“進(jìn)入‘十一五’后，相關(guān)法規(guī)對企業(yè)的環(huán)保要求將更加嚴(yán)格，企業(yè)也將面臨眾多富有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)及相關(guān)問題。因此，要通過獨(dú)立自主的研發(fā)，掌握具有自主知識產(chǎn)權(quán)、具有核心競爭力的產(chǎn)品?！?nbsp;
上海柴油機(jī)股份有限公司（以下簡稱上柴公司）總經(jīng)理白洪法近日公開表示，未來五年內(nèi)，上柴公司將通過國際國內(nèi)合作和變革，強(qiáng)化自主創(chuàng)新實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略、技術(shù)、產(chǎn)品、市場、管理等方面的全面突破。
白洪法給自己制定的目標(biāo)是：用五年的時間，積聚國內(nèi)外最優(yōu)秀的人才，形成引領(lǐng)國內(nèi)柴油機(jī)行業(yè)的人才高地；構(gòu)建“人才國際化、研發(fā)全球化”的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制；柴油機(jī)的功率范圍拓展為60~500馬力；核心業(yè)務(wù)從“柴油機(jī)”升級為技術(shù)集成價值更高的“電控總成”；市場由單一的國內(nèi)市場變?yōu)橐劳袊鴥?nèi)市場、進(jìn)入海外市場；適配范圍由工程機(jī)械、商用車領(lǐng)域拓展到乘用車領(lǐng)域。上柴公司將主動融入全球化產(chǎn)業(yè)鏈，為用戶創(chuàng)造價值，給股東帶來回報(bào)，讓員工提高收入，使供應(yīng)商獲得效益，為公司進(jìn)一步實(shí)施國際化經(jīng)營奠定基礎(chǔ)。
在“十一五”開局之時，國內(nèi)企業(yè)紛紛給自己規(guī)劃新的戰(zhàn)略目標(biāo)似乎不是什么新鮮情報(bào)。但白洪法此次高調(diào)放風(fēng)，給上柴制定的藍(lán)圖如此“宏偉”，對業(yè)界同行來講不能不說是一種“壓力”。
而了解相關(guān)背景的人，似乎都認(rèn)為此情此景在意料之中。因?yàn)樽灾鲃?chuàng)新對上柴來說已經(jīng)不是新概念，其去年年底建立動力工程研究院這一大手筆讓上柴及國內(nèi)同行都更堅(jiān)定了自主創(chuàng)新的信心和腳步。
首家企業(yè)主體研究院
鼓勵企業(yè)成為自主創(chuàng)新的主體日前已經(jīng)成為國家科技發(fā)展的一項(xiàng)主旨精神。而企業(yè)如何開展自主研發(fā)對于很多企業(yè)還面臨著一個漫長的探索之途。
2005年12月16日，國內(nèi)第一家以企業(yè)為主體的發(fā)動機(jī)研究院———上柴動力工程研究院，在上柴公司宣告成立。以此為標(biāo)志，上柴在科技創(chuàng)新的路上向前邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。同時，它也給業(yè)內(nèi)企業(yè)建立了一個自主創(chuàng)新的藍(lán)本，更堅(jiān)定了一部分企業(yè)自主創(chuàng)新的信心和決心。
如今，多數(shù)上規(guī)模的企業(yè)都有自己的技術(shù)部門，如技術(shù)中心等，上柴也不例外。那么，同樣都是處理技術(shù)問題，上柴的研究院與過去的技術(shù)中心有何區(qū)別？
白洪法表示：“過去的技術(shù)部門主要解決戰(zhàn)術(shù)層面問題，如改造老產(chǎn)品，消化吸收引進(jìn)產(chǎn)品等，大量工作是適應(yīng)性的。研究院就不同了，這是一個全新的以產(chǎn)品開發(fā)為主的平臺，我們可以主動地對產(chǎn)品進(jìn)行戰(zhàn)略層面的規(guī)劃和開發(fā)，并具有完全的自主知識產(chǎn)權(quán)。更何況當(dāng)今的發(fā)動機(jī)已經(jīng)屬于高科技產(chǎn)品，更要有相應(yīng)的研發(fā)機(jī)構(gòu)和研發(fā)團(tuán)隊(duì)迎接時代的挑戰(zhàn)?！?nbsp;
美國西南研究院車輛與動力分院執(zhí)行主任布魯斯·白考斯基先生對此評論道：“世界上只有為數(shù)不多的公司才設(shè)立這樣的獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)。如美國通用汽車公司將底特律柴油機(jī)公司下屬有關(guān)部門與Allison公司下屬的變速器部門進(jìn)行整合，成立了DetroitAllison公司。上柴公司則把發(fā)動機(jī)和動力傳動系統(tǒng)的研發(fā)力量整合起來，集中解決新產(chǎn)品開發(fā)的技術(shù)問題。這是一個非常明智的舉措?！?nbsp;
或許，自主研發(fā)對于大多數(shù)企業(yè)來說，還是一種新鮮和挑戰(zhàn)，而這個詞組對于白洪法來說似乎并不陌生。上柴動力工程研究院的建立可以說不是一個臨時念頭。萬物求理必有其源，初略計(jì)算，上柴的自主研發(fā)大概已有50余年的歷史。
促中國內(nèi)燃機(jī)行業(yè)崛起
據(jù)介紹，上海柴油機(jī)股份有限公司是我國第一家專業(yè)發(fā)動機(jī)制造企業(yè)，早在解放初期，上柴公司就率先自主開發(fā)、制造了單缸臥式12馬力柴油機(jī)。
1958年開發(fā)、研制了中國第一臺中等功率柴油機(jī)———6135柴油機(jī)，創(chuàng)立了中國第一臺擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中等功率柴油機(jī)品牌———東風(fēng)品牌。1964年6135柴油機(jī)為國產(chǎn)第一臺T120推土機(jī)配套。1969年又成功地為國產(chǎn)第一臺ZL40裝載機(jī)配套。此后，根據(jù)工程機(jī)械和載重汽車等主機(jī)的配套需要，上柴公司又先后自主開發(fā)了壓路機(jī)、汽車吊、平地機(jī)、攤鋪機(jī)、載重汽車、發(fā)電機(jī)組和船舶配套的柴油機(jī)，并實(shí)現(xiàn)了各類主機(jī)國產(chǎn)柴油機(jī)的首臺配套。
