)的海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，調(diào)整出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，為市場(chǎng)“回暖”打好基礎(chǔ)。中國(guó)卡車的比較優(yōu)勢(shì)仍在，一旦有需求出現(xiàn)，還是有望在海外市場(chǎng)上取得不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。
