今年以來(lái)，我國(guó)客車企業(yè)出口呈上升趨勢(shì)，這其中有國(guó)內(nèi)客車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的原因，更為重要的是我國(guó)客車企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)提高成本相對(duì)低廉的優(yōu)勢(shì)得到了最大的體現(xiàn)。
客車屬于訂單式生產(chǎn)，與轎車行業(yè)的大批量生產(chǎn)相比，具有產(chǎn)量低、品種多的特點(diǎn)。從國(guó)際上看，客車企業(yè)的自動(dòng)化生產(chǎn)水平都不高，大部分工作靠人力完成。中國(guó)勞動(dòng)力成本低，客車生產(chǎn)成本低，在國(guó)際市場(chǎng)上具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，這是我們的優(yōu)勢(shì)。
憑借自身優(yōu)勢(shì)，在開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)方面，我國(guó)客車業(yè)應(yīng)該走在汽車業(yè)前邊，成為汽車出口的領(lǐng)頭羊。今年上半年，客車出口的快速增長(zhǎng)就是一個(gè)很好的例子。
大金龍、廈門金旅、蘇州金龍、安凱客車等企業(yè)負(fù)責(zé)人也表示，進(jìn)入2010年，我國(guó)客車行業(yè)出口形勢(shì)持續(xù)回暖，很多客車企業(yè)出口已經(jīng)恢復(fù)到2008年以前的歷史最高水平，并還在繼續(xù)接收海外訂單。
據(jù)了解，我國(guó)客車出口的主要市場(chǎng)是非洲、亞洲、澳大利亞及拉丁美洲。據(jù)世界銀行預(yù)測(cè)，今后兩年發(fā)展中國(guó)家經(jīng)濟(jì)將強(qiáng)勁復(fù)蘇。有專家指出，我國(guó)客車出口的主要市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不斷好轉(zhuǎn)，是我國(guó)客車出口迅速回暖的主要原因。
出口增長(zhǎng)的同時(shí)一些問(wèn)題也需我國(guó)客車企業(yè)思考。客車產(chǎn)品的渠道建設(shè)、售前、售后及零部件供給，是考驗(yàn)客車企業(yè)海外戰(zhàn)略能否取得成功的關(guān)鍵。出口市場(chǎng)偶然性強(qiáng)、訂單量小的特點(diǎn)，使這些工作的難度很大，這就需要客車企業(yè)以更高的熱情、更扎實(shí)的作風(fēng)、更刻苦的努力、更大的投入去海外市場(chǎng)開(kāi)疆拓土。
另一方面，相比與歐美日企業(yè)，我國(guó)客車業(yè)仍有很大差距。歐美國(guó)家的產(chǎn)品技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、排放標(biāo)準(zhǔn)、安全標(biāo)準(zhǔn)較高，我國(guó)客車企業(yè)還很難進(jìn)入這些市場(chǎng)。即便有些企業(yè)通過(guò)了歐標(biāo)、美標(biāo)認(rèn)證，但要真正進(jìn)入歐美市場(chǎng)還尚需時(shí)日。
