在全球經(jīng)濟增長日益依賴中國經(jīng)濟引擎推動的情況下，巴西的知識界開始從融入“中國生產(chǎn)鏈”的理論高度勸導(dǎo)企業(yè)界加強與中國合作，政治家們也傾向于奉行較為“親華”的政策。在此背景下，中國卡車企業(yè)在巴西投資設(shè)廠受到了當(dāng)?shù)厣鐣鹘绲墓膭詈蜌g迎。
中國社會科學(xué)院拉丁美洲研究所副研究員周志偉表示，“中國機遇論”思潮在巴西逐年增強，巴西從上層精英分子到底層民眾廣泛認為快速增長的中國經(jīng)濟為巴西產(chǎn)品提供了廣闊市場，為巴西外資來源多樣化和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型創(chuàng)造了條件。因此，對來自中國的投資，巴西人一般持歡迎態(tài)度。經(jīng)濟危機后，巴西經(jīng)濟增速放緩，政府為提振經(jīng)濟，大力扶持汽車工業(yè)，在這個時候，中國卡車企業(yè)進入巴西投資設(shè)廠更加受到歡迎，因為不僅促進了經(jīng)濟增長，迎合了政府政策，還解決了令巴西社會頭疼的失業(yè)問題。
巴西著名經(jīng)濟學(xué)家路易斯·卡洛斯·門多薩·德巴羅斯在分析中國經(jīng)濟對巴西影響時表示，中國已成為巴西實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的最重要因素。其中，包括卡車工業(yè)在內(nèi)的汽車工業(yè)是巴西發(fā)展高端制造業(yè)，實現(xiàn)經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。巴西總統(tǒng)盧拉更不止一次地表示，應(yīng)加強中巴兩國間的相互直接投資，甚至希望增強兩國產(chǎn)業(yè)內(nèi)和產(chǎn)業(yè)間的一體化程度。在汽車工業(yè)上，歡迎中國在巴西投資組成合資企業(yè)。巴西著名國際關(guān)系教授保羅·羅伯特·阿爾梅達提出，加強對華經(jīng)貿(mào)關(guān)系能使巴西融入“中國生產(chǎn)鏈”，使巴西更多地分食中國崛起的紅利。他還提出，應(yīng)將巴西經(jīng)濟作為中國世界經(jīng)濟體系的一部分來加以觀察和看待，而巴西較為薄弱的汽車工業(yè)不應(yīng)成為歐美汽車工業(yè)的附庸，而要為中國汽車企業(yè)的全球雄心服務(wù)，這樣更有利于全球汽車工業(yè)的“勢力均衡”。
巴西民眾也對中國卡車企業(yè)的到來持歡迎態(tài)度。一位巴西卡車經(jīng)銷商表示，重汽的卡車和奔馳的卡車，如果只選一個品牌代理，他更愿意銷售重汽的產(chǎn)品，因為重汽的卡車“好賣、省心”，如果中國卡車企業(yè)能來巴西投資，他很歡迎，因為今后“進貨更方便、更便宜了”。另一位巴西物流公司的負責(zé)人表示，中國卡車不僅質(zhì)量好，更重要的是適應(yīng)性強，價格也比歐系卡車便宜不少，“不選中國卡車才是傻子”。
