被稱做中國(guó)汽車品牌白皮書的“中國(guó)乘用車品牌競(jìng)爭(zhēng)力報(bào)告”１１月１２日在北京發(fā)布。賽迪顧問(wèn)公司歷時(shí)半年在北京、廣州、上海采集到的５２６個(gè)樣本后的調(diào)查結(jié)果顯示，有高達(dá)９６％的消費(fèi)者都主張必須發(fā)展自主品牌的汽車，但是在目前的消費(fèi)行為中，真正愿意購(gòu)買中國(guó)品牌的消費(fèi)者僅為５５．７％。調(diào)查還顯示出國(guó)際品牌強(qiáng)于民族品牌、品牌能提高身份、地位等結(jié)論。
九成國(guó)人對(duì)國(guó)產(chǎn)汽車恨鐵不成鋼
“雖然人們十分希望國(guó)產(chǎn)汽車能夠頂天立地，但是爭(zhēng)氣的實(shí)在沒(méi)幾個(gè)，可謂是恨鐵不成鋼?！币粯I(yè)內(nèi)人士對(duì)消費(fèi)者給出的答案表示了肯定。
研究發(fā)現(xiàn)，中國(guó)汽車消費(fèi)者具有較強(qiáng)的品牌意識(shí)，大多數(shù)消費(fèi)者認(rèn)同開名牌車可以提高個(gè)人身份的說(shuō)法，消費(fèi)者向往知名品牌，追求知名品牌帶來(lái)的產(chǎn)品之外的滿足感；消費(fèi)者強(qiáng)烈的品牌意識(shí)鮮明地體現(xiàn)在其品牌選擇行為中，大多數(shù)人購(gòu)車時(shí)有品牌指向性，而且文化程度越高，其品牌指向性越強(qiáng)；高達(dá)９６％的中國(guó)汽車消費(fèi)者都主張中國(guó)必須發(fā)展自主品牌汽車，但是在目前的消費(fèi)行為中，真正愿意購(gòu)買中國(guó)品牌的消費(fèi)者僅為５５．７％，這說(shuō)明我國(guó)民族品牌離國(guó)際品牌還有較大的差距，仍需努力。
品牌競(jìng)爭(zhēng)力國(guó)際大眾領(lǐng)先 民族奇瑞突出
中國(guó)乘用車市場(chǎng)品牌競(jìng)爭(zhēng)力研究結(jié)果表明，從整體來(lái)看，國(guó)際品牌的競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)于民族品牌，表現(xiàn)最為突出的國(guó)際品牌包括大眾、別克、本田、奧迪和豐田品牌；民族品牌中，奇瑞表現(xiàn)最為突出，總體品牌競(jìng)爭(zhēng)力排名第六，超過(guò)了多數(shù)國(guó)際品牌，紅旗品牌緊隨其后，而中華、哈飛和吉利仍需努力；民族品牌在品牌形象中的認(rèn)知價(jià)值項(xiàng)上表現(xiàn)相對(duì)較差；奇瑞表現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌個(gè)性；紅旗表現(xiàn)出較強(qiáng)的品牌聲望，而其他民族品牌在該項(xiàng)上仍需努力。
從主副品牌的關(guān)系來(lái)看，不同副品牌對(duì)主品牌的貢獻(xiàn)程度不同，需要在營(yíng)銷資源的分配方面有所側(cè)重。以奇瑞品牌為例，副品牌中，ＱＱ的競(jìng)爭(zhēng)力表現(xiàn)十分突出，而東方之子和風(fēng)云則表現(xiàn)較弱，這說(shuō)明民族品牌在中高端產(chǎn)品品牌的打造上有較長(zhǎng)的路要走。
信報(bào)記者 周光軍
