存貨量不斷膨脹 巨量庫存打壓美國汽車股價
發(fā)表時間：2004-3-5 8:09:52 來源：人民日報－國際金融報 作者：王宜妮 編譯
2月23日，底特律最大的兩家汽車制造商通用、福特和零部件制造企業(yè)德爾福、Visteen集團股價驟跌，這是由于資深汽車業(yè)分析家稱“有太多的皮卡和SUV尚在經(jīng)銷商手上”，從而降低了其對第二季度的利潤預期。
“盡管尚有增長因素，但由于銷量遠遠低于計劃量，導致存貨量不斷膨脹?！狈治黾腋袢稹とR普迪斯在他周一的報道中稱。由此，他調(diào)低了對二季度的利潤預期，涉及通用、福特、德爾福以及Visteen集團，同時他又對上述 企業(yè)（除通用）的全年利潤評估進行下調(diào)。
投資者似乎對此反應迅速，立即拋出了大量這四大廠商以及涉及底特律制造商的零部件制造企業(yè)的股票。
今年初，底特律汽車制造商，包括克萊斯勒集團，基于經(jīng)濟增長約4%的考慮，預計2004年將銷出1700萬輛以上的轎車和輕卡。“但在1月份，經(jīng)銷商預計今年會有1610萬輛的銷售量，直到2月份也不見得有何好轉(zhuǎn)———1620萬輛?！比R普迪斯稱。
“部分原因是因為對今年經(jīng)濟過于樂觀，”一位前任美國國際貿(mào)易協(xié)會首席經(jīng)濟分析師莫瑞茨稱，“今年的經(jīng)濟增量預計為3.6%?！?
美去年的經(jīng)濟增長得益于布什總統(tǒng)的稅收減征，但其并未發(fā)揮出應有的慣性效應，因為大部分美國人購買的商品源自國外，而這些進口產(chǎn)品又極為低廉，如產(chǎn)自中國、日本等。
“這些國家的相關(guān)貨幣政策對布什總統(tǒng)的稅收政策來說無疑是重重一擊，”莫瑞茨稱，“未來一年經(jīng)濟表現(xiàn)應該平平?！?
如此巨大的輕卡存量確實是一個警示，再加上日本新提供的諸如在密西西比制造的尼桑Titan則更是雪上加霜，莫瑞茨如是說。
他預計光每年10萬輛的Titan就會削減福特將近10億美元的利潤。如若再考慮競爭的影響，這與萊普迪斯的預計相當———福特銷售90萬輛左右F系列皮卡就相當于每年將損失9億美元。
同樣的情況還會出現(xiàn)在通用、克萊斯勒甚至豐田身上（去年銷售10.1萬輛Tundras）。
受2月23日美汽車巨頭股價行情影響，整個股市表現(xiàn)平平。2月23日是本土汽車商最難熬的一天：通用每股下跌1美元,降幅2.06%,收盤于47.51美元；福特股價每股下跌0.19美元，降幅1.34%，收盤于13.98美元；德爾福集團，這家原通用的零部件供應商也下跌0.12美元，降幅1.15%，收盤于0.27美元;Visteen,福特的零部件供應商，每股下跌0.44美元，降幅3.95%，收盤于10.7美元。
日本和德國的汽車制造商卻從中得益。本田集團在美國股市一路領(lǐng)先，每股上升0.24美元，上幅達1.11%，收盤于21.84美元；豐田集團也在美國股市表現(xiàn)不俗，每股上升0.36美元，上幅為0.52%，收盤于69.42美元；戴克股價上升3.29美元，上漲幅度為0.64%，收盤于45.56美元。
投資者對公司未來利潤一直關(guān)注有加，萊普迪斯對利潤———影響制造商收入的關(guān)鍵因素的預期勢必左右投資者行為。
“盡管他們可以削減第一季度的計劃產(chǎn)量，但似乎也不大可能，因為三大汽車巨頭對此都是極為謹慎的。很有可能會對第二季度的產(chǎn)量安排作適當調(diào)整。”莫瑞茨稱。
