中國汽車要不要發(fā)展自主品牌？
這是一個(gè)令人困惑的問題。有人認(rèn)為，管它姓“中”姓“外”，造好汽車就行；也有人認(rèn)為，中國汽車必須發(fā)展自主品牌！
那么，為什么要發(fā)展自主品牌，換言之，發(fā)展自主品牌的必要性在哪里？
德國某汽車品牌，要求其中國專賣店的建設(shè)、裝修材料必須從德國進(jìn)口；某一著名產(chǎn)品，向中國供應(yīng)的零部件價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其國內(nèi)價(jià)格……
品牌意味著什么？
品牌意味著誰擁有品牌，誰就是標(biāo)準(zhǔn)的制定者；誰擁有品牌，誰就有選擇的權(quán)利；誰擁有品牌，誰就說了算！
所以，在我訪問的老總中，對(duì)自主品牌支持最多的反倒是合資企業(yè)的中方老總們，因?yàn)樗麄儗?duì)此有切膚之痛！
據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2003年上半年，中國汽車市場(chǎng)轎車產(chǎn)銷96萬輛！這是一個(gè)驚人的數(shù)字，因?yàn)?002年全年中國轎車銷量不過109萬輛。依照這個(gè)趨勢(shì)，10年左右，中國汽車銷量就會(huì)超過1000萬輛，與美國一起，成為全球最大的汽車市場(chǎng)。
當(dāng)我們只是一個(gè)區(qū)區(qū)萬輛的市場(chǎng)容量時(shí)，我們需要開放；當(dāng)我們有百萬輛轎車的需求時(shí)，有沒有自主品牌也無足輕重。但當(dāng)有一天，我們擁有1000萬輛的市場(chǎng)時(shí)，中國汽車市場(chǎng)上居然沒有一個(gè)中國自己的汽車品牌，那將是怎樣一個(gè)局面？
若果真如此，那將不僅十分令人悲哀，同時(shí)也可能會(huì)危及國家的經(jīng)濟(jì)安全。
中國汽車產(chǎn)量2002年已超過韓國躍居世界第四，但韓國有現(xiàn)代(包括起亞)、有大宇，我們呢？
韓國的經(jīng)驗(yàn)表明，自主品牌的發(fā)展，必須有國家政策的強(qiáng)力支持。目前我們的政策是扶持一汽、上汽、東風(fēng)三大集團(tuán)，而三大集團(tuán)事實(shí)上已被世界汽車巨頭肢解，它們?cè)袚?dān)的盤活存量資產(chǎn)的任務(wù)已經(jīng)完成，它們背負(fù)著太多沉重的包袱，很難指望它們發(fā)展出自主品牌。
國家政策應(yīng)該大力扶持的，恰恰是奇瑞、華晨、吉利這些中國汽車的“另類企業(yè)”，這些企業(yè)目前雖說還很弱小，但它們正在走一條正確的自主品牌之路，用一位合資公司外方董事長(zhǎng)的話說，這些企業(yè)正邁著“巨人的步伐”。
如果三五年內(nèi)，中國自主品牌不能長(zhǎng)足發(fā)展，中國將永遠(yuǎn)不再有自主汽車品牌。
與其扶持“三大”，還不如扶持“三個(gè)另類”。那是中國汽車的希望所在。
