“并購”始終伴隨國際汽車行業(yè)發(fā)展，并深刻影響國際市場格局，隨著我國汽車市場進一步成熟，并購將成為近幾年的一個熱點，上汽的并購事件無疑是一個典型，值得研究。——博主注
步步“多贏” 盤點上汽并購記錄
為了盡快具備“核心競爭力與國際經(jīng)營能力”，上汽已經(jīng)歷的并購重組案大大小小不下十起，每一次并購重組都是上汽的一次“自我提升”。在這一系列并購重組中，以下4起案例對上汽的發(fā)展起著舉足輕重的作用，堪稱經(jīng)典。
●2007年12月 上南簽訂《合作協(xié)議》
意義：改變中國汽車的產(chǎn)業(yè)格局
“上南合作”將是國內(nèi)汽車業(yè)幾十年來的最大一項并購，兩者的合作將有效彌補上汽在商用車上的短板，也將為自主品牌未來的發(fā)展奠定了良好的基礎(chǔ)?！逗献鲄f(xié)議》簽訂后，上汽高達200萬的年產(chǎn)量將一汽拋在背后，使目前國內(nèi)汽車市場暫時形成了“1+x”的新格局。
上汽和南汽，這兩個大型國有企業(yè)的合作，徹底推翻了國內(nèi)汽車市場并購重組的多米諾骨牌，目前，目前東風(fēng)集團已把并購的觸角伸向了哈飛汽車。一汽也不得不把并購重組提上案頭。三大汽車集團將成為這股并購重組中的弄潮兒，假以時日，中國汽車的“散、亂、差”將得到本質(zhì)的改觀。
●2004年10月，上汽收購雙龍48.92%股權(quán)。
意義：海外收購第一案
2007年10月27日，在經(jīng)過長達9個月的努力后，上汽從幾家頗具實力的公司中脫穎而出，最終收購了雙龍汽車的48.92%股份。上汽收購雙龍是上汽國際經(jīng)營戰(zhàn)略中的重要一步。目前歸于上汽后的雙龍銷售情況良好，且逐漸開始盈利。
更重要的是，上汽集團公開競標(biāo)韓國雙龍一案，還是中國汽車企業(yè)獨立完成的首例海外收購案，早已超出了資本意義，開創(chuàng)了中國汽車企業(yè)在國際范圍內(nèi)整合品牌、技術(shù)資源的先河，
●2004年 12月，上汽與羅孚結(jié)緣
意義：國內(nèi)第一個高端自主品牌由此而來
上汽希望借助羅孚的研發(fā)能力，打造出完全能為上汽掌控的自主品牌；羅孚則因陷入資金困境，欲求助于上汽的資金，來開拓市場及繼續(xù)進行研發(fā)工作。早在2004年就購買了羅孚核心技術(shù)知識產(chǎn)權(quán)的上汽，一直希望能買下羅孚（ROVER）品牌，2006年9月，正當(dāng)上汽準(zhǔn)備最終收購羅孚品牌的時候，福特汽車集團正式宣布將行使優(yōu)先購買權(quán)，就此上汽與羅孚品牌失之交臂。
上汽并購羅孚之路暫時中斷，但上汽開發(fā)自主品牌的行動卻沒有就此停止。并于2006年10月，在基于羅孚的基礎(chǔ)上，推出了國內(nèi)首個立足高端的自主品牌榮威。
●2002年11 上汽重組五菱
意義：奠定微型商用車霸主地位
2006年，上汽通用五菱在微型商用車市場取得銷量第一的成績，今年上汽通用五菱依舊表現(xiàn)強勁。上汽通用五菱汽車股份有限公司是由上汽集團、美國通用汽車公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同投資建立的大型合資企業(yè)。
目前，上汽通用五菱公司在三方的聯(lián)合領(lǐng)導(dǎo)下，充分利用各方優(yōu)勢資源，并引進了世界先進的經(jīng)營理念和管理系統(tǒng)，全面推進企業(yè)業(yè)務(wù)流程重組和企業(yè)內(nèi)外資源集成整合，在采購體系、生產(chǎn)體系、技術(shù)開發(fā)體系、營銷體系、人力資源開發(fā)體系、質(zhì)量保證體系等方面實施精益化管理。公司的各項管理水平大幅度提高，具有核心競爭力的五菱價值鏈正初步形成。
