2004年的腳步已日漸臨近，在僅剩下的十幾天里，2003年年底的車市注定是在不溫不火的狀態(tài)下走進明年。這對買方與賣方來說，恐怕都不是個好消息。生產(chǎn)廠家與經(jīng)銷商賣車狀況不佳自不必說，消費者們也未能在年末實現(xiàn)自己的轎車夢。如今這車市是怎么了？
購車大勢不可逆轉(zhuǎn)
按照慣例，每年經(jīng)過了“十一”的車市旺銷，經(jīng)銷商們都希望在年底之前進入銷售旺季，一則清理一下庫存車，向生產(chǎn)廠家匯報一個比較喜人的銷售數(shù)字；二則回流一些資金，為明年做些準(zhǔn)備。消費者當(dāng)然是希望在新年到來之前，開上私家車，帶上一家老小團團圓圓過個年；而且觀望了近半年，手里的錢都快攥出汗了。而這一切似乎順利實現(xiàn)的可能性已經(jīng)不大。盡管商家使出渾身解數(shù)，消費者就是不買賬，一副“我自巋然不動”的樣子，著實讓經(jīng)銷商們著急。據(jù)記者了解，今年下半年，僅廣州的廠家4S經(jīng)銷商中，就有3家以上已經(jīng)關(guān)門倒閉。
除了幾個供不應(yīng)求的廠家經(jīng)銷商依然對記者滿面春風(fēng)之外，多數(shù)經(jīng)銷商都很無奈地稱：“車市平平淡淡，讓你們媒體也沒得東西可寫了。”“銷量？銷量就別問了，也就那么回事?！薄邦A(yù)測？還預(yù)測什么呀，五一完了預(yù)測十一，十一過去預(yù)測年底，兩次預(yù)測都沒兌現(xiàn)，以后再也不預(yù)測，就算別人不笑話，自己也都不好意思了?！碑?dāng)然，也有資深的經(jīng)銷商分析認為；“車市越是平淡，越說明下一個消費高潮來得越兇猛。畢竟購車已成為這幾年的消費關(guān)鍵詞，市場大勢不可逆轉(zhuǎn)?！?
降價促銷難燃熱情
在對經(jīng)銷商的采訪中，廠家的降價或促銷措施不靈被首當(dāng)其沖地當(dāng)作了箭靶。近期以來，各大品牌的降價促銷力度并不比往年弱，但所起到的推動市場的作用卻十分有限。
比如上海大眾POLO最高降價1.7萬元、三廂POLO與兩廂POLO降到同一價位、江鈴陸風(fēng)降價1.42萬元，一輛十幾萬元的車降幅超過10%。按往年的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該說力度已經(jīng)夠了，但今年就是不見市場上有太大反響。在降價之前購車的消費者雖然因早買幾天就多付上萬元，似乎也沒有以往那么生氣了。
經(jīng)銷商稱，廣東市場幾乎總是最先觸摸到市場的神經(jīng)，在廠家正式宣布降價之前，早已敏銳地把握到了市場脈搏，根據(jù)市場情況提前給予了消費者一些優(yōu)惠，并一步步優(yōu)惠到合理的價位上，等到廠家正式宣布時，車價早已平穩(wěn)過渡。所以，消費者并沒有多大損失。當(dāng)然，這樣做也失去了以前一降價就搶購的機緣。不過，據(jù)多年的經(jīng)驗，多數(shù)目標(biāo)消費者始終不會變，提前優(yōu)惠與一次降價對銷售量來講差別不大。
另一方面，由于經(jīng)銷商自發(fā)的促銷行為不斷，同一車型在同一地區(qū)的市場售價相差較大。這雖然是經(jīng)銷商的正當(dāng)營銷手段，但給消費者一種價格混亂的感覺。與另一些價格統(tǒng)一的車型相比，消費者覺得對價格混亂的車型心里沒底。有的車型今年年內(nèi)更是不止一次降價，加劇了消費者的觀望心理。
庫存概念令人觀望
今年各大權(quán)威媒體都出現(xiàn)了一個突出的字眼——庫存。近10萬輛的廠家?guī)齑妫c汽車行業(yè)的高利潤所產(chǎn)生的強烈對比，不能不讓消費者觀望，車價明年將進一步趨于合理。再加上明年的關(guān)稅進一步下調(diào)，轎車降價更是大勢所趨。在這種背景下，持幣待購的心態(tài)也油然而生。
與庫存同時傳遞給消費者的信息則更加強化了持幣待購的念頭，那就是增產(chǎn)。從去年開始，國內(nèi)車市的旺銷令幾乎所有的生產(chǎn)廠家都提高了產(chǎn)量，有的甚至提出一年產(chǎn)量番翻的宏偉計劃。據(jù)不完全計算，今明兩年，中國各汽車廠的產(chǎn)量增長幅度均遞增30%以上。一邊是庫存，一邊是增產(chǎn)，消費者期待轎車降價的心理只能日益加強。雖說現(xiàn)在還不敢下定論中國汽車產(chǎn)品何時會供大于求，但“供”的增幅頻頻上漲卻是不爭的事實，所以消費者有理由認為，隨著供求關(guān)系的進一步改變，國內(nèi)車市必然會從賣方市場轉(zhuǎn)為買方市場。
加價截流部分消費能力
據(jù)記者從市場上了解，在許多車型銷路不暢的同時，仍然有雅閣、飛度、凱越、君威、福美來、國產(chǎn)寶馬等緊俏車型需要等上幾個月才能提車，其中部分車型的市場加價現(xiàn)象依然存在。這在一定程度上也使得部分消費者推遲了購車時間。
比如廣州本田和上海通用明年都會提高產(chǎn)能，以舒緩市場上的供求緊張關(guān)系。一些認定要購買這些車型的消費者無法在今年提車，自然會將購車時間改在明年。
同時，也有消費者反應(yīng)，購車本是自愿的消費行為，但部分經(jīng)銷商為了多賺取些利潤，常常將一些汽車美容產(chǎn)品強加給用戶，讓消費者很不舒服。雖然有的消費者為了圓轎車夢購買了這此附加產(chǎn)品，但在無形中影響了尚未購車的消費者的熱情。
年底新車牽制消費者
造成消費者觀望的原因中，還有是一些汽車公司將新車型的上市計劃定在年底或明年1月份。
最明顯的是，早在廣州車展期間，北京吉普的新車歐蘭德就已在全國各地舉辦賞車會。雖然此車要到明年1月才上市，但北京吉普早就以“全時全能轎車”為招牌，吊起了眾多消費者的胃口。而北京現(xiàn)代的第2款新車伊蘭特則是再一次打破常規(guī)，在上市之前就公布了價格，并開始接受全國消費者的預(yù)定。
年關(guān)已近，車市依然?？磥?，期待2003年讓全國的經(jīng)銷商有一個快快樂樂的年末的想法幾乎注定要落空了?！捌诖髂觊_春能有一個好的開篇?！睅讉€經(jīng)銷商在采訪結(jié)束時反復(fù)強調(diào)。
