如果說(shuō)2014年11月12日在成都開(kāi)始舉行的米其林必比登挑戰(zhàn)賽上，有什么讓人印象深刻的故事，我會(huì)毫不猶豫的將TED2.0City的演講和一場(chǎng)輪胎自動(dòng)修復(fù)體驗(yàn)賽列為首要兩項(xiàng)。
固然整個(gè)大會(huì)場(chǎng)上我看到了來(lái)自丹麥、法國(guó)等歐洲國(guó)家的汽車(chē)科技創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)，他們很多攜帶了非常成熟但在中國(guó)還鮮有人實(shí)踐的技術(shù)以做展示——包括提供造車(chē)解決方案的ECO公司，還有機(jī)械臂Atel，這些眼花繚亂的鋼鐵組合足夠令我興奮(我會(huì)在接下來(lái)的文章中非別對(duì)這些歐洲新型的汽車(chē)科技公司或者團(tuán)隊(duì)做出介紹)，但我今天打算把上文所說(shuō)的兩常不同的經(jīng)歷在主觀上推到臺(tái)前。
如果你關(guān)心每個(gè)時(shí)代最前沿的話題，最有趣人的分享，那我就不用贅述TED每次帶來(lái)的演講的精湛程度，如往常一樣，這次成都舉行的TED2.0每位嘉賓都情緒飽滿(mǎn)又充滿(mǎn)自信的來(lái)闡述自己的一套特立獨(dú)行的觀點(diǎn)，能夠帶給觀眾最完美的演講一直是這家非盈利組織追求的目標(biāo)。這場(chǎng)演講最終吸引了全場(chǎng)大部分人，還因?yàn)楹芏嗳藳](méi)有搶到位置被隔在了門(mén)外，總之，它很震驚我。
不過(guò)這還是TED，還是與汽車(chē)聯(lián)系沒(méi)有那么緊密，各位也可以在隨后TED的官網(wǎng)上查看這期節(jié)目。接下來(lái)我要介紹一項(xiàng)和汽車(chē)相關(guān)的科技體驗(yàn)，這場(chǎng)體驗(yàn)不僅僅讓我看到了輪胎技術(shù)的一個(gè)發(fā)展方向，也顛覆了我對(duì)輪胎的基本認(rèn)識(shí)。
聽(tīng)起來(lái)感覺(jué)挺炫的，其實(shí)整個(gè)過(guò)程還是很『實(shí)際』。
在位于米其林必比登挑戰(zhàn)賽大會(huì)的露天廣場(chǎng)，我是為當(dāng)天最后一波體驗(yàn)必比登『輪胎自動(dòng)修復(fù)』技術(shù)的人之一。
體驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)依次?？苛?臺(tái)大眾邁騰，這6臺(tái)車(chē)本身沒(méi)任何特別，只有輪胎是被更換成米其林自己的輪胎，其中第一輛車(chē)使用了『可自動(dòng)修復(fù)破損』的技術(shù)輪胎?，F(xiàn)場(chǎng)米其林技術(shù)負(fù)責(zé)人在體驗(yàn)前跟我們說(shuō)：在你們平常駕車(chē)的過(guò)程中如果車(chē)胎爆了，那你一定會(huì)有感覺(jué)，再繼續(xù)駕駛的話還會(huì)影響到整個(gè)駕駛安全。但米其林做了一項(xiàng)突破性研究，如果車(chē)胎被扎了，他馬上就能修補(bǔ)上。
聽(tīng)到這我，想到的最大的可能是，輪胎也開(kāi)始『智能』了——輪轂內(nèi)部被安裝了一套復(fù)雜的機(jī)械修理硬件，輪胎一旦出問(wèn)題了，各種刀刀叉叉、錘子就會(huì)在里面工作把輪胎修補(bǔ)上，形成一個(gè)小的修補(bǔ)工廠。要不怎么自動(dòng)修復(fù)呢?
負(fù)責(zé)人不打算馬上透露謎底，他讓我們先自己體驗(yàn)。在第一圈的體驗(yàn)中我作為駕駛者開(kāi)著車(chē)隊(duì)中最后一輛邁騰上路，在出發(fā)前我們都經(jīng)歷了一場(chǎng)必備的準(zhǔn)備：去把輪胎戳破!
現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備了兩個(gè)并排在一起的釘子路障，操作人員按下開(kāi)啟妞，6根長(zhǎng)長(zhǎng)的大釘子就會(huì)瞬間立起來(lái)。按照釘子的長(zhǎng)度和立起的力度，任何輪胎都不會(huì)幸免于難的。
當(dāng)我順利的把車(chē)『騎』到了這個(gè)路障上，然后聽(tīng)見(jiàn)了『嘶』的一聲，我駕駛的邁騰的左前輪應(yīng)該是被扎破了。這還不算，為了確保車(chē)胎確實(shí)被扎到并破了，下了路障后還有一位工作人員檢查，『恩，確實(shí)扎破了，你可以走了』，我才開(kāi)上了路。
在接下來(lái)2公里左右的城市公路試車(chē)過(guò)程中，我僅僅在接近結(jié)尾的路段的幾個(gè)并線的操作中感到了左輪有些打滑，其他時(shí)候毫無(wú)感覺(jué)。
經(jīng)過(guò)了第一圈試駕，下車(chē)后我們發(fā)現(xiàn)輪胎確實(shí)癟了，也一直在漏氣，但沒(méi)有妨礙駕駛。我和另一位媒體同行覺(jué)得沒(méi)體驗(yàn)出感覺(jué)，于是又開(kāi)了一圈。
這一圈我們錄了一段視頻。我在視頻中強(qiáng)調(diào)的輪胎自動(dòng)修復(fù)技術(shù)其實(shí)在我這輛邁騰上是沒(méi)有的，但我們出發(fā)前并沒(méi)有注意這個(gè)細(xì)節(jié)。不過(guò)這是目前米其林能夠提供的最接近自動(dòng)修復(fù)輪胎的一款，它在被扎破后還是會(huì)保持一定的外型，供你駕駛。
第二圈結(jié)束后，我們分別查看了自己的車(chē)和第一輛用米其林自動(dòng)修復(fù)破損的輪胎的邁騰。哦，同樣是扎了釘子，第一輛車(chē)的輪胎確實(shí)完好無(wú)損，鼓鼓的，像剛充滿(mǎn)了氣。
米其林的負(fù)責(zé)人隨后公布了謎底：米其林早在10年前就在嘗試研發(fā)一種自動(dòng)修復(fù)破損的輪胎，目前展示的這款輪胎在胎壁的下方加入了一種粘液，當(dāng)車(chē)胎被扎破后，粘液就會(huì)迅速流向破損處，迅速講破損封閉上并固化。『修補(bǔ)的破損處可以與輪胎其他部位一樣承受各種磨蹭，然后和其他沒(méi)被扎過(guò)的輪胎一樣，到達(dá)一定磨損度后自動(dòng)報(bào)廢。』米其林的負(fù)責(zé)人說(shuō)。
這款產(chǎn)品真是解決了我的大問(wèn)題，要知道在幾個(gè)月前路上的某個(gè)小坑把我駕駛的汽車(chē)的防爆胎扎出了一個(gè)大洞，輪胎瞬間漏掉了氣，在沒(méi)有備胎的情況下我不得不又駕駛了2公里尋找維修店，導(dǎo)致輪胎內(nèi)部被碾研，整條輪胎都報(bào)廢了。
不過(guò)，據(jù)米其林的技術(shù)負(fù)責(zé)人介紹：破損要保證在一定范圍內(nèi)，大面積的破損，人和粘液也無(wú)力回天，而且目前這項(xiàng)產(chǎn)品還在完善，到量產(chǎn)還有一定時(shí)間。
其實(shí)到這體驗(yàn)就結(jié)束了，但接下來(lái)還有一個(gè)小插曲：我們被要求自己換新胎，但當(dāng)我們手忙腳亂的將新胎換上后，我們把舊胎翻了10來(lái)遍沒(méi)找到扎的洞口，以至于后來(lái)我們懷疑是把舊輪胎卸下來(lái)不小心又給換了上去。最后實(shí)在無(wú)辦法，我們找了一個(gè)充氣泵來(lái)打氣，才在輪胎的外側(cè)找到洞口。盡管這個(gè)輪胎還沒(méi)有達(dá)到自動(dòng)修復(fù)的技術(shù)，但能看到被扎后橡膠摩擦預(yù)熱后也開(kāi)始粘合，這個(gè)洞還是被堵了一會(huì)。
雖然目前自動(dòng)修復(fù)輪胎主要應(yīng)用在乘用車(chē)上，但是據(jù)了解，兩年后可能也會(huì)應(yīng)用在卡車(chē)領(lǐng)域，最先應(yīng)用的可能是在輕卡企業(yè)。
