“當(dāng)時地都征完了，后來因為資金不足，5年后又把地收回去了。”談及原化工部1984年在河北廊坊建設(shè)輪胎試驗場的計劃時，一位業(yè)內(nèi)人士無奈地對輪胎世界網(wǎng)編輯說。
這也是輪胎企業(yè)共同的感受。多年來，國內(nèi)一直沒有為整個輪胎行業(yè)服務(wù)的第三方公共試驗場，造成了輪胎企業(yè)出口產(chǎn)品檢測難的現(xiàn)狀。而按照歐盟輪胎“標(biāo)簽法”的要求，滾動阻力、濕滑路面抓地力、噪聲這3個指標(biāo)中，濕滑路面抓地力和噪聲兩個指標(biāo)，都必須通過輪胎試驗場才能得到檢測數(shù)據(jù)。
出國檢測“屬無奈之舉”
“我們所有的輪胎檢測都要送到國外完成。國內(nèi)也可以進(jìn)行檢測，但現(xiàn)階段，國外的檢測報告比國內(nèi)的更具說服力，為此，我們不得不花費高昂費用、耗費相對較長時間進(jìn)行檢測?！鄙綎|金宇輪胎技術(shù)部門員工日前向輪胎世界網(wǎng)編輯表示。
此后不久，投資近1.5億美元的正新橡膠瑪吉斯測試場于11月16日正式啟用。據(jù)介紹，其為國內(nèi)第二家室外輪胎試驗場，同時也是亞洲最大的輪胎專業(yè)試驗場，試驗場中相互獨立的試驗道，分別針對高速、剎車、干/濕地操控性、噪聲、耐用性、振動噪聲及其他常規(guī)性能進(jìn)行試驗，試驗條件和設(shè)備均達(dá)世界領(lǐng)先水平。
然而，如果認(rèn)為該試驗場的啟用，將改變行業(yè)內(nèi)因無達(dá)標(biāo)試驗場而不得不出國檢測的現(xiàn)狀，那就大錯特錯了。
輪胎世界網(wǎng)編輯近日致電正新橡膠了解到，剛剛啟用的試驗場為“自給自足型”，并不為其他企業(yè)提供檢測服務(wù)，僅確保其自己生產(chǎn)的瑪吉斯輪胎在濕地附著力、滾動阻力、噪聲控制等性能上，符合歐盟標(biāo)準(zhǔn)。
這意味著，整個行業(yè)缺少試驗場的現(xiàn)狀依然未能得到改變。
中聯(lián)橡膠會展部經(jīng)理徐世強(qiáng)近日向輪胎世界網(wǎng)介紹了輪胎檢測的現(xiàn)狀。他介紹說，目前而言，如果為了在國內(nèi)銷售，檢測完全可以滿足要求，但如果想通過歐盟、美國的‘門檻’，對于沒有自己試驗場的輪胎企業(yè)來說，送到國外檢測就是唯一途徑，“主要檢驗地為芬蘭、德國、英國。”。
“檢測難”現(xiàn)狀短期難變
此前，有報道稱，目前國內(nèi)還有三家室外輪胎試驗場尚在籌建或建設(shè)中，分別是山東玲瓏輪胎股份有限公司的中亞輪胎試驗場、賽輪股份有限公司的膠州灣輪胎試驗場、北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院的江蘇輪胎試驗場。那么，不久的將來，情況是否能得到改善？
“不好說，可能性不是很大?！眴柤吧鲜銮皟杉逸喬テ髽I(yè)正在建設(shè)中的試驗場是否會面向全行業(yè)開放時，業(yè)內(nèi)人士大多給出了這樣的回答。
也有知情人士認(rèn)為，玲瓏輪胎所建立的試驗場將會面向全行業(yè)開放。
這位人士的解釋是，試驗場的投入非常大，不會讓機(jī)器長時間閑置。此外，建立試驗場的初衷，也是為了解決國內(nèi)輪胎必須送到國外檢測產(chǎn)生巨額費用這一現(xiàn)狀，如果只為自己檢測，成本就很難收回來，“那還不如送去國外檢測了?！?nbsp;
今年5月份，北京橡膠工業(yè)研究設(shè)計院副院長馬良清曾介紹，其輪胎試驗場項目由北橡院牽頭，在國家橡膠輪胎質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的基礎(chǔ)上，征集與輪胎無關(guān)的投資方進(jìn)行建設(shè)，作為國內(nèi)第三方公共試驗場。據(jù)了解，該項目已在今年3月份發(fā)布公告，征集合作投資人。
上述項目是唯一明確要建立第三方公共試驗場的項目。編輯近日致電中國橡膠對該項目進(jìn)展了解，知情者透露：“原定在江蘇建立試驗場，但計劃產(chǎn)生了一些變動，現(xiàn)在的情況還不好說?！?nbsp;
如此看來，在相當(dāng)一段時間內(nèi)，行業(yè)內(nèi)“檢測難”的現(xiàn)狀仍難改變。對此，中聯(lián)橡膠教授級高工宋立波表示，要建立輪胎試驗場，土地、資金都是問題，如果涉及股份制，運作起來會面臨更多麻煩。
“國內(nèi)專業(yè)的第三方輪胎試驗場早晚要出來，但改變現(xiàn)狀仍需時間，期待上述企業(yè)盡快完成預(yù)期項目。”他說。
