東風商用車有限公司總經理黃剛非常堅持東風與沃爾沃合作的獨立自主性,他日前接受記者采訪時透露,東風沃爾沃合資公司成立之后,東風不會導入任何沃爾沃的車型平臺,東風仍然只生產自己的車型,掛東風“雙飛燕”標。
與沃爾沃合作只是互相學習
今年1月26日,東風汽車集團股份有限公司和沃爾沃正式簽訂協議,建立戰(zhàn)略聯盟,共同發(fā)展東風品牌商用車。
外界始終有個疑問,為何擁有核心技術、國內市場占有率很高的東風商用車要煞費苦心,苦等8年,與沃爾沃成立合資公司?對此,黃剛給出了答案,一是東風商用車的國際化戰(zhàn)略需要借助沃爾沃打開市場,二是東風要向沃爾沃學習,提升自己的核心競爭力。
黃剛表示,日前全球合作是大勢所趨,東風與沃爾沃的合作是基于雙方兩個集團全球戰(zhàn)略協同。東風雖然在國內做的很強,但是缺乏全球發(fā)展的經驗,即使是在距離最近的東南亞地區(qū),東風商用車的發(fā)展還不如歐美,全球化市場份額很低?！皷|風需要自主,但同時不排除合作,我們與沃爾沃合作并不是放棄中國的資源和市場,而是為了全球發(fā)展”,黃剛表示,另一方面,沃爾沃在歐洲、非洲、美洲等地區(qū)發(fā)展雖然很好,但是亞太地區(qū)尤其是中國市場還偏弱,這方面沃爾沃也需要東風的支持,大家都是互相幫助。
第二,東風雖然是一個自信、自強的企業(yè),但是仍然有很多需要提升的空間,在國際合作過程中,在堅持自主的前提下,我們還要向別人學習,雙方互相支持。反過來沃爾沃也需要向東風吸取經驗,雙方都有互相可以借鑒學習的資源,進一步強化自己核心競爭力的需要。“當然東風始終要堅持自己的品牌,不會導入沃爾沃的任何一款車型。從55::45的合作股比也可以看出,東風只是借鑒沃爾沃技術用在自己的身上,做自己的車型,使東風的產品不斷升級,適應國際市場需求。
進軍海外最大困難是經營理念
黃剛認為,國內商用車品牌出口面對的挑戰(zhàn)不是成本,也不是產品,而是中國企業(yè)欠缺全球化的經驗。國外商業(yè)模式和營銷模式與中國市場截然不同,因此走出去最大的挑戰(zhàn)是經營理念,也就是說“在中國這樣做沒問題,但是在國外這樣做就不行”。
以產品為例,東風商用車的價格目前在東南亞很有競爭力,但是用戶的要求不僅僅是好看的產品,低廉的價格,而是售后服務。中國的卡車用戶都是個體用戶,車出問題他們不會找廠家修理而是自己消化或者找路邊店修,但在國外,賣車不單是賣產品,還要賣服務,用戶與廠家簽訂五年服務協議,車子一旦出問題就要找廠家,這對于國內車企來說是一個很大的挑戰(zhàn)。另外,外國人習慣用歐洲車,他們對質量和安全要求很高,中國車子如果滿足不了他們的出行率、服務要求,很可能把中國車的牌子砸了。“要知道,中國企業(yè)走出去不是代表某一品牌,而是代表MADEINCHINA,一旦出現問題,整個中國品牌車都完了,我們的牛仔褲就是這么退出海外市場的”。
走出去的另一個困難就是中國整個卡車行業(yè)內部的惡性競爭。中國車企蜂擁而至來到海外,互相拼價格,拼到血本無歸,拼到自己都站不住腳,最終把中國品牌都毀了?！皣鴥葠盒愿偁幾叩胶Ｍ馐且粋€非常大的麻煩,靠一個企業(yè)去改正很難,必須靠行業(yè)自律,靠政府部門去引導協同,約定公平競爭的規(guī)則,保護整個中國品牌在國外的發(fā)展”。據黃剛介紹,由于受到全球經濟和政治的影響,今年東風商用車的出口量只能實現7000輛。
面對商用車行業(yè)的微增長,黃剛認為中國商用車要加快全球化步伐,平衡國內外兩個市場。通過國際化,提升自己的能力和水平,讓自己的產品符合國外市場的需求。更重要的是提高經營質量,加強企業(yè)轉型,精細化生產,提升產品質量,讓客戶用你的產品掙更多的錢。
