目前，轎車已經(jīng)大規(guī)模進入家庭，到2003年底，全國民用汽車擁有量達到2200多萬輛。我國汽車維修業(yè)戶超過31萬多戶。修車成為與人們生活密切相關(guān)的熱點問題。為滿足百姓修車需要，汽車維修要從數(shù)量型向質(zhì)量型發(fā)展，為人們提供高質(zhì)量的維修服務(wù)。
經(jīng)過多年發(fā)展，我國初步構(gòu)筑了布局趨于合理的全國汽車維修網(wǎng)絡(luò)，形成了汽車大修、汽車維護、汽車小修、汽車專項修理、汽車制造廠家特約維修等門類齊全、分工合理的市場結(jié)構(gòu)體系，基本滿足了目前不同車種、不同車型和不同作業(yè)項目的維修需要。
在發(fā)展過程中，履行行業(yè)管理職能的交通部，相繼制定了一系列規(guī)章、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)，主要有《汽車運輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定》、《道路運輸車輛維護管理規(guī)定》、《汽車運輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法》、《道路運輸行政處罰規(guī)定》、《汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解辦法》、《汽車維修合同實施細則》、《汽車維修工時定額收費標(biāo)準(zhǔn)》等，出臺了《汽車維修質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》、《汽車維修業(yè)開業(yè)條件》、《汽車維護工藝規(guī)范》等一系列國家標(biāo)準(zhǔn)和交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為汽車維修行業(yè)發(fā)展和市場培育提供了基礎(chǔ)，為依法行政和依法經(jīng)營提供了法律保障。
汽車維修質(zhì)量不僅是經(jīng)濟問題，而且直接涉及交通安全和群眾利益。交通部專門制定發(fā)布了《汽車維修質(zhì)量管理辦法》等質(zhì)量管理規(guī)章，各地交通主管部門貫徹執(zhí)行，督促企業(yè)逐步建立健全汽車維修質(zhì)量檢驗制度與汽車維修質(zhì)量保證期制度，按規(guī)定配備了質(zhì)量檢驗人員，使汽車維修質(zhì)量有了較為可靠的保證。
但必須看到，我國汽車維修行業(yè)還存在一些亟待解決的問題：有些地方企業(yè)素質(zhì)不高，惡性競爭，秩序混亂；市場機制和服務(wù)體系尚不完善，有些企業(yè)優(yōu)質(zhì)服務(wù)的意識沒有樹立起來；部分維修企業(yè)臟亂差的狀況還沒有徹底解決；配件供應(yīng)渠道混亂，品質(zhì)參差不齊，直接影響維修質(zhì)量。
為滿足百姓修車需要，汽車維修經(jīng)營者只有緊緊依靠科技進步，加快技術(shù)改造和設(shè)備更新步伐，才能開拓市場，占領(lǐng)市場。首先，要不斷提高維修從業(yè)人員的素質(zhì)。要吸收更多的受過高等教育的技術(shù)人員進入汽車維修行業(yè)。通過有計劃的技術(shù)等級培訓(xùn)，將技工的技術(shù)等級由初級、中級、高級到技師，步步提高。要培訓(xùn)從業(yè)人員及時追蹤和掌握現(xiàn)代汽車新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝。
其次，要進一步加強汽車維修質(zhì)量管理。不斷完善企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量保證體系，加強質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作，嚴(yán)格汽車維修質(zhì)量檢驗員培訓(xùn)、上崗、年審制度。以質(zhì)量保證期內(nèi)的返修率和上線檢測一次合格率作為質(zhì)量控制指標(biāo)。同時，要進一步實施《汽車修理質(zhì)量檢查評定標(biāo)準(zhǔn)》，對修理全過程進行監(jiān)控。
同時，還要建設(shè)和廣泛利用信息系統(tǒng)，為車主提供及時服務(wù)。目前一些地方和企業(yè)已經(jīng)開發(fā)了部分軟件，建立了不同類型和用途的行業(yè)信息系統(tǒng)。今后要在進一步完善的基礎(chǔ)上，大量吸收維修企業(yè)、檢測站、配件供銷單位入網(wǎng)，廣泛采集和處理汽車維修及其相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟信息，形成覆蓋全行業(yè)的信息網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)管理部門、維修廠家、檢測站、配件供應(yīng)單位之間橫向信息和數(shù)據(jù)的快捷、準(zhǔn)確、可靠傳遞，為車主、行業(yè)及社會各界定期公布信息，隨時提供維修廠家、咨詢價格、購置配件、技術(shù)資料等多項服務(wù)。
