本報訊 國家發(fā)改委副主任張國寶不久前對外透露，新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》肯定會在3個月內(nèi)出臺，而且發(fā)改委很可能將借新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》出臺的東風，將汽車消費政策捆綁在一起出臺。
早在1994年，原國家經(jīng)貿(mào)委就曾頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》用以指導我國汽車業(yè)發(fā)展。國家發(fā)展和改革委員會在2001年開始對原有汽車產(chǎn)業(yè)政策進行修改，去年4月又推出“征求意見稿”。5月份，初稿送交國家各有關(guān)部委和上汽、一汽等大集團進行討論。9月份，大集團、業(yè)內(nèi)專家、法律界人士針對初稿中可能涉及到WTO相關(guān)條款的內(nèi)容進行了進一步的探討。此后不久，修改稿上報國務(wù)院并在國務(wù)院常務(wù)會議上原則通過。今年3月22日到26日汽車工業(yè)協(xié)會年會在武漢召開，出席會議的國家發(fā)改委官員傳達了推動新政策出臺的信息。
伴隨新《汽車產(chǎn)業(yè)政策》的“難產(chǎn)”，正反兩方的意見也一直沒有停止過爭論。有專家以為，中國的汽車工業(yè)已經(jīng)納入到全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，無須再制訂一份單獨的產(chǎn)業(yè)政策來進行規(guī)范。
在汽車工業(yè)協(xié)會年會上，國家發(fā)改委官員則表明了自己的觀點。首先，大多數(shù)發(fā)達國家都有公路法、交通法和車輛法，而目前我國的車輛法還是個空缺。在車輛法成熟之前先出臺一個汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策是完全必要的，有利于汽車產(chǎn)業(yè)的健康、有序地持續(xù)發(fā)展。其次，針對“反方”的“彩電等產(chǎn)業(yè)沒有產(chǎn)業(yè)政策發(fā)展得很好，汽車產(chǎn)業(yè)也不需要產(chǎn)業(yè)政策”的觀點，發(fā)改委官員表示不能簡單類比，因為汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)在各國都很重視、競爭激烈，而中國汽車產(chǎn)業(yè)比較弱小，不能“一放了之”。
