沒有紅地毯，沒有鮮花美酒，也沒有龍騰和獅舞，上海嘉定大眾變速器的廠房，燈光有些昏暗，不太流通的空氣略顯燥熱。然而，就是在這里，大眾汽車集團(tuán)每年一度的“質(zhì)量管理卓越獎(jiǎng)”頒獎(jiǎng)典禮低調(diào)舉行。
陸林奎，現(xiàn)任大眾汽車變速器（上海）有限公司總經(jīng)理，這個(gè)看起來不善言談卻仍被認(rèn)為是“中國汽車業(yè)傳奇人物”的人，在沉寂了4年后首度面對媒體，顯得寵辱不驚，他用不快的語速道破獲獎(jiǎng)秘訣：“感謝我曾經(jīng)經(jīng)歷的一切，也感謝在德國那段自由的時(shí)光，當(dāng)時(shí)，我走遍了大眾的每一個(gè)廠區(qū)，學(xué)到了很多將影響我今后人生的管理理念。”陸林奎用簡單的兩個(gè)字概括了他的經(jīng)驗(yàn)———規(guī)矩，“沒有規(guī)矩，不成方圓”，要想最大限度保證質(zhì)量，就必須盡量減少人為因素，讓機(jī)器去“說話”。
據(jù)悉，“卓越獎(jiǎng)”是大眾汽車集團(tuán)每年度對其所屬企業(yè)在生產(chǎn)和管理方面取得優(yōu)異成績的最高嘉獎(jiǎng)，評選范圍是大眾汽車集團(tuán)遍布世界各地的所有企業(yè)，但該獎(jiǎng)每年只授予一家整車生產(chǎn)企業(yè)和一家動(dòng)力總成與關(guān)鍵零部件企業(yè)。大眾變速器上海公司是大眾汽車集團(tuán)在全球所有的動(dòng)力總成與關(guān)鍵零部件企業(yè)中，惟一獲得此項(xiàng)殊榮的企業(yè)，也是第一家獲獎(jiǎng)的大眾汽車中國合資企業(yè)。
從19家動(dòng)力總成與關(guān)鍵零部件企業(yè)中脫穎而出，大眾變速器上海公司僅僅用了兩年多點(diǎn)的時(shí)間。僅此，就足以讓其大加宣傳，然而，陸林奎并沒有這么做，他甚至“憨厚”地告訴記者：“節(jié)約成本對我們來說非常重要，如果不是你們來，我們一般都不開空調(diào)的，因?yàn)楣庵评洌惶炀鸵ㄙM(fèi)1．5萬元。”
三個(gè)“大眾”首度合作
今年5月26日，大眾與一汽合作的新發(fā)動(dòng)機(jī)廠“大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司”在大連經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)奠基。大眾集團(tuán)副總裁魏智博稱，該發(fā)動(dòng)機(jī)廠建成后，將同時(shí)向上海大眾和一汽大眾供貨，并爭取盡快實(shí)現(xiàn)出口。此事在業(yè)內(nèi)引起了不小的轟動(dòng)，有媒體評論，此前，兩個(gè)“大眾”各有自己的零部件配套體系，資源共享是“沒門兒”的事。大家似乎都忽略了，早在兩年前成立的大眾變速器上海公司其實(shí)就是三個(gè)“大眾”聯(lián)合的產(chǎn)物。 那是2003年1月28日，在上海嘉定一間新落成的廠房前，當(dāng)時(shí)中國汽車業(yè)的巨頭們———一汽集團(tuán)總裁竺延風(fēng)，上汽集團(tuán)董事長陳祥麟、總裁胡茂元，上海大眾總經(jīng)理陳志鑫，一汽大眾總經(jīng)理秦?zé)鞯热她R聚一堂，共同出席大眾汽車變速器（上海）有限公司的開業(yè)慶典活動(dòng)。
如此眾多的重量級人物前來捧場，根本原因是它代表著德國大眾與一汽、上汽之間具有歷史性突破意義的一次合作，標(biāo)志著上海大眾和一汽大眾將改變一貫競爭對峙的局面，共用一個(gè)手動(dòng)變速器生產(chǎn)線，從而結(jié)束該型號產(chǎn)品依靠進(jìn)口的歷史。
相比發(fā)動(dòng)機(jī)公司的“被動(dòng)”合作，變速器廠的成立顯得更有先見之明。據(jù)悉，由于今年以來歐元升值，大眾零部件的進(jìn)口價(jià)格居高不下，導(dǎo)致利潤率的大幅降低和市場份額的急劇下滑。今年第一季度，大眾在中國出現(xiàn)了1700萬歐元的虧損，其市場份額也跌到了18％左右，這讓大眾下定決心在降低成本上做文章。
繼大眾一汽發(fā)動(dòng)機(jī)廠在華奠基后，大眾中國近期又啟動(dòng)了另一降低成本、加快國產(chǎn)化的戰(zhàn)略———建立中國中心實(shí)驗(yàn)室。該實(shí)驗(yàn)室的投入使用，使許多迄今為止需要在德國總部完成的材料檢驗(yàn)工作移至北京進(jìn)行，從而大大簡化并加快了上海大眾和一汽大眾采用國產(chǎn)零部件的認(rèn)證流程。
諸多“動(dòng)作”，讓大眾變速器上海公司的獲獎(jiǎng)“合情又合理”。大眾汽車集團(tuán)中國事務(wù)總負(fù)責(zé)人魏智博在頒獎(jiǎng)典禮上表示，大眾變速器上海公司能夠在集團(tuán)所有企業(yè)的激烈競爭中脫穎而出，是大眾汽車、上汽和一汽三方合作伙伴能夠成功合作、共同發(fā)展的最好例證。
“統(tǒng)一大業(yè)”的開端
“相對于整車廠，我們只是邊角輔料，所以自主性更多一點(diǎn)?！闭劶昂腺Y雙方對企業(yè)的影響時(shí)，陸林奎用“自嘲”的口吻直言不諱，較多的自主性，讓變速器公司變得簡單，并得以更快的發(fā)展。 據(jù)了解，合資公司中，德國大眾占60％的股份，上汽集團(tuán)及一汽集團(tuán)所占股份分別為20％。該公司總投資額為9600萬美元，注冊資金3200萬美元，其產(chǎn)品是德國大眾20世紀(jì)末開發(fā)、具有國際先進(jìn)水平的變速器，主要為上海大眾的POLO、一汽大眾的寶來和開迪等產(chǎn)品配套。它采用當(dāng)代先進(jìn)的制造工藝和設(shè)備，目前年生產(chǎn)能力為18萬臺(tái)，并有望在年內(nèi)達(dá)到年產(chǎn)30萬臺(tái)?！爱a(chǎn)能不是問題”，陸告訴記者，他們現(xiàn)在實(shí)行的是以銷定產(chǎn)，去年公司的產(chǎn)量大約在7萬臺(tái)。另據(jù)了解，在陸的領(lǐng)導(dǎo)下，大眾變速器廠的運(yùn)營成本降低了18％。公司幾乎在每個(gè)季度里都對生產(chǎn)領(lǐng)域進(jìn)行改進(jìn)和優(yōu)化，通過在生產(chǎn)流程中設(shè)立的質(zhì)量監(jiān)控設(shè)施，嚴(yán)格掌握和獲取所有流程的真實(shí)信息，在此基礎(chǔ)上實(shí)施必要的改進(jìn)，從而降低生產(chǎn)成本。大眾汽車集團(tuán)質(zhì)量管理總監(jiān)施林對此表示贊賞，他說，質(zhì)量保證措施不是一朝一夕的行為，而是長期的艱苦工作，“只有通過長期持續(xù)不斷的質(zhì)量改進(jìn)措施，才能滿足客戶日益提高的要求”。
對此，業(yè)內(nèi)人士則認(rèn)為，作為德國大眾在國內(nèi)的第三大合資生產(chǎn)企業(yè)，大眾變速器上海公司獲獎(jiǎng)背后，有著更為深遠(yuǎn)的意義。正如魏智博所說的，該合資企業(yè)充分發(fā)揮平臺(tái)戰(zhàn)略帶來的質(zhì)量、價(jià)格、技術(shù)、服務(wù)等方面資源綜合優(yōu)勢，開創(chuàng)了一個(gè)嶄新的轎車零部件合作新模式。而大眾近期的種種跡象也表明，要增強(qiáng)德國大眾在中國汽車市場的競爭力，保住大眾“三分天下有其一”的市場份額，就必須先完成南北大眾的“統(tǒng)一大業(yè)”。
無論是兩年前的大眾變速器上海公司，還是剛剛奠基的發(fā)動(dòng)機(jī)公司，關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，既是大眾降低成本的需要，也是其用“資源戰(zhàn)略”和“供應(yīng)聯(lián)盟”方式，向“合而治之”邁出的重要一步。中國工程院院士、著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家李京文深有感觸：“中國兩個(gè)‘大眾’走到一起，不但可以降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)和資源共享，產(chǎn)生規(guī)模效益，而且對中國汽車工業(yè)乃至整個(gè)中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有好處?！?
