11月19日開幕的北京國際汽車展覽會，將全世界大部分汽車企業(yè)的目光都吸引到了北京。但是有一批企業(yè)卻對北京車展不聞不問，甚至都不愿提起關(guān)于北京車展的一切事情，這些企業(yè)就是中國國內(nèi)眾多的卡車企業(yè)。與轎車企業(yè)極為高漲的參展熱情截然相反，國內(nèi)商用車企業(yè)，尤其是卡車企業(yè)的參展熱情卻一屆不如一屆。
卡車企業(yè)不愿意參加北京國際汽車展的問題越來越明顯。在兩年前的第八屆北京國際汽車展上，展出商用車的北京農(nóng)展館展場就已是一片蕭條。究其原因，固然有農(nóng)展館地理位置相對較偏僻的因素，但最重要的還是普通觀眾對卡車缺乏興趣，導(dǎo)致展出失去意義。
做為國際A級車展，北京國際汽車展對轎車企業(yè)的誘惑力幾乎是無窮大的，但對眾多卡車企業(yè)的誘惑力卻呈逐年下降的趨勢。據(jù)了解，在本屆北京國際汽車展上，國內(nèi)主流卡車企業(yè)如解放、東風(fēng)、中國重汽、陜汽、川汽、南汽等紛紛缺席，承辦商用車展覽的北京農(nóng)展館面臨著“揭不開鍋”的尷尬局面。
對于不參展的原因，上述不來參展的卡車企業(yè)相關(guān)人員并不愿意多談。記者詢問了幾位企業(yè)人士，對方都以“不方便回答”為理由拒絕了采訪。
據(jù)知情人士介紹，卡車企業(yè)參展熱情不高的原因，主要與展會現(xiàn)場人氣不足有關(guān)。據(jù)了解，在上屆北京國際汽車展上，出現(xiàn)了由于北京農(nóng)展館人氣極為慘淡，主辦方不得不實行開通免費班車、免票入場等方式來招徠參觀者的情況。這讓卡車企業(yè)傷心不已?！岸紱]有人看，企業(yè)花錢參展的意義就不大了。”這位人士坦言。而導(dǎo)致這種尷尬局面產(chǎn)生的原因，則在于普通觀眾對于卡車缺乏了解，也不感興趣。
“對于一次大規(guī)模的綜合性車展來說，專業(yè)觀眾畢竟還是少數(shù)，現(xiàn)場人氣還是要靠普通觀眾去支撐。”這位人士表示。但與國外觀眾不同的是，我國的普通觀眾對汽車知識并不了解，關(guān)注的也是與他們生活聯(lián)系更緊密的乘用車。因此，商用車就成了食之無味、棄之可惜的“雞肋”，商用車企業(yè)自然對這種車展也提不起什么興趣。
專業(yè)車展才能滿足企業(yè)需求
與北京國際汽車展在商用車企業(yè)那里受到冷落不同的是，一些商用車專業(yè)車展卻越來越受到卡車企業(yè)的歡迎。去年舉辦的2005北京國際商用車輛及零部件展覽會，絕大多數(shù)卡車企業(yè)都拿出自己的主打產(chǎn)品踴躍參展，并在展會前后大力組織宣傳活動，力爭通過展會獲得大批訂單。更令人驚訝的是，即使是一些地方組織的區(qū)域性商用車展，也吸引了很多商用車企業(yè)參加，商用車企業(yè)對這類“小車展”的重視程度甚至遠(yuǎn)高于著名的北京國際汽車展。比如不久前舉辦的“2006東北國際專用車工程機械及商用車展”，盡管影響力不大、知名度不高，但是卻在國家“建設(shè)東北老工業(yè)基地”的大背景下，吸引了眾多卡車企業(yè)參加展覽。
與北京國際汽車展這樣的綜合性汽車展覽會相比，國內(nèi)商用車企業(yè)更愿意參加專業(yè)性車展。據(jù)了解，商用車企業(yè)參展的目的并不像乘用車企業(yè)那樣主要以宣傳品牌、展示實力為主，而是想通過展會讓專業(yè)人士了解自己，讓真正的用戶發(fā)現(xiàn)自己，并能談成幾筆有模有樣的訂單。在這方面，北京國際汽車展顯然無法做到，只能讓大多數(shù)參展企業(yè)失望而歸。商用車企業(yè)離開這樣的車展，恐怕只是時間問題。
看來，相比之下更講求“實際”的商用車企業(yè)，更需要針對性強的專業(yè)商用車展，而不是綜合性車展。
北京車展應(yīng)改革
專業(yè)車展受商用車企業(yè)歡迎的現(xiàn)象，應(yīng)該能夠給北京國際汽車展的主辦方提供一些思路。為了提高北京國際汽車展在商用車企業(yè)中的影響力，主辦方有必要進(jìn)行改革。
有業(yè)內(nèi)人士表示，乘用車企業(yè)與商用車企業(yè)的參展目的截然不同，面對的消費人群也不盡相同，將兩者放在同一平臺上展示顯然不妥。在上屆北京國際汽車展期間，就有人提出了北京國際汽車展改革的新思路，即將北京國際汽車展一分為二，乘用車展與商用車展隔年輪流舉行。乘用車展主要面向普通消費者，商用車展則辦成專業(yè)車展。盡管這只是一個思路，是否可行還有待評估，但卻不失為吸引商用車企業(yè)參展的好辦法。
無論如何，對于北京國際汽車展來說，缺乏商用車這塊“短板”始終是其進(jìn)一步擴大影響力的障礙，及時改變，才能滿足更多企業(yè)的需要。
