廣東汽車的外向產(chǎn)業(yè)群
發(fā)表時(shí)間：2004-3-9 來(lái)源：中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)
去年以來(lái)，汽車出口已經(jīng)成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)競(jìng)相“標(biāo)榜”的一大賣點(diǎn)，但是，多則千輛少則幾百輛的出口規(guī)模很難談得上是什么實(shí)質(zhì)性變化。相比之下，廣東汽車業(yè)在整車、零部件以及專用材料等領(lǐng)域發(fā)展出口型汽車項(xiàng)目的探索，無(wú)論是在廣度還是在深度上都具有試驗(yàn)田的意義。
2月25日，廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司在南沙奠基。這個(gè)總投資為22億元人民幣的發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目起步規(guī)模為30萬(wàn)臺(tái)，其中20萬(wàn)臺(tái)用于出口。相應(yīng)的，這個(gè)項(xiàng)目的股權(quán)結(jié)構(gòu)也突破了國(guó)家政策的相關(guān)規(guī)定：豐田持股70%，廣州汽車工業(yè)集團(tuán)持股30%(國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定，在汽車整車及關(guān)鍵零部件項(xiàng)目中，外方的持股比例最高不能超過(guò)50%)。顯然，20萬(wàn)臺(tái)的出口是豐田得以突破政策限制的籌碼所在。
廣州豐田發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司算不上國(guó)內(nèi)第一個(gè)出口型的汽車項(xiàng)目，但它是國(guó)內(nèi)第一家以出口為主的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，它標(biāo)志著廣東發(fā)展外向型汽車制造業(yè)的步伐已經(jīng)全面邁開。
廣東汽車制造業(yè)涉足的領(lǐng)域除了發(fā)動(dòng)機(jī)，還包括整車、其他零部件及專用原材料等多個(gè)環(huán)節(jié)。2003年5月29日，本田汽車(中國(guó))有限公司在廣州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)出口加工區(qū)掛牌并奠基。公司將在廣州出口加工區(qū)內(nèi)生產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車，起步規(guī)模為年產(chǎn)5萬(wàn)輛，中長(zhǎng)期規(guī)劃年產(chǎn)量為24萬(wàn)輛，所有產(chǎn)品100%出口到國(guó)外。
去年10月，廣州市經(jīng)濟(jì)委員會(huì)與廣州汽車工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合召開了廣州汽車零部件產(chǎn)業(yè)信息交流會(huì)。廣州市經(jīng)委主任平欣光在會(huì)上表示，廣州的目標(biāo)是要承接國(guó)際汽車零部件生產(chǎn)的轉(zhuǎn)移，力爭(zhēng)在廣州建設(shè)多個(gè)跨國(guó)公司的出口生產(chǎn)基地，做汽車零部件的“全球供應(yīng)商”。此后，整個(gè)珠江三角洲地區(qū)掀起了一股發(fā)展汽車零部件產(chǎn)業(yè)的熱潮。
在專用原材料方面，今年年初，由廣州鋼鐵企業(yè)集團(tuán)與世界第二大鋼鐵集團(tuán)日本JFE鋼鐵株式會(huì)社合資成立的廣州JFE鋼板有限公司正式掛牌。該公司主要生產(chǎn)目前國(guó)內(nèi)企業(yè)還不能大量生產(chǎn)的高精度熱鍍鋅汽車用鋼板，首期投資約2億美元，年產(chǎn)能40萬(wàn)噸，除向國(guó)內(nèi)配套外還將大量出口東南亞地區(qū)。
今年廣東省的《政府工作報(bào)告》雖然沒(méi)有直接提及發(fā)展外向型汽車業(yè)，但論及產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)，《報(bào)告》第一次將汽車產(chǎn)業(yè)列為廣東省的支柱產(chǎn)業(yè)；在談到擴(kuò)大對(duì)外開放時(shí)，《報(bào)告》也強(qiáng)調(diào)要積極承接國(guó)際產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，繼續(xù)實(shí)施“走出去”的戰(zhàn)略。
深圳在錯(cuò)過(guò)了前一輪機(jī)遇之后，試圖直接把發(fā)展汽車工業(yè)的落腳點(diǎn)放在出口型汽車上。剛剛當(dāng)選的深圳市市長(zhǎng)李鴻忠曾經(jīng)表示，深圳要利用自身優(yōu)勢(shì)，如華南地區(qū)大港口、財(cái)政比較寬裕等，搞出口型的汽車工業(yè)。
