“配裝自主品牌車型的國產首款雙離合器自動變速器（DCT）產品已進入生產準備階段?！边@是3月23日吉孚動力技術有限公司（GRC）總經理吳立（Ulrich Plewnia）在北京停留期間，對其做短暫的采訪時他向記者透露的消息。
吳立所說的這一項目，實際上就是上海汽車自主品牌應用于中級車的DCT項目。這是GRC公司成立以來接手的最大項目，在經過產品設計、性能試驗兩個重要階段之后，終于迎來了將要投入實際生產的最后一個階段。
吳立介紹，一般而言，無論哪種自動變速器，從設計開發(fā)到樣機試制、性能測試再到生產準備、出產成品，整個周期要在三年到三年半以上。上汽的DCT項目雖然已進入到最后的生產準備階段，但仍然需要一年到一年半時間才能真正實現(xiàn)量產，這期間主要的難點集中在生產工藝方面。但是，在變速器的生產準備過程中，經常是整車動力總成性能出現(xiàn)任何一個不良點，都要返回去再尋找變速器或發(fā)動機的問題，即要把變速器和發(fā)動機以及整個控制軟件通盤考慮才能實現(xiàn)自動變速器產品的真正量產。
對于GRC而言，此次上汽DCT項目在中國市場具有明顯的示范效應。目前GRC每年在國內所做的幾十個項目中，變速器設計、性能測試分析及改進，以及儀器與工具各占約三分之一的數(shù)量。除了上汽自主品牌DCT項目外，GRC與國內一汽、東風、長安、長豐等整車及變速器廠商的合作項目也在開展之中。其中，GRC與重慶青山變速器公司的合作即是幫助他們完善變速器的性能、噪聲、可靠性等方面功能。
與上汽DCT項目的合作接近完成之后，吳立一直所說的國內另一個大項目也即將浮出水面。而GRC參與國內其他企業(yè)的DCT、長豐AMT等項目未來在市場上的表現(xiàn)，也將形成對GRC設計與試驗能力的考驗。
