汽車的養(yǎng)護維修是廠家的一個重要利潤點，有數(shù)字統(tǒng)計，一輛車使用11年到12年，僅僅用于養(yǎng)護維修的費用就和車價持平了。如此豐厚的利潤，難怪廠家寧肯幾千上萬地降低新車的價格也不愿忍痛調(diào)整幾十元、幾百元的配件價格。一邊大幅降價是為爭奪市場，另一邊維持配件價格是為保證利潤。像大眾這樣的巨型企業(yè)，因為市場保有量極大，降低配件價格對他們來說要比降車價難受得多。
許多已成規(guī)模的企業(yè)都有著和大眾一樣的痛苦，這讓一些聰明的中小企業(yè)已經(jīng)從中悟出了自己的生存之道，與其在市場中非常被動地跟風降價，不如把利讓到零配件，讓到售后這個環(huán)節(jié)。跟風降價對中小企業(yè)來說好比憑著自己單薄的身體跟粗壯的大企業(yè)比賽割肉——不管能撐多久身子遲早得垮，何況無論從品牌的影響力還是降價的幅度，他們的喊聲都將淹沒在那些更強大的聲音里。而在別人紛紛壓低車價的時候選擇降低配件價格，從各方面來說，效果絕對都要好得多。
上周，大地汽車公司就打出這樣一張好牌，推出了“3xN”的服務，允諾可為消費者減免13%的保養(yǎng)費用，并且將配件價格下調(diào)。這樣的動作，消費者看起來會有點感覺，13%是看得見的，零配件價格下調(diào)是摸得著的，心里一定踏實了很多。當中小企業(yè)紛紛想明白了這一點之后，也許這一次在零配件市場跟風降價的該是以往那些呼風喚雨的大企業(yè)了。
一些中小企業(yè)降低了售后服務價格，讓大企業(yè)感到了憂慮，因為他們心里明白雖然自己嘴上叫著要“大打服務牌”，但比起人家來，自己只是“干打雷”。
來源： 北京娛樂信報
