1985初購置一批RD030自卸車，該發(fā)動機為康明斯NTA—855C—C310直列6缸蝸輪增壓柴油機，功率：234KW/2100r/min。在施工中該批車充分發(fā)揮了它功率大，承載力強，操縱方便等其它重型車無可比擬的優(yōu)點。但在對該車發(fā)動機修理過程是我們發(fā)現(xiàn)某些故障具有普遍性，現(xiàn)摘舉兩例。
?。薄l(fā)動機冒白煙
現(xiàn)象：一臺發(fā)動機經(jīng)大修后，進入隧道拉渣，在等裝渣的過程中，熄火（但未關(guān)電源）后，重新啟動，消聲器冒出一股白煙，直嗆得施工人員無法施工。經(jīng)分析認為是燃油進入燃燒室，造成燃油未完全燃燒所致，但究竟哪一個缸，無法斷定。檢查油尺，油底平面高出原刻度；拆開排氣管，觀察各缸排氣口，試驗幾次，結(jié)果不一，仍無法確定哪個缸進燃油，逐個更換各缸噴油密封膠圈，情況依然如故。
原因分析：
從PT燃油噴射系統(tǒng)附圖所示，自圖中可看出燃油箱的位置較高，為此發(fā)動機停止時，燃油不能自行流向噴油器，故在PT泵至噴油器之間設(shè)置一進油單向閥。當發(fā)動機熄火后，但未關(guān)電源時，PT泵電磁閥處于開啟狀態(tài)。正常情況下此時油路中通過電啼閥的燃油在單向閥的燃油在單向閥彈簧力的作用下，被密封機而不致進入氣缸中；若單向閥彈簧力減弱，燃油靠油箱與PT泵之間的高芳差所形成的壓力大于彈簧力時，燃油便會通過單向閥流向噴油器。
1.PT泵 2.燃油濾清器 3.燃油箱 4.回油管 5.噴油器 6.燃油分配油管 7.電磁閥 8.進油單向閥 9.回油單向閥
更換進油單向閥，以上故障即刻消除。此故障大多臺發(fā)動機中都出現(xiàn)過。
?。?、 PT泵AFC蓋板流量閥漏柴油
現(xiàn)象：當發(fā)動機發(fā)動時，從AFC蓋板上流量閥中總有燃油滴漏，一般都是由于AFC膜片出現(xiàn)折皺形面破損，使得PT泵燃油漏到APC膜片腔內(nèi)造成泄漏。只要更換AFC膜片此故障即可排除。
