進(jìn)入2017年，客車市場(chǎng)銷量大降，1月份全軍覆沒，2月份僅輕型客車一枝獨(dú)增。作為客車市場(chǎng)的另一種細(xì)分市場(chǎng)分類，公交客車和座位客車，你們還好嗎？
聽說，去年你們倆競(jìng)爭(zhēng)激烈，在年底的時(shí)候，在5米以上客車領(lǐng)域，公交客車已經(jīng)把座位客車占據(jù)多年的半壁江山奪來了，引起行業(yè)一番震動(dòng)。不知道今年，你們相處可好，彼此之間可否還有干戈相向？
市場(chǎng)不利 座位客車重奪“主權(quán)”
據(jù)中國客車統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2月份，5米以上客車共計(jì)銷售5970輛，同比下降24.93%；1-2月，5米以上客車?yán)塾?jì)銷售14681輛，同比下降46.66%。市場(chǎng)降幅如此之大，是由于目前屬于銷售淡季，且2017年新能源客車政策調(diào)整太大以至于市場(chǎng)還處于必要的適應(yīng)期。
2017年2月5米以上客車市場(chǎng)銷售排行（單位：輛）
附注：為統(tǒng)一口徑，本表已剔除福田與“三龍”（即廈門金龍、蘇州金龍和廈門金旅這三家企業(yè)）2017年與2016年海獅類輕客產(chǎn)品的銷量數(shù)據(jù)。
具體到細(xì)分市場(chǎng)，2月份，公交客車銷售1400輛，同比下降56.41%，1-2月份累計(jì)銷售3248輛，同比下降66.26%；2月份，座位客車銷售2529輛，同比下降4.17%，1-2月份累計(jì)銷售7868輛，同比下降42.42%；校車銷售1849輛，同比增長(zhǎng)4.11%，1-2月份累計(jì)銷售3211輛，同比下降10.53%。
最慘的是公交客車，2月銷量只有1400輛，比校車還不如，更別說和座位客車比了，降幅超五成。其累計(jì)銷量也就3248輛，略比校車多30余輛，可降幅卻達(dá)到66%（讓人有點(diǎn)不忍直視了?。?。公交客車銷量大降是因?yàn)槠涫苄履茉纯蛙囌哂绊懽畲?，雖然現(xiàn)在全國都在大力普及新能源公交車，但補(bǔ)貼額度的大幅下滑和之前多批車型推薦全部推倒重來，即便公交公司有心采購，符合新政的車型沒通過免稅目錄，恐怕也只能再等一等了。
在市場(chǎng)的“打擊”下，公交客車好不容易奪得的“江山”就如此失去了，分了點(diǎn)座位客車，更多的是分給了校車。從月度來看，2月份5米以上客車市場(chǎng)分布為：公交客車占比23.45%，座位客車占比42.36%，校車占比30.97%；從1-2月份累計(jì)來看，5米以上客車市場(chǎng)分布為：公交客車占比22.12%，座位客車占比53.59%，校車占比21.87%。
這回，公交客車要和校車“平起平坐”了。而在去年12月，校車的市場(chǎng)份額不足4%。
除開宇通第一 其他沒什么不可能
市場(chǎng)動(dòng)蕩期，一切都有可能，特別是企業(yè)銷量排名上！
如果說，要有什么不會(huì)改變的，那就是宇通還拿第一吧。2月份，宇通銷售5米以上客車1620輛，同比增長(zhǎng)2.79%，行業(yè)排名第一；1-2月份，宇通累計(jì)銷售5米以上客車5493輛，同比下降39.6%，行業(yè)排名第一，市場(chǎng)份額近四成。
即便是在座位客車市場(chǎng)和校車市場(chǎng)，宇通客車一樣拿的第一。有點(diǎn)小插曲的是，在動(dòng)亂的公交客車市場(chǎng)，宇通也不小心“失手”了，月度排名由第一降到第六（奪得第一的是中通客車）。不過在1-2月份的公交客車市場(chǎng)，宇通客車當(dāng)然還是拿第一的，市場(chǎng)份額為16%，另有5家企業(yè)份額在10%左右。在小編看來，2月公交客車市場(chǎng)是極其不正常的，就像突發(fā)狀況一樣，這個(gè)時(shí)候，客車企業(yè)更需要的是冷靜與合理部署，更具看點(diǎn)的應(yīng)該是后面幾個(gè)月，等到市場(chǎng)逐步恢復(fù)調(diào)整過來的時(shí)候。
說到企業(yè)排名，客車市場(chǎng)里的前十基本還是以前那些常客，畢竟“浪花淘盡英雄”，那些歲月沉淀下來的客車勁旅在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中優(yōu)勢(shì)依然杠杠的。但也不免有些新英雄客串進(jìn)入前十，如1月份，在座位客車領(lǐng)域強(qiáng)勢(shì)的江鈴晶馬進(jìn)入5米以上客車市場(chǎng)前十，排名第七；2月份，江鈴晶馬退出，在校車市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的桂林客車進(jìn)入5米以上客車市場(chǎng)前十，排名第五。
值得注意的是，蘇州金龍海格的排名迅速上升。5米以上客車領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷量排名第9；公交客車領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷量排名在十名之外；座位客車領(lǐng)域，蘇州金龍海格1月份銷量排名第7?？傻搅?月份，蘇州金龍海格的排名全部到了第3（蘇州金龍海格是要爆發(fā)了嗎？）。在小編看來，這是因?yàn)樘K州金龍海格近一年來在新能源客車領(lǐng)域比較低調(diào)，以至于受新能源客車影響不大。而且蘇州金龍海格在客車行業(yè)的實(shí)力本來就雄厚，東山再起是遲早的事。
編后語
客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，從來就是一場(chǎng)拉力賽，誰堅(jiān)持到最后，誰就能贏。
而客車行業(yè)政策的不間斷調(diào)整，讓客車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)變得更為殘酷。適應(yīng)者，為王；不適應(yīng)者，則寇。真的是難為咱們這些客車企業(yè)了！生存，真的是一件不易的事。
不過，無規(guī)矩不成方圓。所有的客車行業(yè)法規(guī)調(diào)整，更多的是為了行業(yè)的可持續(xù)的健康發(fā)展，讓市場(chǎng)更多井然有序，讓使用者感到更安全和更便捷，并防止一些濫竽充數(shù)者禍亂市場(chǎng)，破壞市場(chǎng)秩序。政策這個(gè)“看不見的手”，同時(shí)也是規(guī)范之手。
接下來，就看企業(yè)就適應(yīng)和調(diào)整了。短期看來，是艱難痛苦的，但熬過這段，就好了。中國客車企業(yè)，加油！
