2010年，隨著國民經濟總體態(tài)勢良好、國家物流業(yè)調整和振興規(guī)劃的實施與落實，我國物流運輸行業(yè)獲得了較快的發(fā)展，但物流運輸效率過低的問題也愈加突出。
物流效率的高低主要取決于兩個因素，一是提升管理運營水平，提高運載頻率，減少空載。拿國內中距離城際物流運輸行業(yè)為例，國際化背景的商用車企業(yè)不斷加入市場競爭，通過提高物流工具效率，促成了整體運營效率的較大提升。以省油耐用著稱的江鈴汽車，即將推出的高效物流寬卡——江鈴凱威系列就是這一趨勢的代表。
江鈴汽車作為一家國際化的商用車公司，其產品以高品質和省油耐用著稱，并牢牢樹立起來在高端輕卡的領袖地位。但以往江鈴卡車主要局限于整車6m以內的輕卡，整車長度接近8.5米，廂體長度接近6.5米的產品還是頭一回在市場上看到。該款車正是江鈴汽車四年磨一劍的江鈴凱威，連鎖物流領域對江鈴汽車并不陌生。江鈴凱威鎖定300-500km之間的城際物流用車，覆蓋4500、 4750兩個軸距，匹配與國內知名廠家朝柴/玉柴聯(lián)合研發(fā)的兩款優(yōu)質發(fā)動機，4D系列采用五十鈴4HK1技術，匹配博世電控高壓共軌系統(tǒng)，動力澎湃，噪音小，油耗普遍比同類車型低6%;4E系列采用國際上成熟的電控單體泵技術，性價比極高。而最高安全時速度115KM/H,最大廂體空間33立方米，采用江鈴F系列重載底盤，使得江鈴凱威當之無愧成為國內中距離城際公路物流運輸高速重載之王，省油耐用專家。在高效物流成為行業(yè)迫切的呼聲之際，可以說，江鈴汽車推出高效率物流運輸工具選準了最好時機。
正試駕凱威而歸的林先生坦言，金融危機及油價上漲，給他們的運營成本帶來了極大的影響，如果車子不能高速重載，省油耐用，實在不會考慮。凱威6.5米的廂體長度一下就深深吸引了他，底盤夠大夠厚，起碼也能拉個12噸;加上采用五十鈴技術的發(fā)動機，肯定省油耐用;售后服務也很不錯，據(jù)說是國內商用車作的最好的。最后林先生說，還是看中江鈴這個品牌，以前開過江鈴凱運，一直很滿意，后來想換個大車，可惜江鈴沒有，才迫不得已買其它品牌?，F(xiàn)在江鈴推出了6.5米廂體的凱威，剛好自己想換個差不多的車，就一眼相中了。
在一群咨詢凱威的客戶中，采訪了常州江鈴4S 店銷售經理陸先生。忙得不亦樂乎的陸經理開口就道：最遺憾的是目前凱威是定額預售，賣完了廠家不發(fā)貨，現(xiàn)在只能憑宣傳單賣車，剛才又預訂了好幾臺。談到客戶為什么買凱威時，帶著幾絲自豪,陸經理答道：因為是江鈴品牌，與五十鈴和福特的合作背景，苛刻的250萬公里品質驗證，高速重載、省油耐用的產品特性，優(yōu)良的售前售后服務，將是凱威最有效的核心競爭力。
