日前，中汽協(xié)發(fā)布了2012年汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。2012年，汽車產(chǎn)銷1927.18萬輛和1930.64萬輛，同比分別增長4.63%和4.33%，年度產(chǎn)銷數(shù)據(jù)雙雙再次刷新全球紀錄，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。然而我們注意到，商用車產(chǎn)銷374.81萬輛和381.12萬輛，同比下降4.71%和5.49%。連續(xù)第二年全行業(yè)數(shù)據(jù)下滑，相信多數(shù)從業(yè)者的心情雖不如數(shù)據(jù)一樣下滑，但也絕不是上揚。
紅巖重卡
下滑初始時各方冷熱不一 轉(zhuǎn)戰(zhàn)售后大呼修煉內(nèi)功
在經(jīng)歷過2010年的“牛市”之后，商用車行業(yè)成為各方關(guān)注的焦點，但那時各方關(guān)注的都是新車、上量、擴大規(guī)模(這里包含了產(chǎn)能、銷售網(wǎng)絡(luò)等)。即便是在業(yè)內(nèi)已經(jīng)預(yù)測2011年會出現(xiàn)產(chǎn)銷下降的背景下，在當年舉行的北京車展上，依然有商用車“新軍”高調(diào)殺入。但是，人們很快就發(fā)現(xiàn)“新軍”的加入并不是行業(yè)發(fā)展的強心劑，也不是行業(yè)將蓬勃發(fā)展的晴雨表，這只是企業(yè)的“入不逢時”。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，商用車產(chǎn)銷393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%。其實這個局面早在2011年初已經(jīng)有很多從業(yè)者預(yù)測到了，但是當時各方心態(tài)是在下滑的大背景下努力爭得那一杯縮了水的羹，所以雖然處于下滑期，但是各家依然“全情投入”——只是“全情投入”。
到2011年底的時候，各方對于2012年的預(yù)測依舊是下滑，而經(jīng)過一年的“熊市”，大家都將推廣重點由銷售轉(zhuǎn)向了售后服務(wù)。各廠商紛紛舉行售后服務(wù)技能比賽，宣傳口號和推廣方向也都是“苦練內(nèi)功”。記者認為，在全行業(yè)下滑的大背景下，各方能冷靜下來強化商用車行業(yè)的發(fā)展重點——售后服務(wù)，是一件好事。但是各家“內(nèi)功”經(jīng)過兩年的修煉，其效果需要在今后的發(fā)展過程中檢驗。
媒體關(guān)注度提高 但多關(guān)注關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)
一直以來，作為國民經(jīng)濟發(fā)展晴雨表的商用車行業(yè)受關(guān)注度并不高，能進入大眾視野的商用車新聞多為貨車交通事故等。而進入2012年，物流業(yè)“頑疾”、大貨車超限超載疲勞駕駛、長途客車事故、校車安全以及排放標準提高成為各方媒體關(guān)注的重點。這些都屬于商用車行業(yè)的銷售市場領(lǐng)域，但正是對這些領(lǐng)域的“高強度關(guān)注”，反向影響了商用車行業(yè)的發(fā)展，卡車生產(chǎn)企業(yè)加強輕量化改進；發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)配合排放標準提高對發(fā)動機進行相應(yīng)升級；客車生產(chǎn)企業(yè)著力發(fā)展校車研發(fā)和生產(chǎn)。而媒體對于商用車制造行業(yè)的關(guān)注度并不高。
預(yù)測止跌回穩(wěn) 市場容量成為各方關(guān)注焦點
日前，中汽協(xié)預(yù)測2013年商用車行業(yè)產(chǎn)銷數(shù)據(jù)或?qū)崿F(xiàn)1%的增長，作為國民經(jīng)濟發(fā)展晴雨表，商用車行業(yè)受宏觀經(jīng)濟影響很大，2012年12月份，國家發(fā)改委在一個月內(nèi)通過審核的重大項目達上百個；9到11月份，共審核通過239個項目。雖然項目涉及的重點投資領(lǐng)域很多，但目標只有一個——城鎮(zhèn)化。這個目標和數(shù)字意味著商用車行業(yè)重要的細分市場——基礎(chǔ)實施建設(shè)領(lǐng)域?qū)⒂兄鴱V闊的市場容量。
由發(fā)改委主導(dǎo)的《促進城鎮(zhèn)化健康發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》初稿編制完成，稱“城鎮(zhèn)化在未來十年拉動40萬億投資”。2012年7月后，據(jù)不完全統(tǒng)計，已有13個省市發(fā)布大規(guī)模經(jīng)濟刺激計劃或穩(wěn)增長措施，涉及金額已超過10萬億元。六個省市投資計劃超萬億，其效果必將在2013年有所顯現(xiàn)，基本可以確定2013年包括GDP增速在內(nèi)的宏觀經(jīng)濟數(shù)據(jù)好于2012年，這些涉及軌道交通、房地產(chǎn)、舊城改造、城市化等的投資增加了對中、重卡的需求，勢必增加了2013年中、重卡銷量。
除宏觀經(jīng)濟向好和投資增速的利好外，2013年中、重卡市場將迎來車輛更新年。2010年百萬輛以上的銷量決定了2013年需要更新的重卡基數(shù)頗大，僅此一項即可助力銷量增加。
市場向好來臨 檢驗眾車企內(nèi)功修煉成果
2011年，我國商用車市場著實進入了淡季。投資業(yè)講究“盛世買古董”，商用車界也有“淡季做服務(wù)”。各個廠家這兩年都針對售后服務(wù)領(lǐng)域展開了大規(guī)模的活動。但是效果如何需要在接下來的“止跌回穩(wěn)，預(yù)測向好”的2013年來檢驗。很明顯，在經(jīng)歷了寒冬中之后，誰能迅速發(fā)揮“內(nèi)功”的力量，誰就會在“大蛋糕”多分得一份。而如何迅速發(fā)揮“內(nèi)功”？“內(nèi)功”修煉之后的長處與短板何在？是2013年開年之際，各企業(yè)需要盡快認清的問題。
