再過(guò)15天，上南正式合作就滿五個(gè)月了。上南合作引發(fā)的種種聲音已經(jīng)平息，去年年末國(guó)內(nèi)汽車(chē)界最轟動(dòng)事件的主角也慢慢淡出媒體和公眾的視野。只有在坊間盛傳將有又一起大型汽車(chē)集團(tuán)并購(gòu)案的時(shí)候，人們才又一次把目光投向了這個(gè)先行者，他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，“兩人三足”的上南合作步伐已經(jīng)走出了很遠(yuǎn)。
資產(chǎn)交割順利 “百日整合”行動(dòng)告捷
“只要目標(biāo)一致，理念一致，行動(dòng)一致，上南合作就一定會(huì)實(shí)現(xiàn)雙贏。”整合之初，上汽董事長(zhǎng)胡茂元與南汽十多名高層干部促膝談心。此后，上汽方面開(kāi)始了上南第一階段的整合工作——“百日整合”。
2008年1月，“百日整合”正式啟動(dòng)。
在這之前，南京市國(guó)資委已經(jīng)委托上汽集團(tuán)對(duì)南汽集團(tuán)資產(chǎn)進(jìn)行管理，也就是說(shuō)，在資產(chǎn)交割之前，上汽和南汽在管理上已全面對(duì)接。整合行動(dòng)開(kāi)始后，上汽迅速成立了新南汽的過(guò)渡期指導(dǎo)委員會(huì)和管理委員會(huì)，履行董事會(huì)和日常經(jīng)營(yíng)管理責(zé)任，同時(shí)還派出了以執(zhí)行副總裁陳志鑫為首的工作團(tuán)隊(duì)。并向南汽和東華公司派出20余名管理人員，以充實(shí)兩大公司的管理層和核心崗位。
上汽方面稱，迄今為止，資產(chǎn)交割工作進(jìn)展順利。按照雙方計(jì)劃，今年6月30日將完成資產(chǎn)交割的所有工作。目前，上市公司收購(gòu)南汽集團(tuán)100%股權(quán)的工商過(guò)戶變更手續(xù)已完成。理順關(guān)系之后，上南整合將得以進(jìn)一步推進(jìn)。
榮威名爵雙劍合璧 整車(chē)板塊資產(chǎn)互補(bǔ)
作為上南整合的核心內(nèi)容，以榮威、名爵協(xié)同發(fā)展為代表的整車(chē)整合工作一直備受關(guān)注。對(duì)于上汽而言，如何充分利用南汽現(xiàn)有整車(chē)資源，與自身各大整車(chē)板塊互補(bǔ)提升，是上南整合的關(guān)鍵所在。
兩大品牌在采購(gòu)體系整合、財(cái)務(wù)流程整合和研發(fā)流程整合等方面已取得了初步進(jìn)展，名爵公司已全面導(dǎo)入上汽管理體系。今后，名爵的任何產(chǎn)品規(guī)劃，將由上海汽車(chē)品牌與產(chǎn)品戰(zhàn)略委員會(huì)批準(zhǔn)。
整合后，名爵與榮威這一對(duì)同胞兄弟，在協(xié)同發(fā)展的道路上也將各有側(cè)重。作為英國(guó)MG-羅孚血統(tǒng)的產(chǎn)品，榮威與名爵在零部件、技術(shù)及資源上的共享已經(jīng)展開(kāi)，而二者品牌定位和產(chǎn)品規(guī)劃則有所區(qū)別。榮威的定位是貴雅經(jīng)典，成為各細(xì)分市場(chǎng)主流車(chē)型的產(chǎn)品；而名爵更強(qiáng)調(diào)高性能、操控樂(lè)趣等特性，上汽將期待其占據(jù)細(xì)分市場(chǎng)高端區(qū)域。
南汽原有的南京依維柯、躍進(jìn)商用車(chē)以及南京菲亞特等其他整車(chē)資產(chǎn)，則將分別與上汽商用車(chē)事業(yè)部以及上海大眾逐步銜接。整合過(guò)程也力求做到五個(gè)統(tǒng)一，即“產(chǎn)品規(guī)劃納入上汽統(tǒng)一平臺(tái)；產(chǎn)品研發(fā)采用上汽統(tǒng)一流程；生產(chǎn)制造遵循上汽統(tǒng)一原則；質(zhì)量保證恪守上汽統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，物料采購(gòu)利用上汽統(tǒng)一渠道。”
商用車(chē)領(lǐng)域，以商用車(chē)為主攻方向的南汽研究院與上汽商用車(chē)技術(shù)中心合作進(jìn)展順利，雙方已經(jīng)在2008年業(yè)務(wù)研究計(jì)劃、財(cái)務(wù)預(yù)算、投資計(jì)劃等方面達(dá)成一致。1月17日，躍進(jìn)歐卡正式下線，成為南汽躍進(jìn)與依維柯業(yè)務(wù)整合后的標(biāo)志性產(chǎn)品，今年南汽其他商用車(chē)新車(chē)型依然按原計(jì)劃推出。
上南合作簽約后，南汽就與菲亞特終止了合作協(xié)議。此前，南京菲亞特長(zhǎng)期產(chǎn)能利用不足，而銷(xiāo)售旺盛的上海大眾卻由于缺乏新生產(chǎn)基地，面臨產(chǎn)能瓶頸。四月下旬，上海大眾簽署資產(chǎn)收購(gòu)協(xié)議，成立了上海大眾南京生產(chǎn)基地，上海大眾成熟車(chē)型的投產(chǎn)準(zhǔn)備工作正全面展開(kāi)。新基地計(jì)劃2008年年中實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)，預(yù)計(jì)今年可實(shí)現(xiàn)6萬(wàn)輛產(chǎn)能，2010年規(guī)劃產(chǎn)能將達(dá)10萬(wàn)輛。
零部件合作 動(dòng)作頻繁
南汽目前正將零部件、服務(wù)貿(mào)易等企業(yè)逐步剝離到新組建的東華公司。東華公司與上汽集團(tuán)零部件板塊中各大企業(yè)的優(yōu)勢(shì)對(duì)接已經(jīng)開(kāi)始，并且動(dòng)作頻繁。去年年底，南汽儀表公司與上海延鋒彼歐公司進(jìn)行合作，盤(pán)活了南汽上千萬(wàn)的閑置資產(chǎn)。今年2月，上汽、寶鋼與東華公司在南京簽署模具項(xiàng)目合作協(xié)議，又為上汽的零部件板塊擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模和市場(chǎng)占有率打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
南汽轉(zhuǎn)向器、南汽傳動(dòng)軸等企業(yè)，也已經(jīng)開(kāi)始與上汽旗下部分零部件企業(yè)進(jìn)行技術(shù)、業(yè)務(wù)的對(duì)口合作。
上汽借助整合契機(jī)，進(jìn)一步推進(jìn)其核心競(jìng)爭(zhēng)力和國(guó)際經(jīng)營(yíng)能力建設(shè)的計(jì)劃正在全面實(shí)施。歷經(jīng)數(shù)月整合歷程的上汽，其中國(guó)規(guī)模最大的汽車(chē)集團(tuán)輪廓，也正隨著整合進(jìn)程的推進(jìn)慢慢變得清晰起來(lái)。
