8月車企人事變動 共涉及27位高管

在金九銀十到來前的八月份，中國汽車市場可謂十分火爆，我們經歷了成都車展、七十余款新車上市等事件。與此同時，決定前方市場命運的后方，許多汽車高管的職位也在經歷著又一次的變遷。網通社梳理了八月份車企高層的變動信息后發(fā)現，八月共有27位汽車高管的職位進行了變動，其中包括徐留平擔任一汽當家人等。不過，在這之中當屬奧迪的人事變動最受矚目。根據大眾集團發(fā)布的最新人事任命，此次人事變動已經成為迄今為止奧迪品牌史上最大的一次變動，沒有之一。

徐留平

徐留平，男，1964 年生，博士，研究員級高級工程師。2017年8月2日任中國第一汽車集團公司董事長、黨委書記。曾任中國兵器裝備集團公司總經理、黨組副書記，中國長安汽車集團董事長、黨委書記，長安汽車董事長。曾任南方工業(yè)集團計劃部主任、汽車部主任、總經理助理，長安汽車（集團）有限責任公司董事長、總裁、黨委書記，長安汽車黨委書記。

徐平

徐平，男，1957年1月生，安徽巢湖人，合肥工業(yè)大學電氣工程系發(fā)電廠及電力系統(tǒng)專業(yè)本科畢業(yè)、工學學士學位，研究員級高級工程師。

1979年1月參加工作，歷任二汽熱電廠技術科技術員、生產辦副主任、生產技術科科長、副總工程師、廠值班主任，二汽（1992年9月更名為東風汽車公司）熱電廠副廠長，東風汽車公司熱電廠廠長，東風汽車公司工會負責人，東風汽車公司工會主席，湖北省總工會副主席，東風載重車公司黨委書記，東風汽車公司黨委書記、副總經理，東風汽車公司總經理、黨委書記，東風汽車公司董事長、黨委書記，中國一汽董事長、黨委書記等職。

Xavier Chardon

Xavier Chardon，45歲， MBA學位，于1994年在意大利開始他的職業(yè)生涯，并在銷售和市場營銷方面積累了豐富的經驗。2007年，Chardon擔任雪鐵龍品牌的全球營銷和公關總監(jiān)；2009年，升任為PSA法國市場總經理；2012年初，Chardon加入大眾汽車品牌，擔任歐洲市場乘用車銷售總監(jiān)；2014年起，接任大眾汽車品牌全球市場營銷總監(jiān)一職。

Jochen Sengpiehl

Jochen Sengpiehl將擔任大眾汽車品牌的市場營銷主管，他在市場營銷方面擁有廣泛經驗。1995年，Sengpiehl在荷蘭開始了自己的職業(yè)生涯；曾先后在BBDO（世界著名廣告公司）和戴姆勒-克萊斯勒任職，2006年首次被大眾任命為大眾市場營銷總監(jiān)；2010年，Sengpiehl離開了大眾；2014年至今擔任現代汽車的歐洲市場營銷負責人。

Oliver Stefani

53歲的Oliver Stefani從2002年開始在大眾工作，之后負責大眾品牌的外觀設計。在過去的10年里他參與了大眾多款重點車型以及概念車的設計工作，并且在Polo、捷達、途觀和全新高爾夫，以及I.D.家族（概念車）等車型的外觀設計發(fā)展上起到了至關重要的作用。

邁奕鴻

邁奕鴻在汽車行業(yè)擁有超過二十年的資深經驗。他在2015年10月加入邁凱倫之前曾擔任英國的區(qū)域總監(jiān)，并曾經先后在沃克斯豪爾和雪佛蘭這兩家知名汽車品牌擔任過高級市場營銷和運營領域要職，擁有豐富的汽車營銷和管理經驗。

邁凱倫在進入中國市場短短四年以來，致力于將無與倫比的賽道精神與極致追求融入到每一款杰作之中，以勇于突破的品質不斷實現對于完美的超越。如今，中國已經成為邁凱倫全球第三大市場，并在運動跑車和超級跑車這兩大領域中持續(xù)領跑。為了進一步深耕市場，邁凱倫還將在未來五年時間內陸續(xù)投入數億英鎊，并在2022年之前打造多款全新車型，為中國及全球用戶送上最極致的駕駛體驗。

拉爾斯·鄧

拉爾斯·鄧曾服務薩博汽車和美國通用汽車公司。他于2006年加入沃爾沃汽車，擔任瑞典哥德堡圖什蘭達工廠（Torslanda）總經理。2010年浙江吉利控股集團收購沃爾沃汽車后，他來到中國工作，負責沃爾沃汽車在華生產基地的建設。2013年，他被任命為分管中國區(qū)業(yè)務的全球高級副總裁，并于2015年全面負責亞太區(qū)業(yè)務。

在拉爾斯·鄧的領導下，沃爾沃汽車迅速拓展在華工業(yè)體系，分別在成都和大慶建設整車工廠、張家口建立發(fā)動機工廠。在此期間，沃爾沃汽車在華員工人數從2010年的150人增加到現在6,000余人，年銷量從2010年的32,000臺增至2016年的90,930臺。同時，中國也成為沃爾沃汽車在全球最大的單一國家市場。

史蒂芬·西拉夫

史蒂芬·西拉夫于2015年7月正式加入賓利汽車，此前他曾在德國波茨坦大眾汽車設計中心擔任設計總監(jiān)。史蒂芬·西拉夫出生于德國慕尼黑；畢業(yè)于英國倫敦皇家藝術學院（Royal College of Art），并獲得汽車設計碩士學位。時至今日，他依然與母校保持密切聯系。

對于出任Mulliner個性化定制部門負責人一職，史蒂芬·西拉夫表示：“Mulliner個性化定制無所不及，我們具備精湛技能與專注精神的匠師總是能創(chuàng)造非凡。探索個性化定制產品的過程中，最大的限制是客戶的想象力。我希望能夠打造出更多獨一無二的定制產品。今后，賓利設計部門與個性化定制部門將精誠合作，為賓利客戶奉上更多極致不凡的專屬座駕。”

李巖松卸任  吉利汽車三位高管有變動

據了解，吉利新能源銷售公司總經理李巖松已卸任，下一步有望分管吉利集團海外投資業(yè)務，但具體工作尚未確定。此外吉利新能源銷售公司副總經理徐安也正式離職，吉利新能源銷售公司副總經理諸葛環(huán)環(huán)將代任總經理一職。

目前吉利在新能源領域已建立純電動、油電混動及插電混動三條技術路線。在純電動領域，除FE平臺外吉利還規(guī)劃了一款純電動專屬架構PMA平臺?；谠撈脚_吉利將打造A0級CROSS、A級三廂車和A+級SUV等多種車型，首款車型將于2020年上市，續(xù)航里程將達到500公里。

在混合動力領域，吉利汽車在油電和插電混動兩方面均有深厚的積累。吉利的油電混動汽車將采用自主研發(fā)的GHS系統(tǒng)，該系統(tǒng)是世界上第一套單模輸入、復合動力分流的系統(tǒng)。而未來插電混動車型將采用吉利歐洲研發(fā)中心開發(fā)的1.5TD+7DCTH動力系統(tǒng)平臺，百公里油耗降低至1.5升。

李一秀

李一秀2008年任北京現代南區(qū)事業(yè)部區(qū)域管理科科長，2010年任北京現代銷售管理部銷售計劃科科長；2011年升任北京現代北區(qū)事業(yè)部部長；2013年任北京現代銷售管理部部長；2016年任職北京汽車銷售有限公司常務副總經理。

張勇

張勇曾先后任職于北汽福田營銷公司奧鈴銷售公司市場部副經理、分銷管理科科長以及北汽福田營銷公司商務車銷售公司常務副總經理、總經理。2010年-2014年加盟奇瑞，擔任常務副總經理，主管奇瑞新能源汽車業(yè)務。2014年回歸北汽任北汽新能源股份公司副總經理、北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理，全面負責北汽新能源渠道建設、市場銷售、售后服務和品牌推廣等業(yè)務。

此次調整后，張勇不再兼任營銷公司總經理職位，但是繼續(xù)分管營銷公司、輕享出行公司和ARCFOX事業(yè)部。同時兼任營銷公司的黨委書記，工作重心為營銷戰(zhàn)略管理、產品規(guī)劃以及綠色智慧出行生態(tài)圈構建等。

李春榮

李春榮1987年加入東風公司，歷任東風汽車有限公司董事會秘書室副主任、東風悅達起亞汽車有限公司常務副總經理、東風汽車集團公司監(jiān)事，并從2007年起歷任東風乘用車事業(yè)部副總經理、東風乘用車公司副總經理、東風乘用車公司黨委書記兼任副總經理等職位。2014年5月李春榮正式出任東風乘用車公司總經理，主抓東風自主乘用車板塊。今年6月份離任東風乘用車公司總經理，前往東風本田發(fā)動機公司出任董事、執(zhí)行副總經理。據了解，未來李春榮有望加盟吉利集團。

張海亮

張海亮1994年加入上海大眾（現上汽大眾），曾任供應部經理兼計劃物流控制部經理、規(guī)劃部副經理、產品工程部副經理、人事與行政執(zhí)行經理及上海大眾汽車有限公司董事、總經理等職務。2004年升任上汽集團副總裁，負責集團貿易服務板塊。2016年4月正式加盟樂視汽車，擔任樂視超級汽車（中國）總裁兼COO。今年3月20日，升任為樂視超級汽車(LeSEE)全球CEO。

張海亮擁有23年從業(yè)經驗，在汽車銷售、服務貿易、供應鏈、技術研發(fā)、生產制造等傳統(tǒng)汽車產業(yè)鏈，以及新能源汽車、車聯網、電商、汽車共享及充電等新興領域均擁有豐富經歷與成功經驗。

高景深

高景深于上世紀八十年代末加入廣州標致，后任廣汽本田總裝科科長、廣汽豐田綜合管理部部長等職務，于2014年升任廣汽吉奧總經理。2015年4月高景深加入樂視，任職樂視超級汽車（中國）有限公司副總裁。

何小鵬

何小鵬于1999年畢業(yè)于華南理工大學計算機專業(yè)，2004年創(chuàng)立UC優(yōu)視；2014年6月UC優(yōu)視整體并入阿里巴巴，何小鵬先后出任阿里移動事業(yè)群總裁、阿里游戲董事長等職位。

2017年8月29日，何小鵬正式出任小鵬汽車董事長，隨后他表示：“未來是制造業(yè)與互聯網融合的時代，汽車會持續(xù)朝著智能、網聯的方向發(fā)展。小鵬汽車作為一家新能源互聯網汽車企業(yè)，要打磨出更注重數據和用戶體驗的產品，就必須通過傳統(tǒng)汽車人與互聯網人不斷的跨界融合。將互聯網行業(yè)不斷迭代的精神，與傳統(tǒng)汽車行業(yè)嚴謹的制造標準相結合，堅持打造受新一代汽車用戶，尤其是喜歡科技、追崇時尚、心態(tài)年輕的大眾極客們喜愛的互聯網汽車?！?/p>

奧迪高管“換血” 4位新董事均來自大眾

8月28日，奧迪股份公司正式發(fā)布全新任命，此次任命決定對奧迪全球市場和銷售董事馮德睿、奧迪生產董事沃爾特爾、人力資源董事托馬斯·賽吉以及奧迪品牌首席財務官史博科四位高管解聘，隨后由大眾集團Bram Schot、皮特·柯士勒（Peter Koessler）、溫德林·格貝爾（Wendelin Goebel）以及亞歷山大•塞茨（Alexander Seitz）接任，并于9月1日起正式生效。

奧迪首席執(zhí)行官魯珀特•施泰德將在奧迪集團繼續(xù)留任，其任期已于今年5月簽訂至2022年。另外，此次奧迪首次出現這么大的人事變動，據推測或與尾氣門事件有關。而以上解聘的奧迪高層或也曾在排氣門事件中出現舞弊行為，導致奧迪乃至大眾集團全球銷量嚴重下滑。

根據大眾集團發(fā)布的最新人事任命，此次變動可謂是迄今為止奧迪品牌史上最大的一次人事變動了。另外施泰德認為高層的變化為公司的成功創(chuàng)造了合適的條件。同時，理事會主席Peter Mosch表示：“我們應該重新塑造奧迪品牌，未來企業(yè)以及員工的利益才能得以保障。”

車艷華

車艷華于1997年加入汽車行業(yè)，擁有豐富的品牌營銷經驗，先后在德爾福、大眾、英菲尼迪、捷豹路虎負責營銷方面的工作，有豐富的營銷管理經驗，特別是在豪華車方面。

在加盟捷豹中國3年時間中，車艷華擔任捷豹中國執(zhí)行副總裁，負責捷豹品牌的市場營銷工作，在其任職期間捷豹品牌在華銷量實現了翻倍增長，創(chuàng)下了其在華銷量的歷史新高。2017年3月13日，車艷華正式就任東風雪鐵龍品牌部副總經理，并與東風雪鐵龍品牌部總經理饒杰先生形成工作搭檔，進一步推進SUV天逸的上市計劃。

譚本宏

譚本宏一直在長安汽車內部任職。曾任長安公司汽車技術處副處長、長安福特汽車有限公司南京工廠產品技術經理，長安公司辦公室接待處副處長、文秘接待處副處長，汽車工程研究院技術規(guī)劃研究所所長、汽車工程研究院副總工程師兼技術規(guī)劃研究所所長，汽車工程研究總院副院長、北京研究院院長，市場部部長、品牌公關部部長、產品策劃部部長，研究總院常務副院長、黨委書記、公司資訊發(fā)言人。

長安汽車最新推出的CS95、CS55等車型，譚本宏都參與了車輛自起草到上市的整個過程。不難看出，譚本宏在車輛研發(fā)、設計等方面有著豐富的工作和技術經驗，此次升任副總裁，將參與公司大方向的把控。