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噴油泵

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噴油泵是汽車(chē)柴油機(jī)上的一個(gè)重要組成部分。噴油泵總成通常是由噴油泵、調(diào)速器等部件安裝在一起組成的一個(gè)整體。其中調(diào)速器是保障柴油機(jī)的低速運(yùn)轉(zhuǎn)和對(duì)最高轉(zhuǎn)速的限制,確保噴射量與轉(zhuǎn)速之間保持一定關(guān)系的部件。而噴油泵則是柴油機(jī)最重要的部件,被視為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的“心臟”部件,它一旦出問(wèn)題會(huì)使整個(gè)柴油機(jī)工作失常。

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噴油泵結(jié)構(gòu)

噴油泵主要由泵油機(jī)構(gòu)、供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)、噴油泵體四大部分構(gòu)成。其中,泵油機(jī)構(gòu)包括柱塞偶件、出油閥偶件等;供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)指齒條式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)或撥叉式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu);驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括凸輪軸、挺柱組件等;噴油泵體是以上三者的安裝基體,要求其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和密封性,并便于拆裝、調(diào)整和維修

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噴油泵作用

1.提高油壓(定壓):將噴油壓力提高到10MPa~20MPa。

2.控制噴油時(shí)間(定時(shí)):規(guī)定的時(shí)間噴油和停止噴油。

3.控制噴油量(定量):根據(jù)柴油機(jī)的工作情況,改變噴油量的多少,以調(diào)節(jié)柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和功率。


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噴油泵分類

我國(guó)常用的柴油機(jī)噴油泵為:A型泵、B型泵、P型泵、VE型泵等。前三種屬柱塞泵;VE泵系分配式轉(zhuǎn)子泵。 

B型

1.采用螺旋槽式柱塞和平孔式柱塞套筒;

2.油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為齒桿式,在齒桿前端裝有可調(diào)的最大油量剛性限位器(有的用彈簧限位器);

2.調(diào)節(jié)螺釘式滾輪體傳動(dòng)部件;

3.凸輪軸為切線式凸輪,用錐形滾柱軸承支承在殼體上。

4.泵體為整體式,采用獨(dú)立潤(rùn)滑方式。

5.國(guó)產(chǎn)135系列柴油機(jī)采用B型噴油泵。

P型

1.懸掛式分泵總成。塞和柱塞套筒、出油閥等零件用一個(gè)帶凸緣盤(pán)的分泵鋼套筒固裝在一起,成為一個(gè)總成部件。用壓緊螺柱直接固定在殼體上,形成一個(gè)懸掛式結(jié)構(gòu)??墒固淄厕D(zhuǎn)動(dòng)一定角度。

2.各分泵供油量的調(diào)整。分泵鋼套筒的凸緣盤(pán)上有弧槽,松開(kāi)壓緊螺柱,轉(zhuǎn)動(dòng)鋼套筒,其分泵的柱塞套筒即隨其轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度,改變了進(jìn)回油孔相對(duì)柱塞上斜槽的位置,回油時(shí)間即發(fā)生變化。

3.分泵供油始點(diǎn)的調(diào)整。增減凸緣盤(pán)套筒下面的墊片,使柱塞套筒的進(jìn)回油孔微量的上下移動(dòng),從而改變了相對(duì)于柱塞上端的位置可,調(diào)整分泵的供油始點(diǎn)。

4.球銷(xiāo)角板式油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在傳動(dòng)套筒端面上焊有1~2個(gè)鋼球,供油拉桿橫斷面呈角鋼狀,在其水平的直角邊上開(kāi)有小方槽口,工作時(shí)方槽與傳動(dòng)套筒上的鋼球嚙合。不可調(diào)式滾輪體傳動(dòng)部件;

5.全封閉式箱式泵體。采用不開(kāi)側(cè)窗的整體式密封泵體,只有上蓋和下蓋。泵體剛度大,能承受較高的噴油壓力而不變形,使柱塞偶件的壽命較長(zhǎng);

6.采用了壓力式潤(rùn)滑方式 ;

7.有專設(shè)的預(yù)備行程檢查孔 在滾輪體上方有螺塞,可利用該孔檢查個(gè)分泵預(yù)備行程是否一致(用專門(mén)的儀表測(cè)量)。


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