剛剛過去的2003年，又是中國汽車市場的一個火爆年。前11個月的總產(chǎn)量就已突破了400萬輛，其中轎車產(chǎn)銷量分別超過180萬輛和173萬輛，同比增長了83.74%和69.95%，全年總產(chǎn)量突破420萬輛已成定局。中國已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)和銷售的第四和第三大國。
面對汽車產(chǎn)銷量的高速增長，欣喜之余，管理部門和專家們又在為汽車制造業(yè)擔(dān)憂：生產(chǎn)能力過剩，將損害中國汽車制造業(yè)，就是生產(chǎn)制造企業(yè)將大大降低收益水平。人們最
為關(guān)注的轎車，產(chǎn)量增幅已經(jīng)大于銷售增幅13.79個百分點。據(jù)稱，目前14家國家重點汽車企業(yè)成品存貨上升了42.5%，目前轎車的庫存量已經(jīng)增加到13.6萬輛，而各廠家還普遍在加大投資，計劃增加的生產(chǎn)能力，都是翻著番往上走。有人計算，到2008年，現(xiàn)在擬建的生產(chǎn)能力如果都能形成，中國汽車生產(chǎn)能力將達到1500萬輛，產(chǎn)能過剩確定無疑。
為汽車制造業(yè)擔(dān)憂是有道理的，生產(chǎn)能力過剩，市場競爭就會加劇，市場贏利就必然下降，投資就得不到高額回報。為汽車制造業(yè)擔(dān)憂也是應(yīng)當(dāng)?shù)?，因為汽車行業(yè)基本是國有經(jīng)濟的一統(tǒng)天下，即使現(xiàn)在整車制造企業(yè)普遍合資了，國有資本也都不少于50%，國有資本是全體國民的血汗錢，損失了誰不心疼？
為汽車制造業(yè)擔(dān)憂，也并非始于今日，幾十年來，每當(dāng)汽車市場銷售略顯疲容，管理部門就要為制造企業(yè)的效益擔(dān)憂，而市場供不應(yīng)求，消費者加價購買時，卻很少有人為消費者叫屈。在管理部門和專家們看來，只有汽車制造廠家才代表國家利益，而消費者買車則完全是個人行為，受不受損失似乎無關(guān)大局，他們是不太在意的。君不見，幾十年來，汽車工業(yè)一直都在反對“散亂差”，即使到了“裝上四個輪子就能賣錢”的地步，也牢牢把住市場準(zhǔn)入大門，寧可市場供不應(yīng)求，也不能亂了計劃經(jīng)濟的方寸。我們說“散亂源于欠發(fā)展”，人家就是聽不進去，而市場供應(yīng)不充分，“散亂差”也是治理不了的。
從“入關(guān)”到“入世”，十多年的談判，我們所堅持保護的汽車工業(yè)，所要保護的只是汽車生產(chǎn)者的利益，而犧牲的則是消費者的利益。
其實，市場是汽車制造業(yè)利益根本之所在，也就是說有了市場，才有制造廠的利益，沒有市場，制造廠的利益就是無源之水，無本之木。此前幾十年，盡管我們對汽車工業(yè)實行高度保護，卻發(fā)展緩慢，就是因為只注意保護生產(chǎn)廠家的利益，致使汽車價格居高不下，嚴(yán)重?fù)p害了消費者的利益，因而汽車市場發(fā)育緩慢，汽車廠家也失去了做大自己的機會。損害消費者利益，最終是搬起石頭砸了生產(chǎn)廠家的腳。
最近兩年，由于進入汽車制造領(lǐng)域的廠家增多，汽車市場競爭日趨激烈，廠家不得不把價格一降再降，產(chǎn)品也不斷花樣翻新，這才激起了消費者的購買欲望，市場迅速擴張，才有了今天大發(fā)展的好形勢，汽車廠家也才獲得了最大利益。
為什么現(xiàn)在越是擔(dān)心生產(chǎn)能力過剩，生產(chǎn)廠家的投資熱情便越發(fā)高漲？管理部門千方百計要維護生產(chǎn)廠家的利益，而廠家卻并不領(lǐng)情，原因就在于目前汽車市場競爭很不充分，市場風(fēng)險很小，生產(chǎn)汽車仍然有高額回報，廠家自然就不理會你那一套。如果放開企業(yè)手腳，讓它們充分競爭，生產(chǎn)汽車的利潤空間小了，它們的投資沖動反而會大大降低。
保護汽車業(yè)，首先就要保護消費者的利益，保護和培育汽車市場，才是從根本上保護汽車工業(yè)。只有生產(chǎn)能力有一定富余，才會有真正的競爭，而只有真正的競爭，消費者的利益才能得到保護，我們對可能出現(xiàn)的生產(chǎn)能力過剩，用不著著急上火，把精力用在培育市場效果會更好。
新年前夕，北京市場傳來了兩條利好消息，一是五環(huán)路取消收費，二是驗車不再要求停車泊位證明。從局部看，有關(guān)部門經(jīng)濟收入會有一定減少，但從全局看，可以改善汽車的使用環(huán)境，對促進汽車工業(yè)發(fā)展則大有好處。
論現(xiàn)在人們的收入狀況，已具備購買轎車條件的人越來越多了，人們最擔(dān)心的是使用環(huán)境，特別是一些地方對私人轎車的限制，挫傷了人們的購車熱情。北京是中國最大的城市之一，目前民用汽車保有量，約占全國總保有量的十分之一，北京市場的轎車銷售量，更達到全國銷售量的七分之一，在推動轎車進入家庭方面，北京為全國做出了表率，值得其他地方學(xué)習(xí)和借鑒。
