下載手機(jī)汽配人

微面雙雄:對比五菱之光和長安之星II代

作者: 汽配人網(wǎng) 發(fā)表于: 2008-03-11

  做過太多乘用車的對比,商用車的比較幾乎沒有媒體嘗試。按照中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計,中國去年的商用車銷量已經(jīng)超過220萬輛,增速超過大家所熟知的乘用車,而中國已經(jīng)是全球最大的商用車市場。事實上,中國的汽車工業(yè)是從商用車起步的,本土的商用車企業(yè)在全球范圍內(nèi)都具備很強(qiáng)的競爭力,去年一半以上的出口整車都是商用車貢獻(xiàn)的,因此,我們不能忽略這塊龐大的市場。  

  微面市場在去年的銷量約為100萬輛,其中,上汽通用五菱和長安之星就壟斷了這個市場7成以上的份額。五菱之光系列銷量超過37萬輛,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過年銷量在20萬輛級別的捷達(dá)和桑塔納,為中國真正意義上銷量最大的車型;長安之星系列去年銷量在17萬輛左右,也可進(jìn)入乘用車行列的前5位。在去年,廣物五菱的銷量達(dá)到1.8萬輛,而長安微車則在1.6萬輛,讓廣物汽貿(mào)旗下其他眾多的乘用車瞠目。 

  在去年6月,在長安之星II代的幫助下,長安以3.75萬輛的銷量超過五菱的3.51萬輛,近兩年來首次超過五菱。五菱之光與長安之星II代的售價都差不多,均不到5萬元。此次對比測試本想再加入后起之秀東風(fēng)小康的,但由于廣州的經(jīng)銷商車輛賣光了,因此只能是五菱之光和長安之星II代進(jìn)行對比。 

  空間和外形:長安之星II代占優(yōu) 

  與乘用車所不同的是,微車的主要用途是用于載物拉人,那么大多數(shù)的消費者想的會是載貨空間的大小。 

  作為去年才出來的新產(chǎn)品,長安之星II代冠以“新空間”的稱號,用他們的話來說是,借鑒轎車“MM”設(shè)計理念(即最小的外部空間占用,最大的內(nèi)部乘載空間),通過精心布局,使整車內(nèi)部載貨空間達(dá)到3.9立方米,為同級別微車中最大的可利用內(nèi)空。 

  從肉眼就可以看出,長安之星II代的長度和高度都高于五菱之光,實際用卷尺測量的車內(nèi)承載空間來看,長安之星II代比五菱之光多出了近0.7立方米,在空間上稍勝一籌。整體式的后門設(shè)計比起五菱之光的傳統(tǒng)設(shè)計也增加了進(jìn)出貨物的便利性。 

  當(dāng)然,五菱之光也在其僅有的空間內(nèi)做文章,采用了可折疊的后排坐椅,除了增加車內(nèi)空間外,更為司機(jī)觀察后方情況掃清了障礙,另外,五菱之光在車身寬度比長安之星II好,使得看上去車輛稍微協(xié)調(diào)一點。 

  另外,與2002年底出爐的五菱之光相比,差不多領(lǐng)先一代的長安之星II在外形上令人耳目一新。值得一提的是,長安之星II代連車窗玻璃都是轎車化一體式的。當(dāng)然,五菱之光在空間上還有秘密“武器”,那就是它還有其加長版的產(chǎn)品,可以和長安之星II代一爭高下。 

  操控:五菱之光領(lǐng)先 

  客觀而言,售價只有3萬~5萬元的微車主要用來拉貨,因此總體上沒有什么操控感而言,比如說缺乏轎車的液壓助力系統(tǒng),方向盤比轎車重,也沒有避震系統(tǒng),因而在路面上你要承受較為強(qiáng)烈的顛簸感;另外,由于密封性不夠好,車內(nèi)噪音也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過轎車,僅怠速時的噪音就在87分貝左右,讓人有點難受。另外,盡管是微車中最大排量的1.3L,也不可能有什么推背感,只有那么幾萬元的成本預(yù)算,不可能面面俱到。 

  盡管成本有限,但廠家也盡可能做到舒適一些,比如對駕駛員的座位操控踏板控制角度、變速桿以及手剎進(jìn)行了更優(yōu)化的調(diào)整,并且調(diào)整了方向盤角度,使腳踏油門的角度達(dá)到舒適的范圍,長時間駕車可以起到放松腳部緊張感、避免腳腕酸痛的作用。 

  長安之星II代的油門腳踏板是低過五菱之光的,但從實際使用的情況來看,五菱之光更為順手,擋位較為清晰,提速系統(tǒng)也優(yōu)于長安之星II代;而從技術(shù)參數(shù)來看,車身小的五菱之光車重反而大過長安之星II代,這表明,經(jīng)過長時間的磨合,五菱之光在動力匹配上似乎優(yōu)過長安之星II代。另外,在行駛的過程中,后者的穩(wěn)定性也沒有五菱之光好,沒辦法,這是長安之星II代追求高車身所必須付出的代價,也可能是五菱之光車身寬起的作用。(王燦彬) 

  技術(shù)參數(shù) 長安之星II代 五菱之光 

  長/寬/高(mm) 3845/1500/1900 3730/1510/1860  

  軸距(mm) 2500 2500 

  整備質(zhì)量(kg) 1010 1030 

  座位數(shù)(個) 5-8 7-8 

  排量(L) 1.3 1.3 

  最大功率(kw) 60 60.5 

  最大扭矩(N·m) 102 102 

  實測車內(nèi)空間(其中長度為第一排坐椅到車尾的距離) 

  長/寬/高 2.25×1.32×1.31=3.89立方米  

  1.90×1.33×1.27=3.21立方米 

  噪音 (怠速) 87.1分貝 86.9分貝 

  50km/h 106分貝 103分貝 

  試車點評 

  事實上,除了直觀的車身大小和造型外,五菱之光、長安之星II代幾乎是同一模子出來的,經(jīng)過這幾年的發(fā)展,微車的技術(shù)已經(jīng)非常成熟而趨同化了,或者說五菱和長安都把對方研究得很透徹。說實在的,讓我選擇那一款還真有難度。如果你是個體戶,以不到5萬元的代價獲得一個不亞于GL8的空間,用來載物拉人,一個字:值!就憑這一點,我們要向五菱和長安等廠家致敬。——王燦彬 

  長安之星Ⅱ代與五菱之光“個性分明”。我覺得,五菱之光的優(yōu)點是操控性比較好,而長安之星Ⅱ代優(yōu)點在內(nèi)部空間更高更寬,但操控性略難上手。若二選一,我會選擇長安之星Ⅱ代,我想開這個小車的人肯定希望能裝更多貨物,選個空間大點的感覺上更劃算一些?!埣嘻?nbsp;

  第一次搞商用車的試駕,感覺還挺新鮮。這些“微型小面包車”平日在各類批發(fā)市場附近見得多,但乘坐還是頭一回。它們內(nèi)部空間還不錯,載貨空間還有點出乎意料的大,而且價格均不到5萬元。但乘坐感確實很一般,車速上到70公里時,感覺很“飄”,想起在路上經(jīng)??吹接行┤碎_著這些小面包車狂飆,還真替他們捏一把汗。奉勸一句,為了生命安全,還是開慢點吧?!撵o 

  論起單車型銷量,長安之星Ⅱ代和五菱之光這兩款微面一年的銷量遠(yuǎn)比捷達(dá)、凱越來得多。它們在大城市不算暢銷,但在二、三線城市卻有著無與倫比的影響力。這些年來,五菱之光一直賣得比長安之星Ⅱ代要好,我們一直找尋一個“為什么”。這次把這兩款車?yán)鰜頊y試了一下,雖然五菱之光在尺寸、空間、造型等諸多方面都遜色于對手,但是在一個項目上的超越讓它加分不少,就是操控。買微面的人都是用來拉貨,在尾廂空間差別不大的情況下,買輛相對好開、舒適的車型是必然的結(jié)果,在日本,微面甚至有自動變速器可選。——周偉力