多用多繳的燃油稅改革方案，讓跑短途運(yùn)輸?shù)妮p卡用戶(hù)多了些顧慮。相對(duì)于重卡，輕卡的養(yǎng)路費(fèi)每個(gè)月并不是很多，而且多以短途運(yùn)輸為主，出車(chē)頻次較高?！斑@是不是意味著我們跑得越多，所要支付的成本就上漲越多？”河北一位輕卡司機(jī)猜測(cè)說(shuō)。
用戶(hù)面臨成本上漲壓力
“按照現(xiàn)在燃油稅價(jià)內(nèi)征收的原則，明年用戶(hù)可以省下幾千元的養(yǎng)路費(fèi)，如果約6.5元/升的燃油價(jià)格保持不變，可以說(shuō)在一定程度上降低了用戶(hù)的成本。但是我們現(xiàn)在最擔(dān)心的是運(yùn)價(jià)是否下調(diào)或是油價(jià)是否上漲?！碧旖蜍?chē)主張師傅告訴《商用汽車(chē)新聞》記者：“費(fèi)用減少后，省下的養(yǎng)路費(fèi)自然也被貨主從運(yùn)價(jià)中扣除出去，我們得不到多少好處。而油價(jià)一旦上漲，用戶(hù)成本還可能上升?！?
張師傅給記者算了筆賬，他從北京到天津每天往返兩次，大約300公里，車(chē)的油耗大約為百公里14升。一個(gè)月總?cè)加烷_(kāi)支為8190元。假使在運(yùn)價(jià)不降的前提下，油價(jià)僅上漲0.3元，用戶(hù)的實(shí)際支出就超過(guò)了過(guò)去每個(gè)月支付的350元養(yǎng)路費(fèi)(油價(jià)上漲0.3元后，每月的燃油費(fèi)用將多支出378元)?！笆∠碌酿B(yǎng)路費(fèi)將很快被抵消。油價(jià)不可能永遠(yuǎn)跌下去，所以燃油稅改革對(duì)我們來(lái)說(shuō)還是有一定的壓力，現(xiàn)在我們?cè)谶x車(chē)時(shí)更加注重車(chē)輛的燃油經(jīng)濟(jì)性?！彼f(shuō)。
燃油經(jīng)濟(jì)性決定產(chǎn)品成敗
“輕卡的使用周期要比輕客短，所以按照終身成本來(lái)計(jì)算并不合適。因此，燃油經(jīng)濟(jì)性將是輕卡企業(yè)未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵因素?！币晃惠p卡企業(yè)負(fù)責(zé)人表示。
“燃油稅改革應(yīng)該會(huì)在一定程度上拉動(dòng)高端輕卡的銷(xiāo)售?！苯摧p卡市場(chǎng)部經(jīng)理劉勇告訴記者：“高端輕卡的燃油經(jīng)濟(jì)性?xún)?yōu)勢(shì)明顯，對(duì)于那些追求安全、高效的用戶(hù)而言更是如此。在燃油稅改革實(shí)施后，高端輕卡低油耗的優(yōu)勢(shì)將更加明顯。”
同時(shí)，經(jīng)濟(jì)型輕卡的油耗水平，也將是今后用戶(hù)更為關(guān)注的話(huà)題。
“過(guò)去在經(jīng)濟(jì)型輕卡市場(chǎng)上，企業(yè)之間用價(jià)格搶用戶(hù)，現(xiàn)在企業(yè)不得不在自身的產(chǎn)品上下更大的力氣和精力?！苯鸨?chē)輛有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
這將導(dǎo)致輕卡企業(yè)之間競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)集中在發(fā)動(dòng)機(jī)上。江鈴汽車(chē)JMC品牌經(jīng)理劉經(jīng)賢表示：“燃油稅對(duì)江鈴來(lái)說(shuō)是個(gè)利好消息，江鈴輕卡一直在燃油經(jīng)濟(jì)性上有著很好的口碑?！睋?jù)記者了解，南京依維柯準(zhǔn)備在明年將“內(nèi)部供應(yīng)”的索菲姆發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)外銷(xiāo)售，借燃油稅東風(fēng)搶占輕型車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在燃油經(jīng)濟(jì)性上的口碑一直較好。
大噸位輕卡將受歡迎
“用戶(hù)只清楚自己目前使用的產(chǎn)品油耗，如果更換新產(chǎn)品或者車(chē)型，對(duì)于車(chē)輛的性能和油耗都不了解，燃油稅改革后新車(chē)型的成本多少，用戶(hù)心里更是沒(méi)譜?！币晃惠p卡企業(yè)市場(chǎng)部負(fù)責(zé)人表示：“所以現(xiàn)在很多用戶(hù)都在觀(guān)望，到底什么車(chē)最省油？到底什么車(chē)最賺錢(qián)？買(mǎi)車(chē)時(shí)，用戶(hù)也變得更加謹(jǐn)慎?！?
“目前來(lái)看，跑市內(nèi)物流的用戶(hù)仍然會(huì)選擇小噸位產(chǎn)品，區(qū)域內(nèi)短途貨運(yùn)的用戶(hù)也仍會(huì)青睞大噸位輕卡。用戶(hù)還是會(huì)以業(yè)務(wù)需要作為購(gòu)車(chē)的第一選擇。”劉勇說(shuō)：“但是用戶(hù)在關(guān)注輕卡產(chǎn)品油耗的同時(shí)，將更加關(guān)注單位油耗所產(chǎn)出的價(jià)值。這對(duì)于一些徘徊在使用大、小噸位產(chǎn)品均可的用戶(hù)來(lái)說(shuō)，大噸位輕卡或許會(huì)被優(yōu)先選擇?！?nbsp;
