“雪鐵龍不會是一個低端品牌，沒有這樣的概念。”近日，東風(fēng)雪鐵龍總經(jīng)理陳曦向記者表示，12月21日，C3-XR將正式上市，東風(fēng)雪鐵龍也將在當(dāng)日的品牌之夜發(fā)布全新的品牌定位。
此前有媒體報道，PSA集團(tuán)總部對旗下品牌做出了規(guī)劃，DS定位為豪華品牌，標(biāo)致為中高端品牌，雪鐵龍為低端品牌，但東風(fēng)雪鐵龍自始至終不認(rèn)可這一規(guī)劃。東風(fēng)雪鐵龍相關(guān)人士向記者表示，PSA總部人士并不了解中國市場，對東風(fēng)雪鐵龍在中國市場的品牌形象、產(chǎn)品定位、目標(biāo)人群、消費(fèi)理念也不夠了解。東風(fēng)雪鐵龍根據(jù)雪鐵龍品牌在中國市場的實(shí)際情況，向總部提出了不同的建議，并且得到了總部認(rèn)可，雪鐵龍在中國的品牌定位也將重新改寫。
這是本次東風(fēng)雪鐵龍發(fā)布新品牌定位的淵源之一。另一個原因是，根據(jù)東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)的龍騰C計劃，2015年要在國內(nèi)銷售40萬輛。目前，東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)推出了中高檔轎車C5以及A級車C4L，并且有穩(wěn)定的客戶源和市場保有量。如果將東風(fēng)雪鐵龍定位為低端品牌，不僅會阻礙實(shí)現(xiàn)2015年的銷售目標(biāo)，也無疑葬送了這些年東雪在中高端市場努力的成果。
為東風(fēng)雪鐵龍樹立新品牌形象的急先鋒是其首款SUV車型C3-XR，該車將在11月底的廣州車展啟動預(yù)售。陳曦表示，東風(fēng)雪鐵龍將借助C3-XR的上市推出新的品牌定位和品牌主張，解答東風(fēng)雪鐵龍未來品牌去哪兒的問題。C3-XR體現(xiàn)了雪鐵龍未來的發(fā)展理念，將刷新雪鐵龍的品牌形象，賦予其時尚與年輕的DNA。
C3-XR承擔(dān)著提升品牌形象與銷量的雙重任務(wù)，幾乎配備了雪鐵龍品牌的全部家當(dāng)。東風(fēng)雪鐵龍副總經(jīng)理博納文表示，C3-XR在全新平臺上設(shè)計，配置包括1.6THP發(fā)動機(jī)、6速手自一體變速箱、STT怠速啟停系統(tǒng)、1.3平方米的沐光全景天幕、雪鐵龍獨(dú)有的DCS動態(tài)舒適底盤系統(tǒng)等。
陳曦表示，C3-XR上市后，東風(fēng)雪鐵龍將進(jìn)入密集的產(chǎn)品投放期。未來，東風(fēng)雪鐵龍將每年推出一到兩款新車，還會引進(jìn)比現(xiàn)在級別更高、更大的SUV，也會引進(jìn)MPV和更高級的D級車。與此相匹配，目前東風(fēng)雪鐵龍已經(jīng)推出了TSTT核芯動力，未來將投放1.6T、1.8T、1.2T和相應(yīng)的自動變速箱，以解決動力總成問題。自然，如果將雪鐵龍定位于低端品牌，會大大阻礙東風(fēng)雪鐵龍在國內(nèi)的攻城略地。
實(shí)際上，東風(fēng)入股PSA也為重新確立雪鐵龍在中國的品牌定位提供了助力。陳曦表示，東風(fēng)入股PSA之后，最大的變化就是自己的事情能自己說了算了。以前無論是產(chǎn)品、市場，還是營銷方面，很多事情東風(fēng)雪鐵龍不能完全做主，需要跟法方溝通，產(chǎn)品導(dǎo)入需要經(jīng)過很多談判。入股PSA以后，東風(fēng)雪鐵龍的自主權(quán)和話語權(quán)更強(qiáng)了，自己的事情能夠自己做決定，這對其市場、營銷、用戶都是有益的。在產(chǎn)品導(dǎo)入上，會更快、更適應(yīng)中國市場需要，更能滿足中國消費(fèi)者的需求。
