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2015新能源商用車將銷5萬輛 十三五新政將出臺(tái)

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2014-12-31

  新能源汽車的推廣完成率如何?2014年整體市場(chǎng)表現(xiàn)如何?2015年將會(huì)做出哪些方面的調(diào)整來提升推廣總量?
  
  在2014年12月20日舉辦的“首屆中國(guó)新能源汽車消費(fèi)高峰論壇”上,中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛對(duì)2014年新能源汽車的市場(chǎng)表現(xiàn)做出總結(jié),并對(duì)2015年市場(chǎng)進(jìn)行了預(yù)測(cè)。

 

中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)成員、科技部電動(dòng)汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長(zhǎng)王秉剛致辭

  
  2014年新能源商用車銷售1.5萬輛申報(bào)計(jì)劃可能完不成
  
  “中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的銷量數(shù)據(jù)顯示,2014年1-11月我國(guó)新能源汽車?yán)塾?jì)銷售5.3萬輛,其中新能源商用車銷量為14341輛,占總銷量的27%,純電動(dòng)商用車銷量為5000輛,插電式混合動(dòng)力為9341輛。預(yù)計(jì)2014年全年新能源汽車(乘用車和商用車)銷量可達(dá)到6萬輛?!蓖醣鼊偨榻B道。
  
  然而,按照新能源汽車推廣應(yīng)用城市與城市群的申報(bào)計(jì)劃,2013年至2015年中國(guó)39個(gè)推廣應(yīng)用城市與城市群要累計(jì)推廣新能源汽車33.6萬輛。從工信部的數(shù)據(jù)來看,新能源汽車銷量較上年同期相比實(shí)現(xiàn)了240.1%大幅增長(zhǎng),其推廣總量雖然初見成效,但相比33.6萬輛的申報(bào)計(jì)劃來說仍然相差甚遠(yuǎn)。
  
  “2014年,新能源車的推廣總量與計(jì)劃推廣數(shù)量的差距還是很大的。2014、2015兩年的推廣申報(bào)計(jì)劃是33萬輛,現(xiàn)在時(shí)間過半,計(jì)劃只完成五分之一。由此看來,33萬輛的目標(biāo)有可能完不成?!蓖醣鼊傉f道。
  
  此外,由于各地區(qū)的推廣效果存在明顯差異,以至于新能源汽車城市推廣數(shù)量參差不齊,兩極分化嚴(yán)重?!案鞒鞘校ㄈ海┩茝V工作效果差異大。據(jù)工信部2014年9月底統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示,河北省、西安、成都等近20個(gè)城市和地區(qū)的完成比例低于10%,而長(zhǎng)春、哈爾濱、蘭州、海口等6個(gè)城市和地區(qū)的新能源車推廣完成比例為0?!?BR>  
  在商用車方面,王秉剛說,客車領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新最為活躍,一批客車企業(yè)表現(xiàn)良好,得到了地區(qū)政府的高度重視;然而,其他領(lǐng)域的商用車,如專用車和物流車的產(chǎn)品準(zhǔn)備不足,推廣量跟不上。

 

宇通純電動(dòng)客車

  
  2015年新能源商用車推廣量有望達(dá)到5萬輛
  
  “在2014年推廣1.5萬輛新能源商用車的基礎(chǔ)上,2015年新能源商用車的推廣總量有望達(dá)到5萬輛左右,同比增長(zhǎng)233.33%,約占新能源汽車推廣總量的1/4?!蓖醣鼊偙硎尽?BR>  
  對(duì)于2015年的新能源汽車市場(chǎng),王秉剛分析說,首先,在產(chǎn)品方面,快充型和在線充電型新能源公交車由于經(jīng)濟(jì)性明顯,將受到更多城市的關(guān)注。插電式混合動(dòng)力客車已經(jīng)表現(xiàn)出良好的節(jié)能效果,且價(jià)格趨于合理,也將進(jìn)一步擴(kuò)大應(yīng)用;電動(dòng)微循環(huán)公交將在更多城市得到發(fā)展,與軌道交通干線公交車、電動(dòng)出租車共同形成城市零排放公共交通體系;電動(dòng)物流車等新能源專用車已在2014年做了大量準(zhǔn)備,2015年將批量進(jìn)入市場(chǎng)。

 

東風(fēng)純電動(dòng)御風(fēng)

  
  其次,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)將更加受到重視?!耙环矫妫瑖?guó)家將給予資金鼓勵(lì),逐步形成國(guó)家電網(wǎng)與社會(huì)資本協(xié)調(diào)合作的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與運(yùn)行機(jī)制;另一方面,城市充電基礎(chǔ)設(shè)施一體化提上日程,各城市應(yīng)快速完善充電設(shè)施,提高充電的便利性與效率?!闭畬?huì)從多個(gè)方面進(jìn)行調(diào)整和布局,通過優(yōu)化充電基礎(chǔ)設(shè)施,為用戶解決充電難的困擾。比如,利用停車場(chǎng)地,發(fā)展快充電動(dòng)公交車;利用城市現(xiàn)有無軌電車基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng),發(fā)展在線充電電動(dòng)公交車;鼓勵(lì)社會(huì)資本進(jìn)入充電設(shè)施建設(shè)與服務(wù)領(lǐng)域。換言之,將智能充電樁群與商業(yè)模式相結(jié)合,可以更加確保安全、有效用電;做好城市交通的設(shè)計(jì),考慮與軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施的一體化。
  
  “2015年,國(guó)家將會(huì)出臺(tái)2016-2020年繼續(xù)鼓勵(lì)新能源汽車推廣應(yīng)用的政策。新的推廣政策會(huì)更加優(yōu)化,更加合理?!蓖醣鼊傉f道。
  
  

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