在國(guó)內(nèi)三大汽車(chē)企業(yè)上海大眾、一汽大眾以及之前的上海通用全面降價(jià)后，5月份國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷已經(jīng)引發(fā)了國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)集體跳水，可以肯定還會(huì)有企業(yè)跟進(jìn)降價(jià)。但市場(chǎng)對(duì)降價(jià)的反應(yīng)已經(jīng)麻痹，有專(zhuān)家分析：這輪降價(jià)不會(huì)對(duì)車(chē)市有太多的刺激，降價(jià)難救目前的低迷。
降價(jià)剛剛開(kāi)始
6月21日，哈飛汽車(chē)宣布其旗下的幾款車(chē)全線(xiàn)降價(jià)，市場(chǎng)暢銷(xiāo)車(chē)型哈飛賽馬降價(jià)7000元。這樣的降幅并沒(méi)有引起太多人的注意，這不過(guò)是眾多跟風(fēng)降價(jià)潮中的一個(gè)企業(yè)。
哈飛不是第一個(gè)跟風(fēng)的，也肯定不是最后一個(gè)跟風(fēng)降價(jià)的。之前的5月17日，國(guó)內(nèi)勢(shì)頭最強(qiáng)勁的上海通用首先開(kāi)始發(fā)力，除賽歐以外的全系列產(chǎn)品整體降價(jià)8%左右，上海通用的降價(jià)拉開(kāi)了這輪降價(jià)的序幕。北京國(guó)際汽車(chē)展開(kāi)幕前一天，東風(fēng)日產(chǎn)的兩款車(chē)陽(yáng)光和藍(lán)鳥(niǎo)集體降價(jià)，降幅高達(dá)1.5萬(wàn)到2萬(wàn)元。
降價(jià)成為車(chē)展的一個(gè)話(huà)題，而被記者追問(wèn)最多的就是上海大眾和一汽大眾，但大眾還是把降價(jià)的信息憋到了車(chē)展結(jié)束。
上海通用降價(jià)整整一個(gè)月后，6月16日，南北大眾宣布聯(lián)合降價(jià)，車(chē)市降價(jià)進(jìn)入高潮。之后，東風(fēng)雪鐵龍的愛(ài)麗舍緊隨其后，進(jìn)行兩個(gè)月內(nèi)的第二次大幅調(diào)價(jià)。
大眾聯(lián)合降價(jià)引發(fā)的車(chē)市降價(jià)應(yīng)該說(shuō)只是剛剛開(kāi)始，大眾品牌的汽車(chē)在國(guó)內(nèi)擁有30%以上的市場(chǎng)份額，并且覆蓋了從8萬(wàn)多到30萬(wàn)的全部?jī)r(jià)格區(qū)間的主力車(chē)型。盡管長(zhǎng)安福特、廣州本田、一汽豐田都表示近期沒(méi)有調(diào)價(jià)計(jì)劃，但更多的分析人士認(rèn)為，這些廠家降價(jià)只是遲早的事，甚至有人預(yù)測(cè)：“三大廠商降價(jià)，后半年所有車(chē)型都將跟進(jìn)?！?
車(chē)市持續(xù)低迷
這輪車(chē)市價(jià)格集體跳水的征兆是從今年的五一開(kāi)始的。4月下旬，亞運(yùn)村車(chē)市的一位經(jīng)銷(xiāo)商和記者聊天時(shí)就表示，汽車(chē)的銷(xiāo)量明顯不如月初，但當(dāng)時(shí)他的分析是，根據(jù)以往的經(jīng)驗(yàn)，消費(fèi)者會(huì)選擇五一這個(gè)假期來(lái)購(gòu)車(chē)，“旺季很快就會(huì)到來(lái)?！彼麡?lè)觀地說(shuō)。
五一長(zhǎng)假如期而至，車(chē)市卻出現(xiàn)了少有的冷清。假期沒(méi)結(jié)束，很多經(jīng)銷(xiāo)商就開(kāi)始抱怨?！耙郧凹倨谫I(mǎi)車(chē)看車(chē)的人都非常多，”一位經(jīng)銷(xiāo)商說(shuō)，“今年的五一長(zhǎng)假看車(chē)的人都少?！?
最先撐不住的是經(jīng)銷(xiāo)商，“我們壓著200多臺(tái)車(chē)，賣(mài)不出去就沒(méi)有錢(qián)再進(jìn)新車(chē)型?！鄙轿饕晃唤?jīng)銷(xiāo)商老總在接受記者采訪(fǎng)時(shí)說(shuō)，汽車(chē)銷(xiāo)售不出去，公司沒(méi)有現(xiàn)金流，“只好不賺錢(qián)銷(xiāo)售。”
事實(shí)上，在上海通用宣布降價(jià)的同時(shí)，一汽大眾和上海大眾的很多經(jīng)銷(xiāo)商都在降價(jià)銷(xiāo)售積壓在庫(kù)里的車(chē)型，有些車(chē)型的降價(jià)幅度甚至已經(jīng)超過(guò)了大眾宣布降價(jià)后的價(jià)格。
在車(chē)展期間，即便是市場(chǎng)銷(xiāo)售一直看好的一汽豐田，其銷(xiāo)售公司總經(jīng)理古谷俊男在接受記者采訪(fǎng)時(shí)也承認(rèn)在過(guò)去的5月份銷(xiāo)量下降了20%。而之前一個(gè)月還樂(lè)觀地向記者預(yù)測(cè)，今年紅旗銷(xiāo)售目標(biāo)是5萬(wàn)輛的一汽轎車(chē)銷(xiāo)售公司總經(jīng)理王殿明，在接受記者采訪(fǎng)時(shí)表示，銷(xiāo)售目標(biāo)要看市場(chǎng)的變化來(lái)定，他感慨地說(shuō)，5月份的汽車(chē)市場(chǎng)是“和去年沒(méi)有可比性的”。
其實(shí)，這樣的低迷不單是5月份，進(jìn)入6月份銷(xiāo)售同樣是一團(tuán)糟。記者在亞運(yùn)村車(chē)市了解到，在5月份之前，一天能銷(xiāo)售近10臺(tái)車(chē)的店，現(xiàn)在一天只能銷(xiāo)售一到兩臺(tái)車(chē)。這樣的低迷甚至帶到了二手車(chē)交易市場(chǎng)，記者前天在市場(chǎng)了解到，曾一天交易量高達(dá)600萬(wàn)元的北京一家著名二手車(chē)交易市場(chǎng)，已經(jīng)連續(xù)兩天一輛車(chē)都沒(méi)有賣(mài)出去。
在車(chē)展期間，很多老總表示，車(chē)市沒(méi)有媒體所說(shuō)的那么差，“即便是沒(méi)有50%的增長(zhǎng)，也能達(dá)到20%左右的增長(zhǎng)?！睆V州本田的老總甚至滿(mǎn)足地表示：“這樣的增長(zhǎng)在國(guó)外已經(jīng)能上頭條了。”但現(xiàn)在看來(lái)，他們有些過(guò)于樂(lè)觀，有專(zhuān)家分析，最起碼今年后半年，車(chē)市的增長(zhǎng)不會(huì)達(dá)到這些老總的預(yù)測(cè)。
降價(jià)難救車(chē)市
這一輪大規(guī)模的降價(jià)能起到救市的作用嗎？汽車(chē)廠商當(dāng)然希望降價(jià)能起到增加銷(xiāo)量的效果，但現(xiàn)在看來(lái)效果非常有限。在大眾宣布降價(jià)后，記者在市場(chǎng)上看到，大眾品牌汽車(chē)并沒(méi)有出現(xiàn)想像中的熱銷(xiāo)，很多消費(fèi)者以及一些經(jīng)銷(xiāo)商都把沒(méi)有熱銷(xiāo)的原因歸結(jié)為大眾品牌降價(jià)沒(méi)有誠(chéng)意，幅度不夠大。
事實(shí)上，降價(jià)沒(méi)有引發(fā)熱銷(xiāo)的原因決不僅僅是降幅不夠大這么簡(jiǎn)單。實(shí)際上，在大眾降價(jià)前后，很多的主力品牌都已經(jīng)降價(jià)，以后還會(huì)有品牌跟風(fēng)降價(jià)，這意味著消費(fèi)者又回到了同一起跑線(xiàn)上來(lái)選擇購(gòu)買(mǎi)，降價(jià)引發(fā)的差異優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。
而車(chē)市低迷最主要的原因并不是由老百姓的持幣待購(gòu)引發(fā)的，是轎車(chē)的產(chǎn)能增長(zhǎng)速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了消費(fèi)者的需求。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)信息中心的統(tǒng)計(jì)，今年5月，全國(guó)轎車(chē)共實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)21.03萬(wàn)輛和17.77萬(wàn)輛，產(chǎn)銷(xiāo)率為84.5%，這意味著僅在5月份，全國(guó)就增加了3.26萬(wàn)輛的轎車(chē)庫(kù)存。另外在銷(xiāo)量上，5月份轎車(chē)比4月份下降了兩成。盡管比去年同期有所增長(zhǎng)，但考慮到去年5月“非典”的影響，實(shí)際上，今年5月的中國(guó)轎車(chē)增長(zhǎng)為負(fù)。
庫(kù)存只是導(dǎo)致車(chē)市冷清的一個(gè)原因，其實(shí)，包括銀行控制貸款、油價(jià)上漲等政策原因以及新車(chē)型過(guò)多、降價(jià)過(guò)頻的影響都是引發(fā)車(chē)市冷清的原因。有人分析，在這樣的背景下，即便是大眾、通用這樣大的企業(yè)，降價(jià)也已經(jīng)難以刺激市場(chǎng)的購(gòu)買(mǎi)熱情。
來(lái)源： 京華時(shí)報(bào)
