公務(wù)用車正在從“官享”到“民用”轉(zhuǎn)變，高品質(zhì)商用車的需求也在遞增。但目前商用車的排放標(biāo)準(zhǔn)令人堪憂，本該在2013年7月1日實施的輕型柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)并沒有如期而至，只有北京、上海等城市發(fā)出公告，將對柴油車(含輕型)嚴(yán)格實施國四標(biāo)準(zhǔn)排放管理辦法。山東省公安廳保障部相關(guān)人員說：“政府部門不是一般的消費者，要體現(xiàn)國家的政策和經(jīng)濟功能。雖然各地對輕型柴油車排放標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定不一，但我們會優(yōu)先選擇國四車型。”
不超預(yù)算前提下優(yōu)先采購國四車型
從國三到國四，一輛車至少需要增加8000元的成本，這將使車輛的售價出現(xiàn)不同程度的上升?！艾F(xiàn)在國家對輕型客車的采購標(biāo)準(zhǔn)是2.5L、25萬元以下，在不超過采購預(yù)算的前提下，會購買國四排放標(biāo)準(zhǔn)的車型?！焙颖笔∪嗣駲z察院吳萬生如此說道。
吳萬生進一步解釋了選擇國四車型的原因：第一，國四排放標(biāo)準(zhǔn)更符合環(huán)保要求;第二，實行高排放標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)展趨勢，低排放車型遲早會被淘汰。
國務(wù)院總理李克強在近期主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，部署大氣污染防治十條措施，別強調(diào)要提升燃油品質(zhì)，限期淘汰“黃標(biāo)車(高污染排放車輛)”并將機動車尾氣排放列為治污重點?？梢姡p型客車國四排放標(biāo)準(zhǔn)在全國的推行時間不會等待太久，政府采購應(yīng)發(fā)揮示范效應(yīng)，率先購買國四標(biāo)準(zhǔn)車型。
強化政策功能發(fā)揮示范效應(yīng)
江蘇省機關(guān)事務(wù)管理局車輛管理處相關(guān)人員說：“醫(yī)療救護車、多功能警用車、各種監(jiān)測用車等是使用頻率很高的公務(wù)用車，如果購買低排放標(biāo)準(zhǔn)車型，會間接造成更多的大氣污染?！?nbsp;
南京市也已對輕型客車實行國四排放標(biāo)準(zhǔn)。對于這一規(guī)定，政府給了汽車廠商一定的緩沖期。“然而，對政府機關(guān)和事業(yè)單位實行了和普通消費者不一樣的’待遇’，即必須從7月1日起就購買國四車型。”江蘇省政府采購中心車輛采購負(fù)責(zé)人付鋼介紹。
為了實現(xiàn)公務(wù)車采購的規(guī)模效益，從中央到地方，都紛紛實行汽車協(xié)議供貨區(qū)域聯(lián)動。江蘇省將在下半年實行新一期汽車協(xié)議供貨全省聯(lián)動招標(biāo)，輕型客車也是其中的一個招標(biāo)內(nèi)容。
是否達(dá)標(biāo)關(guān)鍵看發(fā)動機技術(shù)
在部分車企還在觀望之時，以上汽大通、福建奔馳戴姆勒、江淮等歐系輕客已提前出發(fā)，搶跑國四市場。據(jù)悉，上汽大通全新推出的2014款V80全系車型，均符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)。上汽大通的ECO-D系列柴油機在研發(fā)之初就規(guī)劃為國四標(biāo)準(zhǔn)，并且通過升級EDC，能達(dá)到目前市場上輕客柴油發(fā)動機最好的1800Pa。
福建奔馳早在2011年就推出了符合柴油國四排放標(biāo)準(zhǔn)的凌特。威霆柴油版搭載的是原裝進口的戴姆勒明星級發(fā)動機--OM651，采用了高壓共軌和雙渦輪增壓兩項先進技術(shù)，百公里綜合油耗僅9L。
業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，產(chǎn)品是否達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，不能只看表面，重點看發(fā)動機技術(shù)。有的雖然宣稱達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)，但發(fā)動機原機技術(shù)還停留在上世紀(jì)70年代末的水平上。隨著排放標(biāo)準(zhǔn)從國一到國二，再到國三、國四，他們在不改變原機發(fā)動機的基礎(chǔ)上，僅做了一些技術(shù)升級，這些車輛剛開始能達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，但使用時間一長，可能就會不達(dá)標(biāo)。
